Aby ste zistili, či existuje iskra, musíte odstrániť vysokonapäťový vodič zo stredu krytu rozdeľovača zapaľovania, posuňte ho do vzdialenosti približne 10 mm "omša" (motora) a otočte kľukový hriadeľ štartérom. Ak preskočí iskra, odskrutkujte sviečku, vložte ju do špičky a priveďte "omša" a opäť otočte kľukovým hriadeľom pomocou štartéra. Ak nie je žiadna iskra, nájdite problém pomocou tabuľky nižšie.
Pozor! Pri pripájaní vysokonapäťových vodičov je potrebné pamätať na postupnosť činnosti valcov (1-43-2). Odstráňte uzáver rozdeľovača: na jeho tele je značka. S nainštalovaným krytom je nad týmto štítkom drôt k 1. valcu. Vysokonapäťové vodiče pre valce 4, 3 a 2 sú umiestnené v smere hodinových ručičiek. Pri meraní napätia na svorke 15 zapaľovacej cievky voltmetrom je potrebné vykonať nasledujúce opatrenia, aby sa zabránilo elektrickému výpadku:
Pripojte voltmeter na svorku 15 zapaľovacej cievky a na "omša".
Pripojte pomocný vodič na svorku 1 zapaľovacej cievky a na "omša".
Zapnite štartér a zmerajte napätie v čase štartovania.
Napätie musí byť aspoň 9 V. Na kontrolu bežca rozvádzača chráneného RFI je potrebný ohmmeter.
Pripojte ohmmeter, ako je znázornené na obrázku, a zmerajte odpor. Mala by byť maximálne 10 kΩ. Rovnakým spôsobom sa kontroluje odpor vysokonapäťových vodičov vrátane špičky zapaľovacej sviečky. Odpor každého vysokonapäťového vodiča vrátane hrotu nesmie byť väčší ako 10 kOhm.
Porucha: motor štartuje zle alebo vôbec neštartuje
Príčina | Náprava |
Nesprávne spustenie | Pri teplotách pod 0°C: Pomaly raz stlačte plynový pedál a uvoľnite ho. Zapnite zapaľovanie a okamžite zapnite štartér bez stlačenia plynového pedálu |
Pri teplotách nad 0°C: pri štartovaní pomaly stláčajte plynový pedál | |
Pri horúcom motore: úplne zošliapnite plynový pedál a naštartujte. Po naštartovaní ihneď uvoľnite pedál | |
Žiadna iskra. Mokrý alebo špinavý uzáver rozdeľovača | Vyčistite a vysušte veko, ošetrite ho špeciálnym aerosólom |
Praskliny, stopy horenia v kryte rozdeľovača zapaľovania | Vymeňte uzáver |
Opotrebovaný uhlíkový kontakt na uzávere rozdeľovača zapaľovania | Vymeňte kontakt |
Príliš veľká alebo príliš malá medzera v kontaktoch ističa | Správna vôľa |
Spálené kontakty ističa | Vymeňte kontakty |
Chybný rozdeľovač zapaľovania | Vymeňte posúvač |
Odpor posúvača rozdeľovača zapaľovania je príliš vysoký | Vymeňte posúvač |
Odpor vysokonapäťového drôtu alebo špičky zapaľovacej sviečky je príliš vysoký | Vymeňte drôt alebo hrot |
Tipy nainštalované v nesprávnom poradí | Nainštalujte tipy správne |
Zapaľovacie sviečky zaplavené benzínom v dôsledku príliš veľkého počtu pokusov o naštartovanie | Vysušte sviečky |
Zapaľovacie sviečky sú z vonkajšej strany vlhké alebo znečistené | Vyčistite, vysušte sviečky, nasaďte na ne a ich hroty ochranné kryty |
Príliš nízky výkon zapaľovacej cievky | Skontrolujte tesnosť a spoľahlivosť kontaktu vodičov cievky |
Príliš málo (menej ako 9 V) napätie na svorke 15 zapaľovacej cievky | Nabite batériu, obnovte kontakt medzi batériou a karosériou alebo prevodovkou a karosériou, opravte pokles napätia medzi batériou, spínačom svetiel a svorkou 15 |
Zapaľovacia cievka má praskliny, stopy horenia | Vymeňte cievku |
Pokles napätia v dôsledku kontaktu elektrických spojov a vodičov s motorom | Správne položte elektrické vodiče |
Kondenzátor v rozdeľovači zapaľovania má zlé spojenie alebo je chybný | Opravte kondenzátor alebo ho vymeňte |
Predstih zapaľovania posunutý | Upravte časovanie zapaľovania |
Štartér sa otáča príliš pomaly | Nabite batériu, v chladnom období doplňte olej do každého počasia, skontrolujte štartér |
Nesprávne nastavená vôľa ventilov | Správna vôľa |
Nedostatočná kompresia vo valcoch motora | Nastavte vôle ventilov, opravte motor |
Komentáre návštevníkov