Pred odstránením napájacej jednotky vykonajte nasledovné:
- ak je vozidlo vybavené systémom ochrany proti krádeži s bezpečnostným kódom, musíte mať tento kód pri sebe, aby ste systém zapli po pripojení batérie;
- pri demontáži motora budete musieť odpojiť veľké množstvo elektrických vodičov, ako aj vákuové a chladiace hadice. Pred odstránením drôtov a hadíc ich označte štítkami;
- pred inštalačnými prácami v motorovom priestore je potrebné zakryť predné blatníky vozidla hustou handričkou.
Demontujte napájaciu jednotku v nasledujúcom poradí:
- vypnite motor a vyberte kľúč zo zapaľovania;
- odpojte terminál «–» z AB;
Pozor! Aby sa predišlo poškodeniu počítača, je potrebné odpájať svorky batérie iba pri vypnutom zapaľovaní. Okrem toho na úplné vypnutie zapaľovania musíte počkať aspoň 20 s a až potom môžete terminál vypnúť «–» z AB.
Ryža. 18. Odstránenie AB: 1 - plášť vzduchového potrubia; 2 - priečka
- odskrutkujte skrutky (znázornené šípkami, obr. 18) a odstráňte kryt 1 vzduchového potrubia a prepážku 2;
- odstrániť AB (pozri časť 16.1);
- vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému (pozri časť 19.1);
Ryža. 19. Odstránenie krytu batérie
- odskrutkujte skrutky (znázornené šípkami, obr. 19), posuňte sa na stranu a odstráňte kryt batérie spolu s expanznou nádržou chladiaceho systému;
- odstráňte klinový remeň pre pohon jednotiek motora;
- odpojte hadicu vzduchového potrubia od telesa škrtiacej klapky;
- pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky vyberte zapaľovacie sviečky a naskladajte ich vo valcovom poradí. V prípade motora VR6 je možné uzávery sviečok a samotné sviečky odstrániť iba pomocou špeciálneho kľúča na zapaľovacie sviečky s číslom 3277A;
Ryža. 20. Demontáž stredového krytu na hornej časti sacieho potrubia: 1, 3, 4 - vysokonapäťové vodiče drôtov; 2 - stredový kryt
- odstráňte vodidlá 1, 3 a 4 (ryža. 20) vysokonapäťové vodiče a odstráňte stredový kryt 2 hornej časti sacieho potrubia;
- odstráňte plynové lanko spolu s jeho podperou, pre ktorú odskrutkujte podperu a odstráňte koniec lanka. Nevyťahujte sponu, ktorá drží lanko plynu v jeho držiaku (pretože v tomto prípade bude potrebné upraviť napnutie plynového lanka);
Ryža. 26. Podrobnosti o hornej časti hlavy valcov: 1 - skrutky (5 Nm); 2 - stredový kryt (nad hornou časťou sacieho potrubia); 3 - skrutky (25 Nm); 4 - držiaky drôtov zapaľovacích sviečok; 5 - držiak lanka plynu; 6 - zadná ľavá konzola hornej časti vstupného potrubia; 7 - plniaci uzáver na plnenie oleja; 8 - tesniace tesnenie; 9 - ventil ventilácie kľukovej skrine; 10 - krúžok v kryte hlavy valcov; 11 - orech (10 Nm); 12 - kryt hlavy valcov; 13 - tesniace tesnenie krytu hlavy valcov; 14 - držiaky palivových potrubí; 15 - skrutka (10 Nm); 16 - vákuová hadica; 17 - tesniace tesnenie hornej časti sacieho potrubia; 18 - horná časť sacieho potrubia; 19 - zadná pravá konzola hornej časti sacieho potrubia
- odpojte pružinové spony držiakov palivového potrubia 14 (ryža. 26) dodávka a odvoz paliva;
- označte palivové potrubia a odpojte prívodné a výstupné palivové hadice od rozdeľovača paliva;
Pozor! Palivové potrubia sú pod tlakom. Pred odpojením palivovej hadice od jej držiaka uchopte spoj palivovej hadice hrubou handrou a opatrne ju vytiahnite z držiaka a uvoľnite tlak v systéme.
- odpojte veľký 42-kolíkový konektor umiestnený v blízkosti zapaľovacej cievky;
- odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd;
- Odpojte potrubie posilňovača riadenia od armatúry na motore. Odskrutkujte čerpadlo posilňovača riadenia spolu s držiakom a zaveste ho na drôt ku karosérii. Neskrúcajte hadice a uistite sa, že čerpadlo nevisí na hadici;
Ryža. 100. Prvky prednej časti výfukového systému: 1 - obrazovka tepelnej ochrany motora; 2 - výfukové potrubie, pozostávajúce z dvoch častí; 3 - zdvíhacie oko; 4 - matica, 40 Nm; 5 - obrazovka tepelnej ochrany motora; 6 - matica tepelnej ochrany motora; 7 - tesnenie na výmenu; 8 - prijímacie potrubie; 9 - matica, 10 Nm; 10 - armatúra pre pripojenie systému EGR, 35 Nm
- odpojte zvodové potrubie 8 a strednú časť výfukového systému s katalyzátorom od výfukového potrubia 2 (ryža. 100 a 101);
Ryža. 101. Prvky strednej časti výfukového systému (umiestnený medzi výfukovým potrubím a tlmičom výfuku katalyzátora): 1 - matica tepelnej ochrany; 2 - tepelná ochranná clona; 3 - smer k prvému tlmiču výfuku; 4 - katalyzátor; 5 - ochranný golier; 6 - tepelná ochranná clona; 7 - skrutka, 10 Nm; 8 - ochranný golier; 9 - skrutka, 10 Nm; 10 - matica, 40 Nm; 11 - lambda sonda; 12 - čierna zástrčka
- motor VR6 má sekundárny systém prívodu vzduchu, ktorého hlavné časti sú umiestnené v blízkosti chladiča. Na demontáž motora je potrebné demontovať kryt s ventilátorom a motorom sekundárneho vzduchového čerpadla (pozri podsekciu 5.2.2);
- odpojte od motora všetky hadice chladiacej kvapaliny, podtlakové hadice a ventilačné hadice motora;
- Odpojte všetky elektrické vodiče od motora a prevodovky. Medzi nimi sú drôty: alternátor, štartér, spínač hydraulického tlaku, rôzne snímače. Väčšina pripojení sa vykonáva pomocou zásuvných zásuviek;
- odstráňte generátor;
ak je nainštalovaná manuálna prevodovka:
- odpojte hadicu od pomocného valca spojky;
- vyberte radiacu tyč z prevodovky (pozri časť 10.1);
- vyberte oba hnacie hriadele z upevnenia v prevodovke (pozri časť 11.1);
na aute s automatickou prevodovkou:
- odstráňte ťah páky voľby prevádzkového režimu;
- demontujte oba hnacie hriadele z úchytov v prevodovke,
- ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, potom si okrem tejto časti prečítajte aj príslušné odporúčania;
Ryža. 21. Podpora motora: 1 - skrutky; 2 - zdvíhacie jarmo; 3 - výťah
- podoprite motor zospodu. Na čerpacej stanici sa na to používa špeciálne zariadenie (ryža. 21), pod ktorým sa potom nahradí zdvihák. Okrem toho by ste si mali poistiť zdvih, ktorý podopiera motor zhora pomocou pántov. Ak zdvihák auta skĺzne, motor bude držaný zdvihákom;
- odstráňte vyváženie (kyvadlo) pozastavenie. Je pripojený k prednej podpere, takže by ste si mali prečítať príslušnú časť, aby ste sa dozvedeli viac o jeho upevnení;
Ryža. 22. Pravý držiak motora: 1 - montážne skrutky
- odstráňte skrutky 1 (ryža. 22) upevnenie podpery pravej konzoly zavesenia motora. Upozorňujeme, že na utiahnutie skrutiek a matíc uchytenia motora sa používajú rôzne uťahovacie momenty;
Ryža. 23. Demontovaný držiak motora na aute s manuálnou prevodovkou. Uťahovacie momenty pre montážne skrutky držiaka motora: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 100 Nm; 4 = 20 Nm
- Vyskrutkujte skrutky upevnenia podpery ľavej závesnej konzoly motora. Upevnenie podpery ľavej závesnej konzoly (ryža. 23) motor závisí od typu nainštalovanej prevodovky. V tejto fáze práce je potrebné odskrutkovať iba skrutky 1, ktorých umiestnenie je rovnaké pre všetky typy prevodoviek;
- s druhou osobou pomaly spustite pohonnú jednotku z motorového priestoru. Uistite sa, že motor nepoškodí telo.
Inštalácia pohonnej jednotky sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom postupujte takto:
- skontrolujte hrúbku obloženia lamely spojky. V prípade opotrebovania vymeňte poháňaný kotúč;
- opatrne zasuňte pohonnú jednotku do motorového priestoru. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili časti a komponenty auta;
- pri zarovnávaní motora s upevňovacími prvkami závesu utiahnite rukou upevňovacie skrutky o 5-6 otáčok. Kývajte motorom tam a späť (nemal by byť pod napätím);
- nakoniec utiahnite upevňovacie skrutky pohonnej jednotky na nasledujúci uťahovací moment:
- poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 110 Nm; poz. 3 = 100 Nm; poz. 4 = 20 Nm (ryža. 23) - pre motor s manuálnou prevodovkou;
- poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 60 Nm (ryža. 24) - pravý držiak motora;
- poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 110 Nm; poz. 3 = 60 Nm (ryža. 25) - pravé uchytenie motora na aute s automatickou prevodovkou;
Ryža. 24. Pravý držiak motora je demontovaný. Uťahovacie momenty pre montážne skrutky zavesenia: 1 = 55 Nm; 2 = 60 Nm
Ryža. 25. Pravé uchytenie motora demontované na aute s automatickou prevodovkou. Uťahovacie momenty pre montážne skrutky zavesenia: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 60 Nm
- nainštalujte vyváženie (kyvadlo) pozastavenie (pozri časť 13);
- nainštalujte hnacie hriadele. Pomocou špeciálneho kľúča dotiahnite viachroté skrutky na špecifikovaný uťahovací moment. Pre manuálne a automatické prevodovky sú uťahovacie momenty odlišné (cm. «Tabuľka krútiaceho momentu»);
- v závislosti od typu prevodovky namontujte tyče a v prípade potreby nastavte mechanizmus radenia;
- pripojte hadicu k pomocnému valcu spojky a zaistite ju pružinovou sponou (pre manuálnu prevodovku);
- Pripojte zvodové potrubie s katalyzátorom k výfukovému potrubiu. Po vyrovnaní tlmiča a výfukového potrubia ich zaveste na závesné krúžky. Uistite sa, že inštalácia je správna. Závesné krúžky musia mať rovnomerné napätie a nesmú sa deformovať;
- nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia;
- nainštalujte kryt s ventilátorom a motorom sekundárneho vzduchového čerpadla;
- nainštalujte klinový remeň pre pohon jednotiek motora;
- nainštalujte lanko plynu a skontrolujte jeho činnosť;
- nainštalujte hadicu nasávaného vzduchu a vzduchový filter;
- nainštalujte všetky predtým odpojené elektrické vodiče;
- Nalejte chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému s otvoreným kohútikom ohrievača. Uveďte hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži na požadovanú úroveň, utiahnite uzáver expanznej nádrže. Zapnite motor na niekoľko minút, aby ste uvoľnili všetky vzduchové vrecká. Potom skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži av prípade potreby ju doplňte;
- odstráňte vzduch z hydraulického uvoľnenia spojky pumpovaním s povinnou účasťou asistenta;
- Zapojte batériu a vyskúšajte jazdu. Skontrolujte tesnosť všetkých hadicových spojov;
- zadajte kód proti krádeži (ak je nainštalovaný na aute).
Čo najskôr zavolajte na servis, aby skontrolovali pamäť záznamníka porúch autodiagnostického systému.
Komentáre návštevníkov