Особенности устройства механизма газораспределения (VW Passat B4)

В двигателе применен клапанный распределительный механизм с двумя верхнерасположенными распределительными валами (рис. 2-140). Привод выпускного распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала, а привод впускного распределительного вала — однорядной цепью от звездочки на заднем конце выпускного вала. Натяжение ремня регулируется механически натяжным эксцентриковым роликом, а на двигателе «АВР» — автоматически.

Рис. 2-140. Детали газораспределительного механизма:
1 — выпускной распределительный вал;
2 — впускной распределительный вал;
3 — гидравлический толкатель;
4 — сухари;
5 — тарелка клапанных пружин;
6 — клапанные пружины;
7 — маслоотражательный колпачок;
8 — опорная шайба клапанных пружин;
9 — выпускной клапан;
10 — впускной клапан;
11 — цепь привода впускного распределительного вала;
12 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала;
13 — шпонка;
14 — зубчатый ремень привода распределительных валов;
15 — натяжной ролик;
16 — задняя защитная крышка зубчатого ремня;
17 — верхняя передняя защитная крышка зубчатого ремня;
18 — нижняя передняя защитная крышка зубчатого ремня.

Зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов крепятся сегментными шпонками.

В блоке цилиндров установлен промежуточный вал с зубчатым шкивом, приводящий в действие масляный насос и распределитель зажигания. Привод промежуточного вала осуществляется зубчатым ремнем привода выпускного распределительного вала.

Фазы газораспределения при расчетном нулевом зазоре в механизме привода клапанов и высоте подъема клапана 1 мм представлены в таблице 2-23.

Фазы газораспределения при расчетном нулевом зазоре в механизме привода клапанов и высоте подъема…

В двигателе применены два раздельных механизма привода впускных и выпускных клапанов с впускным и выпускным распределительными валами. Максимальное осевое перемещение распределительных валов 0,15 мм. Зазор между шейками вала и отверстиями опор не более 0,1 мм.

Максимально допустимая овальность шеек вала не более 0,01 мм.

Впускной распределительный вал имеет буквенно-цифровую маркировку, нанесенную между впускными кулачками 3-го и 4-го цилиндров:

двигатель «KR»: 027 101 К или L;
двигатель «9А»: 027 101 М или N.

Распределительные валы двигателя «ABF» имеют следующую маркировку, нанесенную между кулачками 1-го и 2-го цилиндров:

впускной вал: 051 102;
выпускной вал: 051 101 или 051 101 А.

Привод промежуточного вала осуществляется зубчатым ремнем привода выпускного распределительного вала. Промежуточный вал приводит в действие масляный насос и распределитель зажигания. Осевой зазор промежуточного вала не более 0,25 мм.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Текст был проверен: Колесников Артем