Vlastnosti konštrukcie hlavy valcov (VW Passat B4)

Hlava valcov (kresba 2-141) je odliata z hliníkovej zliatiny. Sedlá a vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Podpery vačkového hriadeľa sú vyrobené v telese hlavy valcov.



Tesnenie hlavy valcov sa montuje značkou "Oben" ("Top") smerom nahor Od februára 1994 je na motore "ABF" inštalované nové kovové tesnenie hlavy valcov, čo si vyžadovalo použitie špeciálnych skrutiek na upevnenie hlavy valcov. Pri oprave motora je prípustné namontovať nové tesnenie hlavy valcov na motory predchádzajúcej výroby za predpokladu, že sa použijú špecifikované nové upevňovacie skrutky hlavy valcov.

Skrutky používané s predchádzajúcim tesnením hlavy valcov majú hladké čelo, zatiaľ čo nové skrutky majú vrúbkovanú hlavu (kresba 2-142). Poradie a uťahovací moment skrutiek hlavy valcov zostávajú nezmenené.

Sedadlá ventilov

Sedlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej ocele a zalisované do hlavy valcov. Výmena sediel ventilov by sa mala vykonávať iba na čerpacích staniciach. Ak sa na ventilových sedlách objavia stopy po spálení alebo opotrebovaní, ktoré sa nedajú odstrániť pri zachovaní požadovaných uhlov a šírok pracovných fazetiek, treba vymeniť celú hlavu valcov.

Poznámka. Brúsenie sedla ventilu sa vykonáva len na získanie požadovanej kvality povrchu. Pred brúsením určite maximálnu povolenú veľkosť brúsenia (vzdialenosť od konca drieku ventilu k protiľahlej ploche hlavy valca). Pri zmenšení uvedenej veľkosti nie je zabezpečená automatická kompenzácia medzier v mechanizme pohonu ventilu hydraulickými zdvihátkami. V tomto prípade je potrebné vymeniť hlavu valca.

V zátvorkách pre motor "ABF".

Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálneho bronzu a zalisované do hlavy valcov. Maximálna povolená medzera (pri opotrebovaní) medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom (metóda merania je opísaná v časti "8-ventilové motory"): pre sacie ventily 1,0 mm; pre výfukové ventily 1,3 mm.

Originálny text nájdete na: VWMANUAL.ru

Dĺžka vodiacich puzdier 38 mm.

Ventily sú vyrobené zo špeciálnej ocele. Na zlepšenie výmeny tepla majú výfukové ventily vnútornú uzavretú dutinu naplnenú sodíkom v určitom pomere. Výfukové ventily sú usporiadané vo zvislom rade, sacie ventily sú usporiadané pod uhlom 25° k osi valca.



V zátvorkách pre motor "ABF".


Vôle v mechanizme pohonu ventilov sú automaticky kompenzované hydraulickými zdvihátkami.

Každý sací a výfukový ventil má dve pružiny. Pružiny sacích a výfukových ventilov sú rovnaké. Hydraulické zdvíhadlá sú inštalované priamo v hlave valcov. Ventily sú poháňané vačkami vačkového hriadeľa prostredníctvom hydraulických piestov zdvihátka. Voľný zdvih tlačných piestov nie je väčší ako 0,1 mm.