Skidanje i ugradnja motora (VW Sharan 1)

• ako automobil ima protuprovalni sustav sa sigurnosnim kodom, potrebno je kod sebe imati kod za uključivanje sustava nakon spajanja akumulatora;
• prilikom uklanjanja motora morat ćete odspojiti velik broj električnih žica, kao i crijeva vakuuma i rashladne tekućine. Prije uklanjanja žica i crijeva označite ih oznakama;
• prije izvođenja instalacijskih radova u motornom prostoru, potrebno je prekriti prednje blatobrane automobila gustom tkaninom.

• ugasite motor i izvadite ključ iz kontakt brave;
• odvojite terminal "-" od akumulatora;

Pažnja! Kako biste izbjegli oštećenje ECU-a, odspojite priključke akumulatora samo kada je paljenje isključeno. Štoviše, da biste potpuno isključili paljenje, morate pričekati najmanje 20 sekundi i tek nakon toga možete odvojiti terminal "–" od akumulatora.

Crtež. 18. Uklanjanje baterije: 1 — kućište zračnog kanala; 2 - pregrada

• odvrnite vijke (prikazano strelicama, sl. 18) i uklonite kućište 1 zračnog kanala i pregradu 2;
• ukloniti AB (vidi odjeljak 16.1);
• ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava (vidi odjeljak 19.1);

Crtež. 19. Uklanjanje poklopca baterije

• odvrnite vijke (prikazano strelicama, sl. 19), pomaknite se u stranu i uklonite poklopac baterije zajedno s ekspanzijskom posudom rashladnog sustava;
• skinite klinasti remen s pogona motora;
• odvojite crijevo zračnog kanala od kućišta leptira za gas;
• pomoću ključa za svjećice odvrnite svjećice i rasporedite ih po redoslijedu cilindara. Na motoru VR6, kapice svjećica i same svjećice mogu se ukloniti samo pomoću posebnog ključa za svjećice s brojem 3277A;

Crtež. 20. Uklanjanje središnjeg poklopca na vrhu usisne grane: 1, 3, 4 — vodilice za žice visokog napona; 2 - središnji poklopac

• uklonite vodilice 1, 3 i 4 (slika 20) visokonaponskih žica i uklonite središnji poklopac 2 gornjeg dijela usisnog razvodnika;
• uklonite sajlu leptira za gas zajedno s njenim nosačem tako da odvrnete nosač i uklonite kraj sajle. Nemojte uklanjati kopču koja drži sajlu gasa u nosaču (budući da će u tom slučaju biti potrebno prilagoditi napetost sajle leptira za gas);

Crtež. 26. Detalji gornjeg dijela glave cilindra: 1 - vijci (5 Nm); 2 - središnji poklopac (iznad vrha usisne grane); 3 - vijka (25 Nm); 4 - Držači žice za svjećice; 5 - držač sajle za gas; 6 - stražnji lijevi nosač gornjeg dijela usisnog razvodnika; 7 - čep za punjenje ulja; 8 - brtva za brtvljenje; 9 - ventil ventilacije kartera; 10 - prsten u poklopcu glave cilindra; 11 - matica (10 Nm); 12 - poklopac glave cilindra; 13 - brtva za brtvljenje poklopca glave cilindra; 14 - Držači cijevi za gorivo; 15 - vijak (10 Nm); 16 - vakuumsko crijevo; 17 - brtva za brtvljenje gornjeg dijela usisnog razvodnika; 18 - gornji dio usisnog razvodnika; 19 - Stražnji desni nosač gornjeg dijela usisnog razvodnika

• odvojite opružne stezaljke držača cijevi za gorivo 14 (Sl. 26) za dovod i pražnjenje goriva;
• označite vodove za gorivo i odvojite crijeva za dovod i povrat goriva od razdjelnika goriva;

Pažnja! Cijevi goriva su pod pritiskom. Prije odvajanja crijeva za gorivo od držača, omotajte deblju krpu oko priključka crijeva za gorivo i opreznim povlačenjem iz nosača otpustite tlak u sustavu.

• odspojite veliki 42-pinski konektor koji se nalazi blizu indukcijskog svitka;
• odvojite vakuumsko crijevo pojačivača kočnice;
• odvojite vod servoupravljača od priključka na motoru. Odvijte pumpu servo upravljača zajedno s nosačem i objesite je na žicu za tijelo. Nemojte uvrtati crijeva i pazite da pumpa ne visi na crijevu;

Crtež. 100. Elementi prednjeg dijela ispušnog sustava: 1 - Termički zaštitni zaslon motora; 2 - dvodijelni ispušni kolektor; 3 - oko za podizanje; 4 - matica, 40 Nm; 5 - Termički zaštitni zaslon motora; 6 - Matica toplinske zaštite motora; 7 - brtva, za zamjenu; 8 - usisna cijev; 9 - matica, 10 Nm; 10 - spojnica za spajanje EGR sustava, 35 Nm

• odvojite ulaznu cijev 8 i srednji dio ispušnog sustava s katalizatorom od ispušne grane 2 (crtež. 100 i 101);

Crtež. 101. Elementi srednjeg dijela ispušnog sustava (smješten između ulazne cijevi i prigušivača katalizatora): 1 - Zaštitna matica toplinske zaštite; 2 - toplinski zaštitni zaslon; 3 - smjer prema prvom prigušivaču; 4 - katalizator; 5 - zaštitna stezaljka; 6 - Ekran za toplinsku zaštitu; 7 — vijak, 10 Nm; 8 - zaštitna stezaljka; 9 — vijak, 10 Nm; 10 — matica, 40 Nm; 11 — lambda sonda; 12 - crni utični konektor

• motor VR6 opremljen je sekundarnim sustavom dovoda zraka, čije su glavne komponente smještene u blizini hladnjaka. Za rastavljanje motora potrebno je skinuti kućište s ventilatorom i motorom pumpe sekundarnog zraka (vidi pododjeljak 5.2.2);
• odspojite sva crijeva rashladne tekućine, vakuumska crijeva i ventilacijska crijeva motora od motora;
• odvojite sve električne žice od motora i mjenjača. Među njima su žice: alternator, starter, prekidač hidrauličkog tlaka ulja, razni senzori. Većina veza se izvodi pomoću utičnih konektora;
• uklonite generator;

• odvojite crijevo od pomoćnog cilindra kvačila;
• skinite polugu mjenjača s mjenjača (vidi odjeljak 10.1);
• uklonite obje pogonske osovine iz njihovih nosača u mjenjaču (vidi odjeljak 11.1);

• uklonite šipku poluge za odabir načina rada;
• uklonite obje pogonske osovine iz njihovih nosača u mjenjaču,
• ako je vaš automobil opremljen klima uređajem, osim ovog odjeljka, svakako biste trebali pročitati relevantne preporuke;

Crtež. 21. Potpora motora: 1 - vijci; 2 - podizni jaram; 3 - podizanje

• poduprite motor odozdo. U servisu se za to koristi poseban uređaj (slika 21), ispod kojeg se zatim postavlja auto dizalica. Osim toga, trebali biste se osigurati dizalicom koja podupire motor odozgo pomoću šarki. Ako autodizalica sklizne, motor će biti podržan dizalom;
• uklonite gredu za ravnotežu (njihalo) suspenzija. Spojen je na prednji nosač, pa biste trebali pročitati odgovarajući odjeljak kako biste saznali više o njegovom pričvršćenju;

Crtež. 22. Desni nosač motora: 1 - pričvrsni vijci

• odvijte vijke 1 (Sl. 22) koji pričvršćuju desni nosač nosača motora. Imajte na umu da se za zatezanje vijaka i matica nosača motora koriste različite vrijednosti momenta;

Crtež. 23. Rastavljeni nosač motora na vozilu s ručnim mjenjačem. Momenti pritezanja za pričvrsne vijke nosača motora: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 100 Nm; 4 = 20 Nm

• odvijte vijke koji pričvršćuju lijevi nosač nosača motora. Pričvršćivanje lijevog nosača ovjesa motora (slika 23) ovisi o vrsti ugrađenog mjenjača. U ovoj fazi rada potrebno je odvrnuti samo vijke 1, čiji je položaj isti za sve vrste mjenjača;
• uz pomoć pomoćnika, polako spustite agregat iz odjeljka motora. Pazite da motor ne ošteti karoseriju.

• provjerite debljinu obloga diskova pogonjenih spojkom. Ako je istrošen, zamijenite pogonski disk;
• pažljivo premjestite agregat u motorni prostor. Pazite da ne oštetite dijelove i komponente automobila;
• prilikom poravnavanja motora s pričvrsnim elementima nosača ovjesa, zategnite pričvrsne vijke nosača rukom 5-6 okretaja. Ljuljajte motor naprijed-natrag (ne bi trebao biti pod naponom);
• na kraju zategnite vijke nosača ovjesa pogonskog sklopa na sljedeće momente:
• poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 110 Nm; poz. 3 = 100 Nm; poz. 4 = 20 Nm (slika 23) - za motor s ručnim mjenjačem;
• poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 60 Nm (slika 24) – desni nosač motora;
• poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 110 Nm; poz. 3 = 60 Nm (Sl. 25) — desni nosač motora na automobilu s automatskim mjenjačem;

Crtež. 24. Desni nosač motora rastavljen. Zatezni momenti za pričvrsne vijke nosača ovjesa: 1 = 55 Nm; 2 = 60 Nm

Crtež. 25. Desni nosač motora u rastavljenom stanju na automobilu s automatskim mjenjačem. Zatezni momenti za pričvrsne vijke nosača ovjesa: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 60 Nm

• postaviti gredu za ravnotežu (njihalo) ovjes (vidi odjeljak 13);
• ugradite pogonske osovine. Pomoću posebnog ključa zategnite šesterokutne vijke na navedeni moment zatezanja. Za ručne i automatske mjenjače, momenti zatezanja su različiti (pogledajte "Tablica momenta zatezanja");
• ovisno o vrsti mjenjača, postavite poluge i po potrebi podesite mehanizam za promjenu stupnja prijenosa;
• pričvrstite crijevo na pomoćni cilindar spojke i pričvrstite ga opružnom stezaljkom (za ručni mjenjač);
• spojite ulaznu cijev s katalizatorom na ispušnu granu. Nakon poravnavanja prigušivača i ispušne cijevi, objesite ih na ovjesne prstenove. Provjerite je li instalacija ispravna. Ovjesni prstenovi moraju imati jednoliku napetost i ne smiju se deformirati;
• ugradite pumpu servo upravljača;
• ugradite kućište ventilatora i motor pumpe sekundarnog zraka;
• ugradite klinasti remen pomoćnog pogona motora;
• ugradite sajlu leptira za gas i provjerite njen rad;
• ugradite crijevo za dovod zraka i filtar za zrak;
• instalirajte sve prethodno odspojene električne žice;
• napunite rashladni sustav rashladnom tekućinom dok je ventil grijača otvoren. Dovedite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku na potrebnu razinu, zategnite čep ekspanzijskog spremnika. Pustite motor da radi nekoliko minuta kako biste oslobodili sve zračne džepove. Zatim provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi i po potrebi dopunite rashladnu tekućinu;
• ukloniti zrak iz hidrauličkog pogona otpuštanja kvačila odzračivanjem uz obvezno sudjelovanje pomoćnika;
• priključite bateriju i krenite na probnu vožnju. Provjerite nepropusnost svih spojeva crijeva;
• unesite šifru protuprovalnog sustava (ako je instaliran na automobilu).