Postupne povoľujte matice montážnych čapov krížovým spôsobom a odstráňte uzávery ložísk č. 2 a 4. Oba vačkové hriadele súčasne odstráňte z podpier hlavy valcov. Odstráňte zdvihátka ventilov z otvorov hlavy valcov a najprv ich označte, aby sa dali pri montáži vrátiť na pôvodné miesta. Pomocou nástroja VW 2037 odstráňte sušienky, dosky a podložky podpery ventilových pružín. Odstráňte ventily, odstráňte uzávery ventilového oleja z vodiacich puzdier, pričom na diely najskôr naneste montážne značky pre prípad ich opätovného použitia.
Pri vykonávaní opráv skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy valcov s blokom valcov pomocou pravítka a sady škárových mierok, ktorá by nemala presiahnuť 0,1 mm (pre motor "ABF" - 0,05 mm).
V prípade potreby obrúste dosadaciu plochu hlavy valcov, pričom dodržujte povolené limity. Po brúsení spojovacej plochy hlavy valcov by sa mali prebrúsiť aj sedlá ventilov, aby sa zabezpečila minimálna vzdialenosť "a" (kresba 2-143) medzi koncom drieku ventilu a hornou rovinou hlavy valcov, ktorá by sa mala rovnať 34,4 mm pre sacie ventily a 34,7 mm pre výfukové ventily. Dodržanie tohto rozmeru je nevyhnutné na zabezpečenie normálnej prevádzky hydraulických zdvihákov a na zabránenie kontaktu medzi hlavami ventilov a korunou piestu.
Skontrolujte stav ventilov a ventilových pružín. Skontrolujte stav sediel ventilov a v prípade potreby ich prebrúste. pomocou špeciálneho náradia a dodržaním maximálnych rozmerov uvedených v podkapitole "Konštrukcia a technické vlastnosti". V prípade potreby zbrúste pracovné skosenie sacích ventilov. Pracovné skosenia výfukových ventilov nepodliehajú brúseniu. Povolené je len ich brúsenie. V ostatných prípadoch podliehajú výmene. Pred montážou a po brúsení a lapovaní sediel a ventilov dôkladne vyčistite hlavu valcov. Skontrolujte stupeň opotrebovania vodiacich puzdier ventilov a vôľu medzi puzdrami a driekmi ventilov. Za týmto účelom vložte do vodiaceho puzdra nový ventil a pomocou prístroja VW 387 s indikátorom určte medzeru medzi koncom tyče a okrajom vodiaceho puzdra (kresba 2-144). Vymeňte vodiace puzdrá, ak údaj indikátora presahuje 1 mm pre puzdrá sacích ventilov a 1,3 mm pre puzdrá výfukových ventilov.
Nainštalujte vačkové hriadele do ložísk, namontujte uzávery ložísk a utiahnite matice svorníkov uzáveru ložiska na krútiaci moment 1,5 kgf·m.
Pomocou prístroja VW 387 s indikátorom skontrolujte axiálny pohyb vačkových hriadeľov, ktorý by nemal presiahnuť 0,15 mm (kresba 2-145). Určite vôľu medzi čapmi vačkového hriadeľa a vekami ložísk. Za týmto účelom odstráňte uzávery ložísk, umiestnite kus kalibrovaného plastového drôtu na každý čap vačkového hriadeľa, nainštalujte uzávery ložísk a utiahnite upevňovacie matice na krútiaci moment 1,5 kgf·m. Uvoľnite skrutkové matice, opatrne odstráňte kryty ložísk a sploštením drôtu určte veľkosť medzery pomocou stupnice vytlačenej na obale drôtu. Medzera by nemala presiahnuť 0,1 mm.
[Článok je zverejnený na portáli: VWmanual.ru]
Pri montáži vložte ventily, ktoré ste predtým namazali motorovým olejom. Nasaďte ochrannú čiapočku na driek ventilu. Pomocou nástroja VW 10204 natlačte nové tesnenie drieku ventilu na vedenie ventilu. Nainštalujte podporné podložky pružiny ventilu do hlavy valca. Umiestnite nástroj na inštaláciu tesnenia drieku ventilu na driek ventilu, najskôr umiestnite uzáver na koniec drieku a zatlačte uzáver úplne nadol silným tlakom na nástroj. Odstráňte nástroj a skontrolujte, či je olejové tesnenie správne nainštalované.
Nainštalujte držiaky ventilových pružín, ventilové pružiny a sušienky. Vložte zdvihátka ventilov do otvorov hlavy, ktoré ste predtým namazali motorovým olejom. Venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby boli zdvíhadlá nainštalované na svojich pôvodných miestach. Umiestnite vačkové hriadele do opierok hlavy tak, aby boli značky na ich ozubených kolesách umiestnené oproti sebe (kresba 2-148). Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa v opačnom poradí, ako ich demontujete, pričom dbajte na nasledovné: tak, aby vybrania na krytoch boli umiestnené na strane výfukového vačkového hriadeľa (kresba 2-144). Utiahnite matice svorníkov ložiska na krútiaci moment 1,5 kgf·m. Pomocou vhodného tŕňa zatlačte olejové tesnenie vačkového hriadeľa výfuku.
Namontujte ozubenú remenicu vačkového hriadeľa výfuku a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice na krútiaci moment 6,5 kgf·m. Namontujte sacie potrubie a výfukové potrubie.
Komentáre návštevníkov