Разборка, праверка і зборка кривошипно-шатун механізму (VW Beetle)

Разборка

Зняць рухавік (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка рухавіка").

Зняць сістэму выпуску адпрацаваных газаў (гл. раздзел "Замена сістэмы выпуску").

Зняць впускной трубаправод разам з карбюратарам (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка карбюратара").

Зняць вентылятар сістэмы астуджэння (гл. раздзел "Сістэма астуджэння").

Зняць алейны радыятар (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка алейнага радыятара").

Зняць размеркавальнік запальвання і вал яго прывада (гл. падраздзел "Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання").

Зняць паліўную помпу (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка паліўнай помпы").

Зняць клінараменную шкіў (гл. раздзел "Замена клінараменных шківаў").

Зняць счапленне (гл. раздзел "Зняцце, праверка і ўстаноўка счаплення").

Увага! Пры замене рухавіка звярнуць адмысловую ўвагу на ўказанні па ўсталёўцы.

Зняць махавік (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка махавік").

Зняць алейны фільтр з кранштэйнам генератара, датчыкам ціску алею і сеткаватым алейным фільтрам (гл. частку "Сістэма змазкі").

Зняць алейную помпу (гл. раздзел "Зняцце, праверка і ўстаноўка алейнай помпы").

Зняць галоўку цыліндраў (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка галовак цыліндраў").

Зняць цыліндры (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка цыліндраў").

Зняць поршні (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка цыліндраў, поршняў і поршневых кольцаў").

Адкруціць пры дапамозе кантавага ключа гайкі са шпілек мацавання картэра.

Павярнуць картэр такім чынам, каб левая палова размясцілася знізу.



Замацаваць дротам або спружыннымі заціскамі штурхачы ў правай палове картэра.


Расхістаць верхнюю палову картэра лёгкімі ўдарамі гумовага малатка і прыпадняць яе. Ні ў якім разе не забіваць з мэтай расхіствання ў стык адвёртку ці іншая дапаможная прынада, інакш будуць пашкоджаны ўшчыльняльныя паверхні, і картэр прыйдзе ў непрыдатнасць. Пры ўздыме правай паловы картэра варта паклапаціцца аб тым, каб шатуны не перакуліліся на бок і не пашкодзілі ўшчыльняльную паверхню левай паловы картэра.

Выняць каленчаты і размеркавальны валы.

Увага! Пазначыць мантажнае становішча падзяляных падшыпнікаў. Пры зняцці каленчатага і размеркавальнага валаў звярнуць увагу на тое, каб былі аддзеленыя ўсе падшыпнікі размеркавальнага вала і 2-й падшыпнік каленчатага вала. Падшыпнікі могуць прыліпнуць да працоўных паверхняў валаў і пашкодзіцца пры зняцці.

Падшыпнікі размеркавальнага вала і 2-й падшыпнік каленчатага вала трэба вымаць толькі пасля таго, як усе яны пазначаныя.

Сцягнуць 6 ушчыльняльных кольцаў са шпілек 3-й падшыпнікавай апоры.

Выняць штурхачы клапанаў.

Зняць ахоўны клапан сістэмы змазкі (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка ахоўнага клапана").

Праверка

Ачысціць з дапамогай газы ўшчыльняльныя паверхні абедзвюх палоў картэра ад рэштак ушчыльняльнай пракладкі, дзейнічаючы асцярожна, каб не пашкодзіць пры гэтым металічную паверхню.

Старанна праверыць паловы картэра на адсутнасць пашкоджанняў і драпін.

Праверыць шпількі на трываласць пасадкі. У адтуліны з зношаным разьбярствам можна ўкруціць разьбовыя ўстаўкі з драцяной спіралі.

Змацаваць разам абедзве паловы картэра без выкарыстання герметыка. Выконваць загаданыя моманты зацяжкі: гаечны ключ на 17 мм - 35 Нм (3,5 кгсм), гаечны ключ на 13 мм - 20 Нм (2,0 кгсм).

Праверыць нутрамерам і мікраметрам дыяметры адтулін у картэры пад падшыпнікі каленчатага вала.

Адтуліна ў картэры	Дыяметр, мм
пад 1-й, 2-й і 3-й падшыпнікі	65,00
пад 4-ы падшыпнік	50,00

Увага! Рухавік, які ўсталёўваецца на месца заменнага, можа адрознівацца ад апошняга дадатковай апрацоўкай розных дэталяў. Шляхам дадатковай апрацоўкі можна атрымаць павялічаныя або паменшаныя ў параўнанні з намінальнымі ўсталявальныя памеры. Картэр з дадаткова апрацаванай выраўнаванай паверхняй стыку або з адтулінамі пад павялічаны памер падшыпнікаў каленчатага вала маркіруецца на кантавым боку правай паловы картэра (паблізу паверхні стыку) літарамі "Р" ці "О". Рухавікі, пазначаныя літарай "О", маюць клінараменных шківы павялічанага памеру. Гэтыя шківы маркіруюцца двума кругавымі канаўкамі на пярэднім баку. У выпадку дадаткова апрацаваных пасадачных паверхняў цыліндраў паміж картэрам і пракладкай галоўкі цыліндраў усталёўваюцца кампенсавальныя шайбы. Усталёўкай кампенсавальных кольцаў нельга грэбаваць, інакш зменіцца кампрэсія ў цыліндрах рухавіка.

Зборка

Увага! Абедзве паловы картэра пры вырабе апрацоўваюцца ў зборы. Таму і замяняцца яны мусяць таксама разам.

Старанна вымыць абедзве паловы картэра ў газе і прадуць масляныя каналы сціснутым паветрам.

Падняць левую палову картэра.

Каленчаты і размеркавальны валы ўстаноўлены правільна, калі пазнака на размеркавальным вале размешчана паміж пазнакамі (гл. стрэлку) шасцярні каленчатага вала.

Вышмараваць маслам укладышы падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў і ўсталяваць укладышы паводле пазнакаў.

Устанавіць каленчаты і размеркавальны валы, выконваючы маркіроўку.



Надзець на шпількі 6 новых ушчыльняльных кольцаў.

Паступова вышмараваць стыкоўныя паверхні палоў картэра тонкім пластом герметыка Curil. Герметык не павінен патрапіць у алейныя каналы падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў.

Уставіць змазаныя алеем штурхачы ў правую палову картэра і замацаваць іх спружыннымі заціскамі або дротам.

Устанавіць замыкалае вечка распредвала дном вечка вонкі, вышмараваўшы яе герметыкам.

Злучыць паловы картэра.



Спачатку зацягнуць момантам 20 Нм гайку М8 (гл. стрэлку), размешчаную побач са шпількай М12 1-га падшыпніка каленчатага вала. Затым зацягнуць гайкі М12 момантам 35 Нм. Пасля гэтага зацягнуць усе пакінутыя гайкі М8 момантам 20 Нм.

Увага! Выконваць паказаны парадак зацяжкі гаек.

Праверыць лёгкасць кручэння каленчатага вала.

Сабраць рухавік у парадку, зваротным парадку разборкі.