Разглобяване на главата на цилиндъра (VW Sharan 1)

Фиг. 28. Частично разглобена цилиндрова глава (частите, разположени на върха на главата, бяха премахнати): 1 - болт, 25 Nm; 2 - обтегач на колана; 3 - дистрибутор за подаване на гориво; 4 - уплътнение на долната част на всмукателния колектор; 5 - долната част на всмукателния колектор; 6 - повдигащо око; 7 - болт, 25 Nm; 8 - болт за закрепване на главата на цилиндъра; 9 - цилиндрова глава; 10 - уплътнение на главата на цилиндъра; 11 - болт, 25 Nm; 12 - О-пръстен уплътнение; 13 - корпус на термостата; 14 - болт, 10 Nm; 15 - кабелен държач; 16 - болт, 10 Nm; 17 - бобина за запалване; 18 - болтове, 10 Nm; 19 - държач; 20 - уплътнителен пръстен; 21 - обтегач на веригата, 30 Nm; 22 - болт, 10 Nm; 23 - Сензор на Хол; 24 - дистанционен пръстен; 25 - О-пръстен уплътнение; 26 - дистанционен пръстен; 27 - капак на разпределителния вал; 28 - О-пръстен уплътнение

• отстранете всички останали части, разположени върху главата на цилиндъра (фиг. 28);
• затегнете главата на цилиндъра със скоба, завинтена към фиксиращия винт на всмукателния колектор;
• свалете разпределителните валове (това може да се направи дори на несвален двигател), за какво:

Фиг. 27. Горна част на всмукателния колектор: 1, 3, 4 - проводници за високо напрежение; 2 - централен капак

• отстранете водачите на кабела на запалителната свещ (фиг. 27);
• свалете горната част на всмукателния колектор. Покрийте отворените всмукателни отвори с чиста кърпа, за да предотвратите попадането на чужди тела вътре;
• завъртете коляновия вал така, че буталото на първия цилиндър да е в горната мъртва точка (TDC). Ако двигателят не е свален, можете леко да повдигнете предното колело, да включите пета предавка и чрез завъртане на колелото да поставите буталото в положение на TDC. Ако двигателят е свален, поставете гаечен ключ върху гайката на маховика на коляновия вал и завъртете вала така, че и двата листа на разпределителния вал за клапаните на първия цилиндър да са обърнати с кръглата страна нагоре;
• свалете запалителната бобина;
• ако двигателят не е свален, свалете капака на главата на цилиндъра;
• отстранете защитния капак на задвижващите зъбни колела на разпределителния вал;

Фиг. 31. Компоненти на разпределителни валове заедно с лагерни капачки и зъбни колела: 1 - капачка на лагера на разпределителния вал; 2 - гайка, 20 Nm; 3 - разпределителни валове; 4 - зъбни колела на разпределителния вал; 5 - Задвижващ механизъм на датчика на Хол; 6 - болтове, 100 Nm

• развийте болтовете 6 (фиг. 31) на зъбните колела 4 на задвижването на разпределителния вал;

Фиг. 32. Фиксиране на разпределителните валове. Стрелките показват шестоъгълниците, използвани за закрепване на разпределителните валове

• фиксирайте разпределителните валове в неподвижно положение. За тази цел на всеки вал има шестограм (фиг. 32, показано със стрелка), върху който поставете 24 mm отворен гаечен ключ и задръжте разпределителния вал.
• развийте обтегача 21 (фиг. 28) на веригата от страната на главата на цилиндъра;

Фиг. 33. Местата за маркиране на задвижващите вериги на разпределителния вал преди отстраняване са показани със стрелки

• свалете задвижващите зъбни колела на разпределителния вал. Ако задвижващата верига на разпределителния вал все още не е свалена, трябва да се маркира посоката на монтиране на веригата (фиг. 33), за да може да се монтира правилно;

Фиг. 34. Номериране на капачките на лагерите на разпределителния вал. Всеки капак има стрелка, показваща посоката на монтаж

• първо отстранете разпределителния вал на редовете цилиндри 1, 3 и 5 (фиг. 34). За да направите това, разхлабете закрепването на двете външни капачки на лагерите (номера 1 и 7), и след това, като ги развиете напълно, свалете капаците;
• за равномерно облекчаване на пружините на клапаните, последователно разхлабете гайките на капачката на лагера в кръстосан модел (номер 3 и 5) така че лагерните капачки да не са подложени на натиск от пружините;
• свалете двете лагерни капачки;
• извадете разпределителния вал от опорите на главата на цилиндъра;
• свалете разпределителния вал на цилиндровите редове 2, 4 и 6 (фиг. 34). За да направите това, последователно разхлабете гайките на капака на лагера номер 4 на кръст и свалете капака на лагера;
• по същия начин отстранете лагерните капачки номер 2 и номер 6;
• свалете втория разпределителен вал;

Фиг. 35. Маркиране на хидравлични повдигачи

• нанесете следи от надраскване върху вътрешната страна на тласкачите, т.е. първият тласкач - една марка, вторият тласкач - 2 марки и т.н. (фиг. 35), тъй като не могат да бъдат объркани (започнете да броите от страната на задвижването на двигателя) и премахнете тласкачите. Не сгъвайте бутачите, а ги поставете с контактната повърхност надолу;

Забележка. Двигателите са снабдени с хидравлични елементи, които регулират хлабината в клапанния механизъм и следователно с тласъците трябва да се работи внимателно.

Фиг. 36. Отстраняване на клапи с помощта на специално устройство от фирмата "Volkswagen"

• стандартният инструмент за демонтаж и монтаж на клапани е инструмент номер 2036 (фиг. 36). Той е прикрепен към главата на цилиндъра. Освободете клапана 8 (фиг. 37) от половините на стеблото на клапана (крекери) 2, компресиращи пружини 4 с устройство 2036;

Фиг. 37. Части на механизма за задвижване на клапана: 1 - хидравличен тласкач; 2 - половини на стеблото на клапана (крекери); 3 - горна пружинна плоча на клапана; 4 - клапанни пружини; 5 - капачка на масления дефлектор; 6 - направляваща втулка на клапана; 7 - цилиндрова глава; 8 - клапани; a - височина на главата на цилиндъра

• за да премахнете клапаните, можете също да използвате парче тръба, което пасва върху горната пружинна плоча. Трябва да се постави нещо под пластината на клапана от другата страна, за да се закрепи. Почукайте кратко тръбата с чук, докато половинките на стеблото на клапана излязат. Те ще останат вътре в тръбата;
• отстранете горната плоча 3 (фиг. 37) с пружини 4, завъртете главата на цилиндъра 7 и извадете клапана 8 от дъното;
• свалете капачката на масления дефлектор 5 от направляващата втулка 6;

Забележка. Винаги сменяйте маслените семеринги с нови.

• ако автомобилът има голям пробег или работата се извършва на употребяван автомобил, за който се знае малко, тогава преди да инсталирате цилиндровия блок на място, трябва да се измери височината на главата на цилиндъра - стойността a (фиг. 37).