Манивела-шатунный механизъм: 1 - картер на двигателя (почистете и продухайте маслените канали със сгъстен въздух, смажете съседните повърхности с уплътнител);2 - монтажен щифт (обърнете внимание на херметичността на инсталацията; 3 - лагер на разпределителния вал (смажете с масло, монтирайте краищата в вдлъбнатините на картера); 4 - 2-ри основен лагер (смажете с масло, запазете монтажното положение, не местете); 5 - капак за заключване на разпределителния вал (монтирайте с уплътнител); 6 - тласкач (смажете с масло, закрепете с пружинни скоби); 7 - разпределителен вал;8-1-ви основен лагер (смажете с масло; отворът за дюбелния щифт е насочен към маховика); 9 зъбно колело на коляновия вал;10 - основен лагер (3 бр.) (смажете с масло; отворът за щифта на дюбела е насочен към бузата на коляновия вал); 11 - лагерна обвивка (запазете позицията за монтаж, не местете); 12 - задвижващо зъбно колело на разпределителя на запалването (свален заедно със зъбното колело на коляновия вал); 13 - колянов вал (почистете и продухайте маслените канали със сгъстен въздух; не монтирайте без защита от корозия); 14 - монтажен пръстен; 15 - задържащ пръстен;16 - 4-ти основен лагер (смажете с масло; каналът е насочен към диска за отклоняване на маслото); 17 - диск за дефлектор на масло (вдлъбната страна - към ремъчната шайба); 18 - свързващ прът; 19 - 35 Nm (3,5 kgfm) (смажете свързващите повърхности с масло, болтовете на мотовилката (в кола с двигател 1200) замени); 20 - втулка на мотовилката
Демонтаж
Свалете двигателя (вижте раздел "Демонтиране и монтаж на двигателя").
Демонтирайте изпускателната система (вижте раздел "Подмяна на изпускателната система").
Свалете всмукателния колектор заедно с карбуратора (вижте раздел "Демонтиране и монтаж на карбуратора").
Свалете вентилатора на охладителната система (вижте раздел "Охладителна система").
Демонтирайте масления радиатор (вижте раздела "Демонтиране и монтаж на масления радиатор").
Демонтирайте разпределителя на запалването и неговия задвижващ вал (вижте подраздел "Демонтиране и монтаж на разпределителя на запалването").
Свалете горивната помпа (вижте раздел "Демонтиране и монтаж на горивната помпа").
Свалете шайбата на клиновия ремък (вижте раздел "Смяна на шайби на клиновиден ремък").
Свалете съединителя (вижте раздел "Демонтиране, проверка и монтаж на съединителя").
Внимание! При смяна на двигателя, обърнете специално внимание на инструкциите за монтаж.
Свалете маховика (вижте раздел "Демонтиране и монтаж на маховика").
Свалете масления филтър със скобата на генератора, сензора за налягане на маслото и мрежестия маслен филтър (вижте глава "Система за смазване").
Свалете маслената помпа (вижте раздел "Демонтиране, проверка и монтаж на маслена помпа").
Свалете главата на цилиндъра (вижте раздел "Демонтиране и монтаж на цилиндрови глави").
Свалете цилиндрите (вижте раздел "Демонтиране и монтаж на цилиндри").
Свалете буталата (вижте раздел "Премахване и монтиране на цилиндри, бутала и бутални пръстени").
С помощта на гаечен ключ развийте гайките от монтажните шпилки на картера.
Завъртете картера така, че лявата половина да е разположена отдолу.
Закрепете повдигачите на клапаните към дясната половина на картера с тел или пружинни скоби.
Разхлабете горната половина на картера с леки удари с гумен чук и го повдигнете нагоре. Никога не използвайте отвертка или друг помощен инструмент, за да разглобите съединението, в противен случай уплътнителните повърхности ще се повредят и картерът ще стане неизползваем. При повдигане на дясната половина на картера трябва да се внимава мотовилките да не се преобърнат настрани и да не повредят уплътнителната повърхност на лявата половина на картера.
Свалете коляновия вал и разпределителния вал.
Внимание! Маркирайте монтажното положение на лагерите, които ще бъдат разделени. Когато сваляте коляновия и разпределителния вал, уверете се, че всички лагери на разпределителния вал и вторият лагер на коляновия вал са разделени. Лагерите могат да залепнат за работните повърхности на валовете и да се повредят по време на демонтажа.
Лагерите на разпределителния вал и вторият лагер на коляновия вал трябва да се свалят само след като всички са маркирани.
Издърпайте 6 уплътнителни пръстена от шпилките на опората на 3-тия лагер.
Свалете повдигачите на клапаните.
Демонтирайте предпазния клапан на системата за смазване (вижте раздел "Демонтиране и монтаж на предпазния клапан").
Изпит
С помощта на керосин почистете уплътнителните повърхности на двете половини на картера от останалото уплътнение, като внимавате да не повредите металната повърхност.
Внимателно проверете половинките на картера за повреди и драскотини.
Проверете шпилките за стегнатост. Резбови вложки, изработени от телена спирала, могат да се завинтват в отвори с износени резби.
Закрепете двете половини на картера заедно, без да използвате уплътнител. Спазвайте посочените моменти на затягане: 17 мм гаечен ключ - 35 Nm (3,5 kgfm), 13 мм гаечен ключ - 20 Nm (2,0 kgfm).
Проверете диаметрите на отворите в картера за лагерите на коляновия вал, като използвате боркомер и микрометър.
| Дупка в картера | Диаметър, мм |
| под 1-ви, 2-ри и 3-ти лагер | 65,00 |
| под 4-тия лагер | 50,00 |
Моля, обърнете внимание! Двигателят, който се монтира на мястото на подменяния, може да се различава от последния поради допълнителна обработка на различни части. Чрез допълнителна обработка е възможно да се получат монтажни размери, които са по-големи или по-малки от номиналните. Картер с допълнително обработена, изравнена съединителна повърхност или с отвори за увеличения размер на лагерите на коляновия вал е маркиран на крайната страна на дясната половина на картера (близо до повърхността на ставата) с буквите "P" или "O". Двигателите, обозначени с буквата "O", имат увеличени шайби с клиновиден ремък. Тези ролки са маркирани с два кръгли канала от предната страна. В случай на допълнително обработени повърхности за лягане на цилиндрите, между картера и гарнитурата на главата на цилиндра се монтират компенсиращи шайби. Монтирането на компенсиращи пръстени не може да се пренебрегне, в противен случай компресията в цилиндрите на двигателя ще се промени.
Събрание
Внимание! И двете половини на картера при производството на преработени в събирането на информация. Следователно, те също трябва да бъдат заменени заедно.
Измийте старателно двете половини на картера с керосин и продухайте маслените канали със сгъстен въздух.
Повдигнете лявата половина на картера.
Коляновият вал и разпределителният вал са монтирани правилно, ако маркировката на разпределителния вал е разположена между маркировките (вижте стрелката) зъбни колела на коляновия вал.
Смажете лагерните черупки на коляновия и разпределителния вал с масло и ги монтирайте според маркировките.
Монтирайте коляновия и разпределителния вал, като спазвате маркировките.
Поставете 6 нови уплътнителни пръстена върху шпилките.
Равномерно покрийте свързващите повърхности на половинките на картера с тънък слой уплътнител Curil. Избягвайте попадането на уплътнител в маслените канали на лагерите на коляновия и разпределителния вал.
Поставете смазаните повдигачи в дясната половина на картера и ги закрепете с пружинни скоби или тел.
Монтирайте заключващия капак на разпределителния вал с долната част на капака, обърната навън, след като сте го смажили с уплътнител.
Свържете половините на картера.
Първо затегнете гайката M8 до 20 Nm (вижте стрелката), разположен до шпилката M12 на 1-вия лагер на коляновия вал. След това затегнете гайките M12 с въртящ момент от 35 Nm. След това затегнете всички останали гайки M8 с въртящ момент от 20 Nm.
Внимание! Спазвайте посочения ред на затягане на гайките.
Проверете лекотата на въртене на коляновия вал.
Сглобете двигателя в обратен ред на разглобяването.
Коментари на посетители