Колянов механизъм: 1 - картер на двигателя (почистете и продухайте маслените канали със сгъстен въздух, смажете съседните повърхности с уплътнител); 2 - фиксиращ щифт (обърнете внимание на херметичността на монтажа; 3 - лагер на разпределителния вал (смажете с масло, монтирайте краищата във вдлъбнатините на картера); 4 - 2-ри основен лагер (смажете с масло, поддържайте позицията на монтаж, направете не пренареждайте); 5 - разпределителен вал на заключващия капак (монтирайте с уплътнител); 6 - тласкач (смажете с масло, закрепете с пружинни скоби); 7 - разпределителен вал; 8-1-ви основен лагер (смажете с масло; отворът за фиксиращия щифт е насочен към маховика); 9 зъбно колело на коляновия вал; 10 - основен лагер (3 бр.) (смажете с масло; отворът за фиксиращия щифт е насочен към лентата на коляновия вал); 11 - лагерна обвивка (запазете позицията на монтиране, не пренареждайте); 12 - задвижващо зъбно колело на разпределителя на запалването (отстранено заедно със зъбното колело на коляновия вал); 13 - колянов вал (почистете, издухайте маслените канали със сгъстен въздух, не монтирайте без защита от корозия); 14 - регулиращ пръстен; 15 - задържащ пръстен; 16 - 4-ти основен лагер (смажете с масло; жлебът е насочен към масления диск); 17 - маслен дефлекторен диск (вдлъбната страна - към ремъчната шайба); 18 - свързващ прът; 19 - 35 Nm (3,5 kgcm) (смажете съседните повърхности с масло, сменете болтовете на биелата (в кола с двигател 1200); 20 - втулка на свързващия прът
Разглобяване
Отстранете двигателя (вижте раздела "Премахване и инсталиране на двигателя").
Отстранете изпускателната система (вижте раздел "Смяна на изпускателната система").
Отстранете всмукателния колектор заедно с карбуратора (вижте раздел "Премахване и монтиране на карбуратора").
Отстранете охлаждащия вентилатор (вижте глава "Охладителна система").
Свалете масления радиатор (вижте раздел "Демонтаж и монтаж на масления радиатор").
Отстранете разпределителя на запалването и неговия задвижващ вал (вижте подраздел "Премахване и инсталиране на разпределителя на запалването").
Отстранете горивната помпа (вижте раздела "Премахване и монтиране на горивната помпа").
Отстранете шайбата на клиновия ремък (вижте раздел "Смяна на шайбите на клиновия ремък").
Свалете съединителя (вижте раздел "Премахване, проверка и монтиране на съединителя").
Внимание! Когато сменяте двигателя, обърнете специално внимание на инструкциите за монтаж.
Отстранете маховика (вижте "Премахване и монтиране на маховика").
Свалете масления филтър със скобата на генератора, превключвателя за налягане на маслото и филтъра за масло (вижте глава "Система за смазване").
Свалете маслената помпа (вижте раздел "Премахване, проверка и монтиране на маслената помпа").
Свалете главата на цилиндъра (вижте раздел "Премахване и монтиране на глави на цилиндър").
Отстранете цилиндрите (вижте раздел "Премахване и монтиране на цилиндри").
Отстранете буталата (вижте раздел "Премахване и монтиране на цилиндри, бутала и бутални пръстени").
Развийте гайките от шпилките за закрепване на картера с торцов ключ.
Завъртете картера така, че лявата половина да е отдолу.
Закрепете с тел или пружинни скоби тласкачите в дясната половина на картера.
Разхлабете горната половина на картера с леки удари на гумен чук и го повдигнете. В никакъв случай не трябва да се забива с отвертка или друго помощно устройство в съединението, за да се разхлаби, в противен случай уплътнителните повърхности ще се повредят и картера ще стане неизползваем. При повдигане на дясната половина на картера трябва да се внимава мотовилките да не се обърнат настрани и да не се повреди уплътнителната повърхност на лявата половина на картера.
Отстранете коляновия и разпределителния вал.
Внимание! Маркирайте монтажната позиция на лагерите, които трябва да бъдат разделени. Когато сваляте коляновия и разпределителния вал, уверете се, че всички лагери на разпределителния вал и вторият лагер на коляновия вал са разделени. Лагерите могат да залепнат за работните повърхности на валовете и да се повредят при отстраняване.
Лагерите на разпределителния вал и вторият лагер на коляновия вал трябва да се свалят само след като всички са маркирани.
Отстранете 6-те О-пръстена от шпилките на 3-тия лагер.
Отстранете повдигачите на клапаните.
Отстранете предпазния клапан на системата за смазване (вижте раздел "Премахване и монтиране на предпазния клапан").
Проверява се
Използвайте керосин, за да почистите уплътнителните повърхности на двете половини на картера от остатъците от уплътнението, като внимавате да не повредите металната повърхност.
Внимателно проверете половинките на картера за повреди и драскотини.
Проверете шпилките за здраво закрепване. Вложките с резба Helix могат да се завинтват в отвори с износени резби.
Закрепете двете половини на картера заедно, без да използвате уплътнител. Спазвайте посочените моменти на затягане: 17 mm гаечен ключ - 35 Nm (3,5 kgcm), 13 mm гаечен ключ - 20 Nm (2,0 kgcm).
Проверете диаметрите на отворите в картера за лагерите на коляновия вал с шублер и микрометър.
Дупка в картера | Диаметър, mm |
за 1-ви, 2-ри и 3-ти лагери | 65.00 |
за 4-ти лагер | 50.00 |
Внимание! Двигателят, инсталиран на мястото на сменения, може да се различава от последния чрез допълнителна обработка на различни части. Чрез допълнителна обработка е възможно да се получат увеличени или намалени монтажни размери в сравнение с номиналните. Картер с допълнително обработена изравнена шарнирна повърхност или с отвори за увеличен размер на лагерите на коляновия вал е маркиран в крайната страна на дясната половина на картера (близо до шарнирната повърхност) с буквите "P" или "O". Двигателите, означени с "O", имат извънгабаритни шайби на клиновиден ремък. Тези макари са маркирани с две кръгли жлебове от предната страна. В случай на обработени цилиндрови седалки, компенсиращите шайби са монтирани между картера и уплътнението на главата на цилиндъра. Монтажът на компенсиращи пръстени не трябва да се пренебрегва, в противен случай компресията в цилиндрите на двигателя ще се промени.
Сглобяване
Внимание! И двете половини на картера се обработват като възел по време на производството. Следователно те също трябва да бъдат заменени заедно.
Измийте старателно двете половини на картера с керосин и продухайте маслените канали със сгъстен въздух.
Повдигнете лявата половина на картера.
Коляновият и разпределителният вал са монтирани правилно, ако маркировката на разпределителния вал е разположена между маркировките (вижте стрелката) на зъбното колело на коляновия вал.
Смажете черупките на лагерите на коляновия и разпределителния вал с масло и монтирайте черупките на лагерите според маркировките.
Монтирайте коляновия и разпределителния вал, като спазвате маркировките.
Поставете 6 нови О-пръстена на шпилките.
Покрийте съединителните повърхности на половинките на картера равномерно с тънък слой уплътнител Curil. Уплътнителят не трябва да попада в маслените канали на лагерите на коляновия и разпределителния вал.
Поставете омаслените накрайници в дясната половина на картера и ги закрепете с пружинни скоби или тел.
Монтирайте заключващия капак на разпределителния вал с долната част на капака навън, като го смажете с уплътнител.
Свържете половинките на картера.
Първо затегнете гайката M8 (вижте стрелката) до шпилката M12 на 1-вия лагер на коляновия вал до въртящ момент от 20 Nm. След това затегнете гайките M12 до 35 Nm. След това затегнете всички останали гайки M8 до 20 Nm.
Внимание! Следвайте посочения ред за затягане на гайките.
Проверете лекотата на въртене на коляновия вал.
Сглобете двигателя в ред, обратен на разглобяването.
Коментари на посетители