Demontáž a montáž motora (VW Sharan 1)

• ak má auto systém proti krádeži s bezpečnostným kódom, po pripojení batérie je potrebné mať tento kód pri sebe, aby sa systém zapol;
• pri demontáži motora budete musieť odpojiť veľké množstvo elektrických vodičov, ako aj vákuové a chladiace hadice. Pred odstránením drôtov a hadíc ich označte štítkami;
• pred vykonaním inštalačných prác v motorovom priestore je potrebné zakryť predné blatníky vozidla hustou tkaninou.

• vypnite motor a vytiahnite kľúč zo zapaľovania;
• odpojte "-" terminál od batérie;

Pozor! Aby ste predišli poškodeniu ECU, odpájajte póly batérie len pri vypnutom zapaľovaní. Okrem toho, aby ste úplne vypli zapaľovanie, musíte počkať aspoň 20 sekúnd a až potom môžete odpojiť terminál "–" od batérie.

Kresba 18. Vybratie batérie: 1 — plášť vzduchového potrubia; 2 - priečka

• odskrutkujte skrutky (znázornené šípkami, kresba 18) a odstráňte kryt 1 vzduchového potrubia a priečku 2;
• odstrániť AB (pozri časť 16.1);
• vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému (pozri časť 19.1);

Kresba 19. Odstránenie krytu batérie

• odskrutkujte skrutky (znázornené šípkami, kresba 19), odsuňte nabok a odstráňte kryt batérie spolu s expanznou nádržou chladiaceho systému;
• odstráňte klinový remeň z pohonu motora;
• odpojte hadicu vzduchového potrubia od telesa škrtiacej klapky;
• pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky odskrutkujte zapaľovacie sviečky a usporiadajte ich v poradí valcov. Na motore VR6 je možné odmontovať samotné kryty a zapaľovacie sviečky iba pomocou špeciálneho kľúča na sviečky s číslom 3277A;

Kresba 20. Demontáž stredového krytu na hornej časti sacieho potrubia: 1, 3, 4 — vysokonapäťové vodiče drôtu; 2 - stredový kryt

• odstráňte vodidlá 1, 3 a 4 (kresba 20) vysokonapäťových vodičov a odstráňte stredový kryt 2 hornej časti sacieho potrubia;
• odstráňte lanko plynu spolu s jeho držiakom odskrutkovaním držiaka a odstránením konca lanka. Neodstraňujte sponu, ktorá drží lanko plynu v držiaku (pretože v tomto prípade bude potrebné upraviť napnutie plynového lanka);

Kresba 26. Podrobnosti o hornej časti hlavy valcov: 1 - skrutky (5 Nm); 2 - stredový kryt (nad hornou časťou sacieho potrubia); 3 skrutky (25 Nm); 4 - Držiaky drôtu zapaľovacích sviečok; 5 - držiak lanka plynu; 6 - zadná ľavá konzola hornej časti sacieho potrubia; 7 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 8 - tesniace tesnenie; 9 - ventil odvetrávania kľukovej skrine; 10 - krúžok v kryte hlavy valcov; 11 - matica (10 Nm); 12 - kryt hlavy valcov; 13 - tesnenie krytu hlavy valcov; 14 - Držiaky palivového potrubia; 15 - skrutka (10 Nm); 16 - vákuová hadica; 17 - tesniace tesnenie hornej časti sacieho potrubia; 18 - horná časť sacieho potrubia; 19 - Pravá zadná konzola hornej časti sacieho potrubia

• odpojte pružinové svorky držiakov palivového potrubia 14 (kresba 26) pre prívod a vypúšťanie paliva;
• označte palivové potrubia a odpojte prívodnú a vratnú hadicu paliva od rozdeľovača paliva;

Pozor! Palivové potrubia sú pod tlakom. Pred odpojením palivovej hadice od jej uchytenia omotajte okolo prípojky palivovej hadice hrubú handru a opatrným vytiahnutím z uchytenia uvoľnite tlak v systéme.

• odpojte veľký 42-kolíkový konektor umiestnený v blízkosti zapaľovacej cievky;
• odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd;
• odpojte vedenie posilňovača riadenia od armatúry na motore. Odskrutkujte čerpadlo posilňovača riadenia spolu s držiakom a zaveste ho na drôt ku karosérii. Hadice neskrúcajte a uistite sa, že čerpadlo nevisí na hadici;

Kresba 100. Prvky prednej časti výfukového systému: 1 - Tepelná ochrana motora; 2 - dvojdielne výfukové potrubie; 3 - zdvíhacie oko; 4 - matica, 40 Nm; 5 - Tepelná ochrana motora; 6 - Matica tepelnej ochrany motora; 7 - tesnenie, na výmenu; 8 - sacie potrubie; 9 - matica, 10 Nm; 10 - vsuvka na pripojenie systému EGR, 35 Nm

• odpojte sacie potrubie 8 a strednú časť výfukového systému s katalyzátorom od výfukového potrubia 2 (kresba 100 a 101);

Kresba 101. Prvky strednej časti výfukového systému (umiestnený medzi prívodným potrubím a tlmičom výfuku katalyzátora): 1 - Matica tepelnej ochrany; 2 - tepelná ochranná clona; 3 - smer k prvému tlmiču výfuku; 4 - katalyzátor; 5 - ochranná svorka; 6 - Tepelná ochranná clona; 7 — skrutka, 10 Nm; 8 - ochranná svorka; 9 — skrutka, 10 Nm; 10 — matica, 40 Nm; 11 — lambda sonda; 12 - čierny konektor

• motor VR6 je vybavený sekundárnym systémom prívodu vzduchu, ktorého hlavné komponenty sú umiestnené v blízkosti chladiča. Na demontáž motora je potrebné odstrániť kryt s ventilátorom a motorom sekundárneho vzduchového čerpadla (pozri podsekciu 5.2.2);
• odpojte od motora všetky hadice chladiacej kvapaliny, podtlakové hadice a ventilačné hadice motora;
• odpojte všetky elektrické vodiče od motora a prevodovky. Medzi nimi sú drôty: alternátor, štartér, spínač hydraulického tlaku, rôzne snímače. Väčšina pripojení sa vykonáva pomocou zásuvných konektorov;
• odstráňte generátor;

• odpojte hadicu od pomocného valca spojky;
• vyberte radiacu tyč z prevodovky (pozri časť 10.1);
• vyberte oba hnacie hriadele z ich úchytov v prevodovke (pozri časť 11.1);

• odstráňte tyč páky voľby režimu;
• demontujte oba hnacie hriadele z ich uložení v prevodovke,
• ak je vaše auto vybavené klimatizáciou, určite si okrem tejto časti prečítajte aj príslušné odporúčania;

Kresba 21. Podpora motora: 1 - skrutky; 2 - zdvíhacie jarmo; 3 - výťah

• podoprite motor zospodu. Na čerpacej stanici na to slúži špeciálne zariadenie (kresba 21), pod ktoré sa potom umiestni automobilový zdvihák. Okrem toho by ste sa mali zabezpečiť výťahom, ktorý podopiera motor zhora pomocou pántov. Ak zdvihák auta skĺzne, motor bude podopieraný výťahom;
• odstráňte kladinu (kyvadlo) pozastavenie. Je pripojený k prednej podpere, preto by ste si mali prečítať príslušnú časť, aby ste sa dozvedeli viac o jeho pripevnení;

Kresba 22. Pravý držiak motora: 1 - montážne skrutky

• odskrutkujte skrutky 1 (kresba 22), ktoré zaisťujú pravú podperu uchytenia motora. Upozorňujeme, že na utiahnutie skrutiek a matíc upevnenia motora sa používajú rôzne hodnoty krútiaceho momentu;

Kresba 23. Demontovaný držiak motora na vozidle s manuálnou prevodovkou. Uťahovacie momenty pre montážne skrutky držiaka motora: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 100 Nm; 4 = 20 Nm

• odskrutkujte skrutky zaisťujúce ľavú podperu držiaka motora. Upevnenie ľavej podpery zavesenia motora (kresba 23) závisí od typu inštalovanej prevodovky. V tejto fáze práce je potrebné odskrutkovať iba skrutky 1, ktorých umiestnenie je rovnaké pre všetky typy prevodoviek;
• s pomocou asistenta pomaly spúšťajte pohonnú jednotku z motorového priestoru. Uistite sa, že motor nepoškodí telo.

• skontrolujte hrúbku obloženia kotúča spojky. Ak je opotrebovaný, vymeňte poháňaný disk;
• opatrne presuňte pohonnú jednotku do motorového priestoru. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili časti a komponenty auta;
• pri zarovnávaní motora s upevňovacími prvkami zavesenia utiahnite upevňovacie skrutky držiaka rukou o 5–6 otáčok. Kývajte motorom tam a späť (nemal by byť pod napätím);
• nakoniec utiahnite upevňovacie skrutky podpery zavesenia hnacieho ústrojenstva na nasledujúci krútiaci moment:
• poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 110 Nm; poz. 3 = 100 Nm; poz. 4 = 20 Nm (kresba 23) - pre motor s manuálnou prevodovkou;
• poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 60 Nm (kresba 24) – pravé uloženie motora;
• poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 110 Nm; poz. 3 = 60 Nm (kresba 25) — pravé uloženie motora na aute s automatickou prevodovkou;

Kresba 24. Pravý držiak motora je demontovaný. Uťahovacie momenty pre montážne skrutky závesu: 1 = 55 Nm; 2 = 60 Nm

Kresba 25. Pravé uchytenie motora v rozloženom stave na aute s automatickou prevodovkou. Uťahovacie momenty pre montážne skrutky závesu: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 60 Nm

• nainštalujte kladinu (kyvadlo) pozastavenie (pozri časť 13);
• nainštalujte hnacie hriadele. Pomocou špeciálneho kľúča utiahnite šesťhranné skrutky na špecifikovaný uťahovací moment. Pre manuálne a automatické prevodovky sú uťahovacie momenty odlišné (pozri "Tabuľka uťahovacieho momentu");
• v závislosti od typu prevodovky namontujte tyče a v prípade potreby nastavte mechanizmus radenia;
• pripojte hadicu k pomocnému valcu spojky a zaistite ju pružinovou svorkou (pre manuálnu prevodovku);
• pripojte sacie potrubie s katalyzátorom k výfukovému potrubiu. Po vyrovnaní tlmiča a výfukového potrubia ich zaveste na závesné krúžky. Uistite sa, že inštalácia je správna. Závesné krúžky musia mať rovnomerné napätie a nesmú sa deformovať;
• nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia;
• nainštalujte kryt ventilátora a motor čerpadla sekundárneho vzduchu;
• namontujte klinový remeň pohonu príslušenstva motora;
• nainštalujte lanko plynu a skontrolujte jeho činnosť;
• nainštalujte hadicu na prívod vzduchu a vzduchový filter;
• nainštalujte všetky predtým odpojené elektrické vodiče;
• naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou, kým je ventil ohrievača otvorený. Uveďte hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži na požadovanú úroveň, utiahnite uzáver expanznej nádrže. Nechajte niekoľko minút bežať motor, aby sa uvoľnili všetky vzduchové kapsy. Potom skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži av prípade potreby chladiacu kvapalinu doplňte;
• odstráňte vzduch z hydraulického pohonu uvoľnenia spojky odvzdušnením za povinnej účasti asistenta;
• pripojte batériu a urobte skúšobnú jazdu. Skontrolujte tesnosť všetkých hadicových spojov;
• zadajte kód systému proti krádeži (ak je nainštalovaný na aute).