Почергово хрест-навхрест відвернути гайки шпильок кріплення і зняти кришки підшипників № 2 і 4. Вийняти одночасно з опор головки циліндрів обидва розподільні вали. Вийняти з отворів головки циліндрів штовхачі клапанів, попередньо нанісши на них мітки, щоб при складанні поставити на колишні місця. За допомогою пристрою VW 2037 зняти сухарі, тарілки, опорні шайби пружини клапанів. Вийняти клапани, зняти з направляючих втулок масловідбивні ковпачки клапанів, попередньо нанісши на деталі настановні мітки у разі їх повторного використання.
При ремонті за допомогою перевірочної лінійки та набору щупів перевірити площинність поверхні сполучення головки циліндрів з блоком циліндрів, який не повинен перевищувати 0,1 мм (для двигуна "ABF" - 0,05 мм).
При необхідності прошліфувати поверхню, що сполучається, головки циліндрів, дотримуючись допустимі межі. Після шліфування поверхні, що сполучається, головки циліндрів слід прошліфувати також сідла клапанів для забезпечення мінімальної відстані "а" (мал. 2-143) між торцем стрижня клапана і верхньою площиною головки циліндрів, яке має дорівнювати 34,4 мм для впускних клапанів і 34,7 мм для випускних клапанів. Дотримання цього розміру необхідне для забезпечення нормальної роботи гідравлічних штовхачів та запобігання дотику між головками клапанів та днищем поршня.
Перевірити стан клапанів та клапанних пружин. Перевірити стан сідел клапанів та за необхідності прошліфувати їх. користуючись спеціальним інструментом та дотримуючись граничних розмірів, зазначених у підрозділі "Конструкція та технічні характеристики". Проліфувати при необхідності робочі фаски впускних клапанів. Робочі фаски випускних клапанів шліфування не підлягають. Допускається тільки їхнє притирання. В інших випадках вони підлягають заміні. Ретельно очистити головку циліндрів перед збиранням, а також після шліфування та притирання сідел та клапанів. Перевірити ступінь зношування гнізд напрямних втулок клапанів та зазор між втулками та стрижнями клапанів. Для цього вставити новий клапан у напрямну втулку та визначити зазор між торцем стрижня та кромкою напрямної втулки за допомогою пристосування VW 387 з індикатором (мал. 2-144). Замінити напрямні втулки, якщо показ індикатора перевищує 1 мм для втулок впускних клапанів і 1.3 мм для втулок випускних клапанів.
Встановити в підшипники розподільні вали, встановити кришки підшипників і затягнути гайки шпильок кріплення кришок підшипників моментом 1,5 кгсм.
За допомогою пристрою VW 387 з індикатором перевірити осьове переміщення розподільних валів, яке не повинно перевищувати 0,15 мм (мал. 2-145). Визначити зазор між шийками розподільних валів та кришками підшипників. Для цього зняти кришки підшипників, покласти на кожну шийку розподільних валів відрізок пластмасового каліброваного дроту, встановити кришки підшипників і затягнути гайки шпильок кріплення моментом 1,5 кгсм. Відвернути гайки шпильок, обережно зняти кришки підшипників і за сплющуванням дроту визначити величину зазору за допомогою шкали, нанесеної на упаковці дроту. Зазор не повинен перевищувати 0,1 мм.
Для складання вставити клапани, попередньо змастивши їх стрижні моторним маслом. Надягти на стрижень клапана захисний ковпачок. Оправкою VW 10204 напресувати на направляючу втулку клапана новий масловідбивний ковпачок. Встановити у головку циліндрів опорні шайби клапанних пружин. Надягти на стрижень клапана пристосування для установки масловідбивних ковпачків, попередньо вдягнувши ковпачок на кінець стрижня, і надіти ковпачок до упору, з силою натиснувши на пристосування. Зняти пристосування та переконатися у правильній установці масловідбивного ковпачка.
(Вихідна інформація розміщена на ресурсі: «VWMANUAL.ru»)
Встановити тарілки клапанних пружин, клапанні пружини та сухарі. Вставити в отвори головки штовхачі клапанів, попередньо змастивши їх моторним маслом. Звернути особливу увагу, щоб штовхачі були встановлені на колишні місця. Укласти в опори головки розподільні вали так, щоб мітки на їхніх зірочках розташувалися один проти одного (мал. 2-148). Встановити кришки підшипників розподільчих валів у порядку, зворотному зняття, звертаючи увагу на те. щоб виточення на кришках розташовувалися з боку випускного розподільчого валу (мал. 2-144). Затягнути гайки шпильок кріплення кришок підшипників моментом 1,5 кгсм. За допомогою відповідної оправки запресувати сальник випускного розподільчого валу.
Встановити зубчастий шків випускного розподільчого валу та затягнути болт кріплення шківа моментом 6,5 кгс·м. Встановити впускний трубопровід та випускний колектор.
Коментарі відвідувачів