Aby ste zistili, či existuje iskra, musíte odstrániť vysokonapäťový kábel zo stredu krytu rozdeľovača zapaľovania, priviesť ho približne 10 mm k zemi (motor) a otočiť kľukovým hriadeľom štartérom. Ak preskočí iskra, odskrutkujte zapaľovaciu sviečku, vložte ju do hrotu, pripojte ju k uzemneniu a znova otočte kľukovým hriadeľom štartérom. Ak nie je iskra, vyhľadajte poruchu pomocou tabuľky nižšie.
Pozor! Pri pripájaní vysokonapäťových vodičov nezabudnite na postupnosť zapaľovania valcov (1-43-2). Odstráňte viečko rozdeľovača; na telese rozdeľovača je značka. Po nainštalovaní krytu sa nad touto značkou nachádza kábel k 1. valcu. Vysokonapäťové vodiče pre valce 4, 3 a 2 sú usporiadané v smere hodinových ručičiek. Pri meraní napätia na svorke 15 zapaľovacej cievky pomocou voltmetra je potrebné prijať nasledujúce opatrenia, aby sa zabránilo elektrickému prerušeniu:
Pripojte voltmeter na svorku 15 zapaľovacej cievky a na uzemnenie.
Pripojte pomocný vodič ku svorke 1 zapaľovacej cievky a k uzemneniu.
Zapnite štartér a zmerajte napätie v momente štartovania.
Napätie musí byť najmenej 9 V. Na kontrolu rotora rozdeľovača, ktorý má ochranu proti rádiovému rušeniu, je potrebný ohmmeter.
Pripojte ohmmeter podľa obrázka a zmerajte odpor. Malo by byť maximálne 10 kOhm. Odpor vysokonapäťových vodičov vrátane hrotu zapaľovacej sviečky sa kontroluje rovnakým spôsobom. Odpor každého vysokonapäťového vodiča vrátane hrotu nesmie presiahnuť 10 kOhm.
Problém: Motor štartuje zle alebo vôbec nenaštartuje
| Príčina | Riešenie |
| Spustenie sa nevykonalo správne | Pri teplotách pod 0°C: Pomaly jedenkrát stlačte plynový pedál a potom ho uvoľnite. Zapnite zapaľovanie a ihneď zapnite štartér bez stlačenia plynového pedálu |
| Pri teplotách nad 0°C: Pri štartovaní pomaly stlačte plynový pedál | |
| Ak je motor horúci: stlačte plynový pedál úplne nadol a naštartujte motor. Po naštartovaní ihneď uvoľnite pedál | |
| Žiadna iskra. Krytka rozdeľovača je mokrá alebo znečistená | Vyčistite a osušte veko a ošetrite ho špeciálnym aerosólom |
| Praskliny a stopy po spálení na viečku rozdeľovača | Nasaďte kryt |
| Uhlíkový kontakt v rozdeľovacom viečku je opotrebovaný | Vymeňte kontakt |
| Medzera v kontaktoch ističa je príliš veľká alebo príliš malá | Upravte medzeru |
| Kontakty ističa sú spálené | Vymeňte kontakty |
| Rotor rozdeľovača zapaľovania je chybný | Vymeňte bežec |
| Odpor rotora rozdeľovača zapaľovania je príliš vysoký | Vymeňte bežec |
| Odpor vysokonapäťového vodiča alebo hrotu zapaľovacej sviečky je príliš vysoký | Vymeňte drôt alebo hrot |
| Hroty sú nainštalované v nesprávnom poradí | Správne nainštalujte tipy |
| Zapaľovacie sviečky sú zaplavené benzínom v dôsledku početných pokusov o štartovanie | Vysušte sviečky |
| Zapaľovacie sviečky sú zvonku mokré alebo znečistené | Sviečky očistite a osušte, nasaďte na ne a ich hroty ochranné krytky |
| Výkon zapaľovacej cievky je príliš nízky | Skontrolujte vodiče cievky, či sú pevné a či nie sú kontakty spoľahlivé |
| Príliš nízke (menej ako 9 V) napätie na svorke 15 zapaľovacej cievky | Nabite batériu, obnovte kontakt medzi batériou a karosériou alebo prevodovkou a karosériou, odstráňte pokles napätia medzi batériou, spínačom svetiel a svorkou 15 |
| Zapaľovacia cievka má praskliny a stopy spálenia | Vymeňte cievku |
| Pokles napätia v dôsledku elektrických spojení a vodičov prichádzajúcich do kontaktu s motorom | Správne položte elektrické vodiče |
| Kondenzátor v rozdeľovači zapaľovania má slabý kontakt alebo je chybný | Opravte kondenzátor alebo ho vymeňte |
| Časovanie zapaľovania je posunuté | Upravte časovanie zapaľovania |
| Štartér sa otáča príliš pomaly | Nabite batériu, v chladnom období ju naplňte celoročným olejom, skontrolujte štartér |
| Vôľa ventilov je nesprávne nastavená | Upravte medzeru |
| Nedostatočná kompresia vo valcoch motora | Nastavte vôle ventilov, opravte motor |
Komentáre návštevníkov