Премахване и монтиране на двигателя

• ако автомобилът има система против кражба с код за сигурност, трябва да имате кода със себе си, за да включите системата след свързване на акумулатора;
• когато демонтирате двигателя, ще трябва да изключите голям брой електрически проводници, както и маркучи за вакуум и охлаждаща течност. Преди да отстраните проводниците и маркучите, маркирайте ги с етикети;
• преди да извършите монтажни работи в двигателното отделение, е необходимо да покриете предните калници на автомобила с дебел плат.

• изключете двигателя и извадете ключа от запалването;
• изключете клемата "-" от батерията;

Внимание! За да избегнете повреда на ECU, разкачвайте клемите на акумулатора само когато запалването е изключено. Освен това, за да изключите напълно запалването, трябва да изчакате поне 20 секунди и едва след това можете да изключите клемата "–" от акумулатора.

Фиг. 18. Премахване на батерията: 1 — корпус на въздуховода; 2 - преграда

• развийте винтовете (показано със стрелки, фиг. 18) и отстранете корпуса 1 на въздуховода и преградата 2;
• премахнете AB (вижте раздел 16.1);
• източете охлаждащата течност от охладителната система (виж раздел 19.1);

Фиг. 19. Премахване на капака на батерията

• развийте винтовете (показано със стрелки, фиг. 19), преместете настрани и свалете капака на батерията заедно с разширителния съд на охладителната система;
• отстранете клиновия ремък от задвижването на двигателя;
• изключете маркуча на въздуховода от тялото на дросела;
• с помощта на ключ за свещи развийте свещите и ги подредете по реда на цилиндрите. При двигателя VR6 капачките на запалителните свещи и самите свещи могат да бъдат отстранени само с помощта на специален ключ за свещи с номер 3277A;

Фиг. 20. Премахване на централния капак в горната част на всмукателния колектор: 1, 3, 4 — проводници за високо напрежение; 2 - централен капак

• отстранете водачите 1, 3 и 4 (фиг. 20) на проводниците за високо напрежение и отстранете централния капак 2 на горната част на всмукателния колектор;
• отстранете кабела на дросела заедно с неговата опора, като развиете опората и отстраните края на кабела. Не отстранявайте скобата, която държи кабела на дросела в опората (тъй като в този случай ще е необходимо да регулирате напрежението на кабела на дросела);

Фиг. 26. Подробности за горната част на главата на цилиндъра: 1 - болтове (5 Nm); 2 - централен капак (над горната част на всмукателния колектор); 3 - болтове (25 Nm); 4 - Държачи за проводници на свещи; 5 - държач на кабела на дросела; 6 - задна лява скоба на горната част на всмукателния колектор; 7 - капачка за пълнене на масло; 8 - уплътнение; 9 - вентилационен клапан на картера; 10 - пръстен в капака на главата на цилиндъра; 11 - гайка (10 Nm); 12 - капак на главата на цилиндъра; 13 - уплътнение на капака на цилиндровата глава; 14 - Държачи на горивопровода; 15 - болт (10 Nm); 16 - вакуумен маркуч; 17 - уплътнително уплътнение на горната част на всмукателния колектор; 18 - горна част на всмукателния колектор; 19 - Задна дясна скоба на горната част на всмукателния колектор

• разкачете пружинните скоби на държачите на горивопровода 14 (фиг. 26) за подаване и изпускане на гориво;
• маркирайте горивопроводите и изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от разпределителя на гориво;

Внимание! Горивните тръбопроводи са под налягане. Преди да изключите маркуча за гориво от стойката му, увийте дебел парцал около връзката на маркуча за гориво и като го издърпате внимателно от стойката, облекчете налягането в системата.

• изключете големия 42-пинов конектор, разположен близо до бобината на запалването;
• изключете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките;
• изключете линията на кормилното управление от фитинга на двигателя. Развийте помпата на кормилното управление заедно със скобата и я закачете на тел към тялото. Не усуквайте маркучите и се уверете, че помпата не виси на маркуча;

Фиг. 100. Елементи на предната част на изпускателната система: 1 - Термозащитен екран на двигателя; 2 - изпускателен колектор от две части; 3 - повдигащо око; 4 - гайка, 40 Nm; 5 - Термозащитен екран на двигателя; 6 - Гайка на термичната защита на двигателя; 7 - уплътнение, за смяна; 8 - всмукателна тръба; 9 - гайка, 10 Nm; 10 - нипел за свързване на системата EGR, 35 Nm

• изключете входящата тръба 8 и средната част на изпускателната система с каталитичния конвертор от изпускателния колектор 2 (фиг. 100 и 101);

Фиг. 101. Елементи на средната част на изпускателната система (разположен между входната тръба и ауспуха на катализатора): 1 - Гайка за термична защита на екрана; 2 - термозащитен екран; 3 - посока към първия ауспух; 4 - катализатор; 5 - защитна скоба; 6 - Термозащитен екран; 7 — болт, 10 Nm; 8 - защитна скоба; 9 — болт, 10 Nm; 10 — гайка, 40 Nm; 11 — ламбда сонда; 12 - черен конектор

• двигателят VR6 е оборудван със система за подаване на вторичен въздух, чиито основни компоненти са разположени близо до радиатора. За да демонтирате двигателя, е необходимо да премахнете корпуса с вентилатора и двигателя на помпата за вторичен въздух (виж подраздел 5.2.2);
• изключете всички маркучи за охлаждаща течност, вакуумни маркучи и вентилационни маркучи на двигателя от двигателя;
• изключете всички електрически кабели от двигателя и скоростната кутия. Сред тях са проводници: алтернатор, стартер, превключвател за хидравлично налягане на маслото, различни сензори. Повечето връзки се осъществяват с помощта на конектори;
• премахнете генератора;

• изключете маркуча от работния цилиндър на съединителя;
• извадете пръта за превключване на скоростите от скоростната кутия (вижте раздел 10.1);
• отстранете двата задвижващи вала от техните опори в скоростната кутия (вижте раздел 11.1);

• свалете пръта на лоста за избор на режим;
• отстранете двата задвижващи вала от техните опори в скоростната кутия,
• ако вашият автомобил е оборудван с климатик, в допълнение към този раздел, определено трябва да прочетете съответните препоръки;

Фиг. 21. Поддръжка на двигателя: 1 - болтове; 2 - повдигаща скоба; 3 - повдигане

• поддържайте двигателя отдолу. В сервиза за това се използва специално устройство (фиг. 21), под което след това се поставя крик за кола. Освен това трябва да се подсигурите с асансьор, който поддържа двигателя отгоре с помощта на панти. Ако крикът на колата се изплъзне, двигателят ще бъде поддържан от повдигача;
• махнете гредата за баланс (махало) окачване. Той е свързан с предната опора, така че трябва да прочетете съответния раздел, за да научите повече за неговото закрепване;

Фиг. 22. Дясна стойка на двигателя: 1 - монтажни болтове

• развийте болтовете 1 (фиг. 22), закрепващи дясната опора на стойката на двигателя. Моля, обърнете внимание, че за затягане на болтовете и гайките на монтирането на двигателя се използват различни стойности на въртящия момент;

Фиг. 23. Разглобена опора на двигателя на автомобил с ръчна скоростна кутия. Моменти на затягане на монтажните болтове на стойката на двигателя: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Нм; 3 = 100 Nm; 4 = 20 Nm

• развийте болтовете, закрепващи лявата опора на стойката на двигателя. Закрепването на лявата опора на окачването на двигателя (фиг. 23) зависи от вида на монтираната скоростна кутия. На този етап от работата е необходимо да развиете само болтове 1, чието местоположение е еднакво за всички видове скоростни кутии;
• с помощта на асистент бавно спуснете силовия агрегат от двигателното отделение. Уверете се, че двигателят не поврежда тялото.

• проверете дебелината на накладките на диска, задвижван от съединителя. Ако е износен, сменете задвижвания диск;
• внимателно преместете захранващия блок в двигателното отделение. Внимавайте да не повредите частите и компонентите на автомобила;
• когато подравнявате двигателя с крепежните елементи на монтажа на окачването, затегнете болтовете за закрепване на монтажа на ръка с 5–6 оборота. Разклатете двигателя напред-назад (не трябва да е под напрежение);
• накрая затегнете монтажните болтове на опората на окачването на силовото предаване със следните въртящи моменти:
• поз. 1 = 55 Nm; поз. 2 = 110 Нм; поз. 3 = 100 Nm; поз. 4 = 20 Nm (фиг. 23) - за двигател с ръчна скоростна кутия;
• поз. 1 = 55 Nm; поз. 2 = 60 Nm (фиг. 24) – дясна стойка на двигателя;
• поз. 1 = 55 Nm; поз. 2 = 110 Нм; поз. 3 = 60 Nm (фиг. 25) — дясна опора на двигателя на автомобил с автоматична скоростна кутия;

Фиг. 24. Дясна стойка на двигателя разглобена. Моменти на затягане на монтажните болтове на опората на окачването: 1 = 55 Nm; 2 = 60 Nm

Фиг. 25. Десен тампон на двигателя в разглобено състояние на автомобил с автоматична скоростна кутия. Моменти на затягане на монтажните болтове на опората на окачването: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Нм; 3 = 60 Nm

• инсталирайте балансираща греда (махало) окачване (вижте раздел 13);
• монтирайте задвижващите валове. Използвайте специалния гаечен ключ, за да затегнете шестоъгълните болтове до посочения момент на затягане. За ръчни и автоматични трансмисии моментите на затягане са различни (вижте "Таблица на моментите на затягане");
• в зависимост от вида на скоростната кутия, монтирайте прътите и регулирайте механизма за превключване на предавките, ако е необходимо;
• прикрепете маркуча към работния цилиндър на съединителя и го закрепете с пружинна скоба (за ръчна скоростна кутия);
• свържете входящата тръба с катализатора към изпускателния колектор. След като подравните ауспуха и изпускателната тръба, окачете ги на пръстените за окачване. Уверете се, че инсталацията е правилна. Пръстените за окачване трябва да имат равномерно напрежение и да не се деформират;
• монтирайте помпата на кормилното управление;
• монтирайте корпуса на вентилатора и двигателя на помпата за вторичен въздух;
• монтирайте задвижващия клинов ремък на аксесоарите на двигателя;
• монтирайте кабела на дросела и проверете работата му;
• монтирайте маркуча за всмукване на въздух и въздушния филтър;
• инсталирайте всички преди това изключени електрически проводници;
• напълнете охладителната система с охлаждаща течност, докато вентилът на нагревателя е отворен. Доведете нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар до необходимото ниво, затегнете капачката на разширителния резервоар. Пуснете двигателя да работи за няколко минути, за да освободите всички въздушни джобове. След това проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния съд и долейте охлаждащата течност, ако е необходимо;
• отстранете въздуха от хидравличното задвижване на съединителя, като го обезвъздушите със задължителното участие на асистент;
• свържете батерията и направете пробно шофиране. Проверете всички връзки на маркуча за течове;
• въведете кода на системата против кражба (ако е монтиран на колата).