Демонтажа, преглед и монтажа механизма радилице (VW Beetle)

Растављање

Уклоните мотор (видети одељак "Уклањање и инсталирање мотора").

Уклоните издувни систем (видети одељак "Замена издувног система").

Уклоните усисни колектор заједно са карбуратором (видети одељак "Уклањање и постављање карбуратора").

Уклоните вентилатор система за хлађење (видети поглавље "Систем хлађења").

Скините уљни хладњак (погледајте одељак "Скидање и постављање уљног хладњака").

Уклоните разводник паљења и његово погонско вратило (видети пододељак "Уклањање и постављање разводника паљења").

Уклоните пумпу за гориво (видети одељак "Уклањање и постављање пумпе за гориво").

Скините ременицу клинастог каиша (видети одељак "Замена ременица клинастог каиша").

Скините квачило (видети одељак "Скидање, провера и постављање квачила").

Опрез! Приликом замене мотора, обратите посебну пажњу на упутства за монтажу.

Уклоните замајац (видети одељак "Уклањање и постављање замајца").

Уклоните филтер за уље са носачем генератора, сензором притиска уља и мрежастим филтером за уље (видети поглавље "Систем подмазивања").

Уклоните пумпу за уље (видети одељак "Уклањање, провера и постављање пумпе за уље").

Скините главу цилиндра (видети одељак "Уклањање и постављање глава цилиндара").

Уклоните цилиндре (видети одељак "Уклањање и постављање цилиндара").

Уклоните клипове (видети одељак "Демонтажа и монтажа цилиндара, клипова и клипних прстенова").

Користећи кључ са утичним кључем, одврните навртке са вијака за монтажу кућишта радилице.

Окрените кућиште радилице тако да се лева половина налази на дну.



Причврстите подизач вентила на десну половину кућишта радилице жицом или опружним стезаљкама.


Лаганим ударцима гуменог чекића отпустите горњу половину кућишта радилице и подигните је. Никада не користите одвијач или други помоћни алат за раздвајање споја, јер ће се заптивне површине оштетити и кућиште радилице ће постати неупотребљиво. Приликом подизања десне половине картера, мора се водити рачуна да се клипњаче не преврну на страну и не оштете заптивну површину леве половине картера.

Уклоните радилицу и брегасту осовину.

Пажња! Означите положај монтаже лежајева које треба раздвојити. Приликом скидања радилице и брегасте осовине, уверите се да су сви лежајеви брегасте осовине и други лежај радилице раздвојени. Лежајеви се могу залепити за радне површине вратила и оштетити током уклањања.

Лежајеви брегасте осовине и други лежај радилице треба да се уклоне тек након што су сви обележени.

Скините 6 заптивних прстенова са клинова носача 3. лежаја.

Уклоните подизаче вентила.

Уклоните сигурносни вентил система за подмазивање (видети одељак "Уклањање и постављање сигурносног вентила").

Провера

Очистити керозин о површини обе половине картер од остатака заптивна заптивке, делује пажљиво да се не оштети у овом металну површину.

Пажљиво прегледајте половине картера да ли има оштећења и огреботина.

Проверите затегнутост клинова. Навојни уметци направљени од жичане спирале могу се уврнути у рупе са истрошеним навојима.

Причврстите обе половине кућишта радилице заједно без употребе заптивача. Поштујте наведене моменте затезања: кључ 17 mm - 35 Nm (3,5 kgfm), кључ 13 mm - 20 Nm (2,0 kgfm).

Проверите пречнике рупа у кућишту радилице за лежајеве радилице помоћу мерача отвора и микрометра.

Рупа у кућишту радилице	Пречник, мм
испод 1., 2. и 3. лежаја	65,00
испод 4. лежаја	50,00

Напомена! Мотор који се инсталира уместо оног који се замењује може се разликовати од овог другог због додатне обраде различитих делова. Додатном обрадом могуће је добити инсталационе димензије које су веће или мање од номиналних. Картер са додатно обрађеном, изглађеном спојном површином или са отворима за превелике лежајеве радилице означен је на чеоној површини десне половине картера (близу спојне површине) словима "П" или "О". Мотори означени словом "О" имају превелике ременице клинастог каиша. Ови котурови су означени са два кружна жлеба на предњој страни. У случају додатно обрађених површина за седење цилиндра, између картера и заптивке главе цилиндра се уграђују компензационе подлошке. Уградња компензационих прстенова се не може занемарити, у супротном ће се компресија у цилиндрима мотора променити.

Скупштина

Напомена! Обе половине картера се обрађују као склоп током производње. Стога, и они морају бити замењени заједно.

Темељно оперите обе половине картера у керозину и испуцајте канале за уље компримованим ваздухом.

Подигните леву половину кућишта радилице.

Радилица и брегаста осовина су правилно постављене ако се ознака на брегастој осовини налази између ознака (видети стрелицу) на зупчанику радилице.

Подмажите шкољке лежајева радилице и брегасте осовине уљем и поставите шкољке према ознакама.

Уградите радилицу и брегасту осовину, поштујући ознаке.



Поставите 6 нових заптивних прстенова на клинове.

Равномерно премажите површине за спајање половина картера танким слојем заптивача Curil. Избегавајте улазак заптивача у уљне канале лежајева радилице и брегасте осовине.

Уметните подмазане подизачке вентила у десну половину кућишта радилице и причврстите их опружним стезаљкама или жицом.

Поставите поклопац за закључавање брегасте осовине са доњим делом поклопца окренутим ка споља, претходно га подмазујући заптивачем.

Спојите половине картера.



Прво, затегните навртку М8 (видети стрелицу) која се налази поред клина М12 лежаја 1. радилице обртним моментом од 20 Нм. Затим затегните навртке М12 обртним моментом од 35 Nm. Након тога, затегните све преостале навртке М8 обртним моментом од 20 Nm.

Опрез! Пратите наведени редослед затезања навртки.

Проверите лакоћу ротације радилице.

Склопите мотор обрнутим редоследом од демонтаже.