Клапаните не подлежат на повторно шлифоване, разрешено е само тяхното шлифоване.
Контролните размери на главата на входящия клапан са дадени на фиг. 3.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да ремонтирате главата на цилиндъра, уверете се, че размерът "a" (фиг. 4) е поне 139,5 mm.
Повторно шлифоване на леглата на клапаните
При ремонт на двигатели с разхлабени клапани не е достатъчно да се шлайфат седалките, да се припокриват или да се сменят самите клапани. Също така е необходимо да се провери износването на водещите втулки, особено ако двигателят е свален от автомобила след значителен пробег.
Леглата на клапаните се шлифоват само до степента, необходима за възстановяване на нормалния вид на повърхността на лагера. Преди извършване на операцията е необходимо да се изчисли максималната дебелина на металния слой, който трябва да се отстрани при повторно шлифоване на седлото. Ако действителното отстраняване е по-голямо от изчислената стойност, тогава функцията за хидравлична компенсация на хлабината на клапаните ще бъде нарушена и главата на цилиндъра ще трябва да бъде сменена.
Изчисляване на максималната дебелина на металния слой, който трябва да бъде отстранен при повторно шлифоване на леглата на клапаните
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако клапан бъде сменен по време на ремонт, новият клапан се взема за измерване.
След като поставите вентила, натиснете го здраво към седлото.
Измерете разстоянието "a" (фиг. 5) между края на стеблото на клапана и горната равнина на главата на цилиндъра.
Размерът "b" се изчислява като максималната дебелина на отстранения метален слой като разликата между измереното разстояние "a" и минимално допустимия контролен размер "c" по формулата
b = a - c
Минимално допустими контролни размери: за входящи клапани - 33,9 mm; за изпускателни клапани - 34,1 мм.
Пример:
Измерено разстояние a=34,8 мм.
Минимално допустим контролен размер c=34,1 mm. Граничната дебелина на металния слой, който трябва да се отстрани е b=0,7 mm.
Контролни размери за повторно шлифоване на леглата на клапаните
Фиг. 6. Размери за повторно шлифоване на седлото на всмукателния клапан: a — диаметър на седлото, a=38,3 mm; b е максимално допустимото отстраняване на метала по време на повторно смилане; c - размер, който не трябва да надвишава 1,4 mm (ако е необходимо, пръстенът на вложката на седалката се ремонтира с помощта на фреза, която осигурява даден корекционен ъгъл от 75 °); Z - долната равнина на главата на цилиндъра; α е ъгълът на фаската на леглото на клапана, ∠α=45°; .beta. — горен коригиращ ъгъл, ∠β=30°; .gamma. — по-нисък корекционен ъгъл. ∠γ=75°
Фиг. 7. Размери за повторно шлифоване на седлото на изпускателния клапан: a — диаметър на седлото, a = 33,5 mm; b е максимално допустимото отстраняване на метала по време на повторно смилане; c - размер, който не трябва да надвишава 2,0 mm (ако е необходимо, пръстенът на вложката на седалката се ремонтира с помощта на нож, който осигурява даден корекционен ъгъл от 75 °); Z - долната равнина на главата на цилиндъра; α е ъгълът на фаската на леглото на клапана, ∠α=45°; .beta. — горен коригиращ ъгъл, ∠β=30°.
Смяна на водещите втулки на главата на цилиндъра
Изтискането на износените водещи втулки се извършва с помощта на инструмент 10-206 (фиг. 8). монтиран отстрани на разпределителния вал. Смажете новата втулка с двигателно масло и я натиснете със същия инструмент, също от страната на разпределителния вал. Главата на цилиндъра трябва да е студена. Пресоването се извършва до уплътнителната лента.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: След като водещата втулка опре в пояса, силата на притискане не трябва да се увеличава над 1 тон, в противен случай втулката може да се разруши.
След като смените направляващите втулки, не забравяйте да шлайфате леглата на клапаните, като обърнете внимание на минималния допустим контролен размер.
Поставете новия клапан във водещата втулка, така че краят на стеблото на клапана да е изравнен с ръба на водещата втулка и определете пролуката между стеблото и водещата втулка, като използвате инструмент VW387 с индикатор, като опрете стеблото на индикатора в клапана глава (фиг. 9).
Сменете водещите втулки, ако показанието на индикатора е по-голямо от 1,0 mm за втулките на входящия клапан и 1,3 mm за втулките на изпускателния клапан.
Отстраняване и монтиране на уплътненията на стеблото на клапана
Уплътненията на стеблото на клапана се отстраняват с помощта на инструмент 3047A, чието действие се вижда ясно на фиг. 10. Уплътненията на стеблото на клапана се монтират с помощта на специална пластмасова втулка, носена на стеблото на клапана. Капачката се смазва с моторно масло и внимателно се натиска първо върху втулката, а след това върху водача на клапана (фиг. 11).
Коментари на посетители