Caracteristici ale designului chiulasei (VW Passat B4)

Chiulasa (Fig. 2-141) este turnata din aliaj de aluminiu. Scaunele supapelor și ghidajele sunt presate în chiulasa. Suporturile arborelui cu came sunt realizate în corpul chiulasei.



Garnitura chiulasei este instalată cu marca "Oben" ("Sup") în sus Din februarie 1994, pe motorul "ABF" a fost instalată o nouă garnitură de chiulasă, care a necesitat utilizarea șuruburilor speciale de montare a chiulasei. Atunci când reparați un motor, este permisă instalarea unei noi garnituri de chiulasă pe motoarele de producție anterioară, cu condiția ca noile șuruburi de fixare a chiulasei specificate să fie utilizate.

Textul original poate fi găsit la: VWMANUAL

Șuruburile folosite cu garnitura anterioară a chiulasei au o față netedă a capului, în timp ce șuruburile noi au capul moletat (figura 2-142). Ordinea și cuplul de strângere a șuruburilor chiulasei rămân neschimbate.

Scaunele supapelor

Scaunele supapelor sunt realizate din oțel special și presate în chiulasa. Înlocuirea scaunelor supapelor trebuie efectuată numai la stațiile de service. Dacă pe scaunele supapelor apar urme de arsură sau de uzură care nu pot fi îndepărtate menținând unghiurile și lățimile necesare pentru teșiturile de lucru, toată chiulasa trebuie înlocuită.

Nota. Slefuirea scaunului supapei se efectuează numai pentru a obține calitatea necesară a suprafeței. Înainte de șlefuire, determinați dimensiunea maximă admisă de măcinare (distanța de la capătul tijei supapei până la suprafața de împerechere a chiulasei). Când dimensiunea specificată este redusă, compensarea automată a golurilor din mecanismul de antrenare a supapei prin tachete hidraulice nu este asigurată. În acest caz, chiulasa trebuie înlocuită.

Între paranteze pentru motorul "ABF".

Ghidajele supapelor sunt realizate din bronz special și presate în chiulasa. Distanța maximă admisă (când este uzată) între tija supapei și bucșa de ghidare (metoda de măsurare este descrisă în secțiunea "motoare cu 8 valve"): pentru supape de admisie 1,0 mm; pentru supape de evacuare 1,3 mm.

Lungimea bucșelor de ghidare 38 mm.

Supapele sunt realizate din oțel special. Pentru a îmbunătăți schimbul de căldură, supapele de evacuare au o cavitate internă închisă umplută cu sodiu într-o anumită proporție. Supapele de evacuare sunt dispuse pe un rând vertical, supapele de admisie sunt dispuse la un unghi de 25° față de axa cilindrului.




Între paranteze pentru motorul "ABF".

Jocurile din mecanismul de antrenare ale supapei sunt compensate automat de tachete hidraulice.

Fiecare supapă de admisie și evacuare are două arcuri. Arcurile supapelor de admisie și evacuare sunt aceleași. Tachetele hidraulice sunt instalate direct în chiulasa. Supapele sunt antrenate de came arborelui cu came prin piston hidraulici. Cursa liberă a pistonului împingător nu este mai mare de 0,1 mm.