Demontáž, kontrola a montáž kľukového mechanizmu (VW Beetle)

Demontáž

Demontujte motor (pozri časť "Demontáž a montáž motora").

Demontujte výfukový systém (pozri časť "Výmena výfukového systému").

Demontujte sacie potrubie spolu s karburátorom (pozri časť "Demontáž a montáž karburátora").

Demontujte ventilátor chladiaceho systému (pozri kapitolu "Chladiaci systém").

Demontujte olejový chladič (pozri časť "Demontáž a montáž olejového chladiča").

Demontujte rozdeľovač zapaľovania a jeho hnací hriadeľ (pozri podkapitolu "Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania").

Demontujte palivové čerpadlo (pozri časť "Demontáž a montáž palivového čerpadla").

Demontujte remenicu klinového remeňa (pozri časť "Výmena remeníc klinových remeňov").

Demontujte spojku (pozri časť "Demontáž, kontrola a montáž spojky").

Pozor! Pri výmene motora venujte zvláštnu pozornosť montážnym pokynom.

Odstráňte zotrvačník (pozri časť "Demontáž a montáž zotrvačníka").

Demontujte olejový filter s konzolou generátora, snímačom tlaku oleja a sitovým olejovým filtrom (pozri kapitolu "Mazací systém").

Demontujte olejové čerpadlo (pozri časť "Demontáž, kontrola a montáž olejového čerpadla").

Odstráňte hlavu valcov (pozri časť "Demontáž a montáž hláv valcov").

Demontujte valce (pozri časť "Demontáž a montáž valcov").

Odstráňte piesty (pozri časť "Demontáž a montáž valcov, piestov a piestnych krúžkov").

Pomocou nástrčného kľúča odskrutkujte matice z upevňovacích skrutiek kľukovej skrine.

Otočte kľukovú skriňu tak, aby ľavá polovica bola umiestnená dole.



Upevnite zdvíhadlá k pravej polovici kľukovej skrine drôtom alebo pružinovými svorkami.


Ľahkými údermi gumového kladiva uvoľnite hornú polovicu kľukovej skrine a zdvihnite ju. Na rozoberanie spoja nikdy nepoužívajte skrutkovač ani iné pomocné náradie, inak sa poškodia tesniace plochy a kľuková skriňa sa stane nepoužiteľnou. Pri zdvíhaní pravej polovice kľukovej skrine je potrebné dbať na to, aby sa ojnice neprevrátili nabok a nepoškodili tesniacu plochu ľavej polovice kľukovej skrine.

Demontujte kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ.

Pozor! Označte montážnu polohu ložísk, ktoré sa majú oddeliť. Pri demontáži kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa sa uistite, že sú všetky ložiská vačkového hriadeľa a ložisko 2. kľukového hriadeľa oddelené. Ložiská sa môžu prilepiť na pracovné plochy hriadeľov a počas demontáže sa poškodiť.

Pôvodné informácie sú zverejnené na webovej stránke: VWMANUAL

Ložiská vačkového hriadeľa a ložisko druhého kľukového hriadeľa by sa mali demontovať až po ich označení.

Z čapov podpery 3. ložiska stiahnite 6 tesniacich krúžkov.

Odstráňte zdvíhače ventilov.

Odstráňte poistný ventil mazacieho systému (pozri časť "Demontáž a montáž poistného ventilu").

Skúška

Tesniace plochy oboch polovíc kľukovej skrine očistite petrolejom od zvyškov tesnenia, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili kovový povrch.

Starostlivo skontrolujte polovice kľukovej skrine, či nie sú poškodené alebo poškriabané.

Skontrolujte tesnosť čapov. Závitové vložky vyrobené z drôtenej špirály je možné zaskrutkovať do otvorov s opotrebovanými závitmi.

Obe polovice kľukovej skrine pripevnite k sebe bez použitia tmelu. Dodržujte uvedené uťahovacie momenty: 17 mm kľúč - 35 Nm (3,5 kgfm), 13 mm kľúč - 20 Nm (2,0 kgfm).

Skontrolujte priemery otvorov v kľukovej skrini pre ložiská kľukového hriadeľa pomocou dutinového mierky a mikrometra.

Diera v kľukovej skrini	Priemer, mm
pod 1., 2. a 3. ložiskom	65,00
pod 4. ložiskom	50,00

Upozornenie! Motor inštalovaný namiesto vymieňaného sa môže od vymieňaného motora líšiť z dôvodu dodatočného spracovania rôznych dielov. Dodatočným spracovaním je možné získať inštalačné rozmery, ktoré sú väčšie alebo menšie ako nominálne. Na koncovej strane pravej polovice kľukovej skrine je vyznačená kľuková skriňa s dodatočne spracovanou, vyrovnanou spojovacou plochou alebo s otvormi pre zväčšenú veľkosť ložísk kľukového hriadeľa (blízko povrchu kĺbu) písmenami "P" alebo "O". Motory označené písmenom "O" majú naddimenzované remenice klinového remeňa. Tieto kladky sú na prednej strane označené dvoma kruhovými drážkami. V prípade dodatočne opracovaných dosadacích plôch valcov sa medzi kľukovú skriňu a tesnenie hlavy valcov inštalujú vyrovnávacie podložky. Inštaláciu kompenzačných krúžkov nemožno zanedbať, inak sa zmení kompresia vo valcoch motora.

Zhromaždenie

Upozornenie! Obe polovice kľukovej skrine sú počas výroby opracované ako jeden celok. Preto sa musia tiež vymeniť spolu.

Obe polovice kľukovej skrine dôkladne umyte petrolejom a olejové kanály prefúknite stlačeným vzduchom.

Zdvihnite ľavú polovicu kľukovej skrine.

Kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ sú správne nainštalované, ak sa značka na vačkovom hriadeli nachádza medzi značkami (pozri šípku) ozubené kolesá kľukového hriadeľa.

Namažte panvy ložísk kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa olejom a nainštalujte panvy podľa značiek.

Nainštalujte kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ, pričom dodržujte označenia.



Na čapy nasaďte 6 nových tesniacich krúžkov.

Rovnomerne potrite spojovacie plochy polovíc kľukovej skrine tenkou vrstvou tmelu Curil. Zabráňte vniknutiu tmelu do olejových kanálov ložísk kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.

Vložte naolejované zdvihátka do pravej polovice kľukovej skrine a zaistite ich pružnými svorkami alebo drôtom.

Nainštalujte aretačný kryt vačkového hriadeľa so spodnou časťou krytu smerom von a natrite ho tesniacim materiálom.

Spojte polovice kľukovej skrine.



Najprv utiahnite maticu M8 na 20 Nm (pozri šípku), nachádza sa vedľa čapu M12 ložiska 1. kľukového hriadeľa. Potom utiahnite matice M12 na krútiaci moment 35 Nm. Potom utiahnite všetky zostávajúce matice M8 na krútiaci moment 20 Nm.

Pozor! Dodržujte predpísané poradie uťahovania matíc.

Skontrolujte ľahkosť otáčania kľukového hriadeľa.

Zostavte motor v opačnom poradí ako pri demontáži.