Особливості влаштування механізму газорозподілу (VW Passat B4)

У двигуні застосовано клапанний розподільний механізм з двома верхньорозташованими розподільними валами (мал. 2-140). Привід випускного розподільного валу здійснюється зубчастим ременем від шківа колінчастого валу, а привід впускного розподільчого валу однорядним ланцюгом від зірочки на задньому кінці випускного валу. Натяг ременя регулюється механічно натяжним ексцентриковим роликом, а на двигуні "АВР" автоматично.

Мал. 2-140. Деталі газорозподільного механізму:
1 - випускний розподільчий вал;
2 - впускний розподільчий вал;
3 - гідравлічний штовхач;
4 - сухарі;
5 - тарілка клапанних пружин;
6 - клапанні пружини;
7 - масловідбивний ковпачок;
8 - опорна шайба клапанних пружин;
9 - випускний клапан;
10 - впускний клапан;
11 - ланцюг приводу впускного розподільного валу;
12 - зубчастий шків випускного розподільчого валу;
13 - шпонка;
14 - зубчастий ремінь приводу розподільчих валів;
15 - натяжний ролик;
16 - задня захисна кришка зубчастого ременя;
17 - верхня передня захисна кришка зубчастого ременя;
18 - нижня передня захисна кришка зубчастого ременя.

Зубчасті шківи розподільного та колінчастого валів кріпляться сегментними шпонками.

Вихідна інформація розміщена на ресурсі www.VWMANUAL.ru

У блоці циліндрів встановлений проміжний вал із зубчастим шківом, що приводить в дію масляний насос та розподільник запалювання. Привід проміжного валу здійснюється зубчастим ременем приводу розподільного випускного валу.

Фази газорозподілу при розрахунковому нульовому зазорі механізму приводу клапанів і висоті підйому клапана 1 мм представлені в таблиці 2-23.

Фази газорозподілу при розрахунковому нульовому зазорі механізму приводу клапанів і висоті підйому…

У двигуні застосовані два роздільні механізми приводу впускних та випускних клапанів з впускним та випускним розподільчими валами. Максимальне осьове переміщення розподільних валів 0,15 мм. Зазор між шийками валу та отворами опор не більше 0,1 мм.

Максимально допустима овальність шийок валу трохи більше 0,01 мм.

Впускний розподільчий вал має буквено-цифрове маркування, нанесене між впускними кулачками 3-го та 4-го циліндрів:

двигун "KR": 027 101 К або L;
двигун "9А": 027 101 М або N.

Розподільні вали двигуна "ABF" мають наступне маркування, нанесене між кулачками 1-го та 2-го циліндрів:

впускний вал: 051102;
випускний вал: 051101 або 051101 А.

Привід проміжного валу здійснюється зубчастим ременем приводу розподільного випускного валу. Проміжний вал приводить у дію масляний насос та розподільник запалювання. Осьовий зазор проміжного валу трохи більше 0,25 мм.

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Текст було перевірено: Колесников Артем