Характеристики на газоразпределителния механизъм (VW Passat B4)

Двигателят използва механизъм за синхронизация на клапаните с два горни разпределителни вала (фиг. 2-140). Изпускателният разпределителен вал се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал, а всмукателният разпределителен вал се задвижва от едноредова верига от зъбно колело в задния край на изпускателния вал. Натягането на ремъка се регулира механично чрез ексцентрична опъваща ролка, а при AVR двигателя - автоматично.



Зъбните шайби на разпределителния и коляновия вал са закрепени със сегментни ключове.


Информацията е достъпна на уебсайта VWmanual.ru

В цилиндровия блок е монтиран междинен вал със зъбна шайба, задвижващ маслената помпа и разпределителя на запалването. Междинният вал се задвижва от зъбен ремък от задвижването на изпускателния разпределителен вал.

Фазите на газоразпределение на клапана с изчислена нулева хлабина в задвижващия механизъм на клапана и височина на повдигане на клапана от 1 mm са представени в таблица 2-23.



Двигателят използва два отделни механизма за задвижване на всмукателните и изпускателните клапани с всмукателни и изпускателни разпределителни валове. Максималното аксиално движение на разпределителните валове е 0,15 мм. Разстоянието между шийките на вала и опорните отвори е не повече от 0,1 mm.

Максимално допустимата овалност на шийките на вала е не повече от 0,01 mm.

Всмукателният разпределителен вал има буквено-цифрови маркировки, нанесени между всмукателните гърбици на 3-ти и 4-ти цилиндър:

• двигател "KR": 027 101 K или L;
• двигател "9A": 027 101 M или N.

Разпределителните валове на двигателя "ABF" имат следните маркировки, нанесени между гърбиците на 1-ви и 2-ри цилиндър:

• всмукателен вал: 051 102;
• изпускателен вал: 051 101 или 051 101 А.

Междинният вал се задвижва от зъбен ремък от задвижването на изпускателния разпределителен вал. Междинният вал задвижва маслената помпа и разпределителя на запалването. Аксиалната хлабина на междинния вал е не повече от 0,25 mm.