Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei
Urme ale garniturii blocului cilindri
Demontarea și montarea unui cap al blocului de cilindri se face pe motorul rece. Colectorul de evacuare nu este demontabil. Chiulasa poate fi demontata si instalata fara a scoate motorul.
Caracteristicile demontării și instalării chiulasei unui motor diesel sunt prezentate în subsecțiunea 2.6.1.2.
O garnitură defectă a chiulasei poate fi identificată prin următoarele semne:
- pierdere de putere;
- scurgere de lichid de răcire. Pufături albe de gaze de eșapament când motorul este cald;
- scurgere de ulei;
- lichid de răcire în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci crește. Culoare gri a uleiului de motor, bule de spumă pe indicatorul nivelului uleiului, ulei lichid;
- ulei de motor în lichidul de răcire;
- lichidul de răcire fierbe puternic;
- fara compresie in doi cilindri adiacenti.
Retragere
1. Deconectați firul "mase" (-) din baterie.
2. Deconectați firele de la chiulasa:
- mufa potențiometru CO;
- mufa potențiometrului de accelerație;
- conexiune multi-contact;
- dopul supapei de stabilizare a turației de mers în gol;
- dopul supapei de pornire la rece;
- racord de conectare pentru sonda lambda sub mașină, pe suportul de atașare din dreapta;
- mufa senzorului de presiune pe carcasa servodirectiei, daca este echipata;
- dopul senzorului de presiune a uleiului pe partea stângă a chiulasei;
- firul de împământare de la capacul chiulasei și galeria de admisie.
3. Scoateți cablajul motorului prin galeria de admisie, după ce ați marcat în prealabil poziția clemelor de cablu cu un creion. Deschideți clemele de cablu sau tăiați.
4. Scoateți toate firele de la bujii.
5. Scoateți cablul de comandă a clapetei de accelerație și opriți.
6. Scoateți furtunul de aer de la legătura dintre filtrul de aer și corpul clapetei, deșurubați și scoateți supapa de stabilizare a aerului la ralanti împreună cu suportul, scoateți furtunul de ventilație a carterului, scoateți furtunul de stabilizare a aerului la ralanti din carcasa filtrului de aer și îndepărtați aerul furtun împreună cu supapele de stabilizare a aerului în gol.
7. Scoateți furtunurile de vid:
- pe supapa de accelerație pentru încălzirea aerului de admisie, electrovalva rezervor de cărbune activ, unitate de control Digifant;
- pe supapa de reținere a servofrânelor.
8. Scoateți conducta de alimentare cu combustibil (negru), pornirea unui motor rece și a distribuitorului de combustibil, după slăbirea clemelor. Înainte de a-l scoate, puneți o cârpă pentru a colecta combustibilul care se scurge. Sigilați imediat conductele cu dopuri adecvate. Pentru a face acest lucru, introduceți, de exemplu, șuruburi curate cu un diametru adecvat în furtunuri.
9. Scoateți conducta de retur de combustibil de la distribuitorul de combustibil (albastru), după slăbirea clemei.
10. Deșurubați suportul alternatorului de pe chiulasă.
11. Scurgeți lichidul de răcire (cm. subsecțiunea 2.16.3).
12. Deșurubați fitingurile pentru lichid de răcire de pe chiulasa și, fără a scoate furtunurile, puneți deoparte.
13. Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare și de la chiulasa.
14. Scoateți furtunul de încălzire a aerului de admisie din carcasa galeriei de evacuare.
15. Deșurubați capacul galeriei de evacuare.
16. Deșurubați galeria de admisie.
17. Așezați mașina pe suporturi.
18. Scoateți apărătoarea de stropire a compartimentului motor (cm. subsecțiunea 2.4).
19. Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare. Coborâți ușor sistemul de evacuare și agățați-l de un fir (vedea subsecțiunea 2.19.1).
20. Scoateți capacul superior al curelei dințate.
21. Slăbiți cureaua dințată și scoateți-o din partea superioară a arborelui cu came (cm. subsecțiunea 2.5.1.1).
22. Scoateți angrenajul arborelui cu came (cm. subsecțiunea 2.7).
23. Deșurubați întinzătorul curelei dințate.
24. Deșurubați șuruburile care fixează capacul curelei dințate din spate.
25. Deșurubați capacul chiulasei. Scoateți separatorul de ulei.
26. Scoateți garniturile capacului chiulasei.
27. Slăbiți șuruburile chiulasei cu o cheie tubulară, de ex (HAZET990Slg-12).
Atenţie! Șuruburile trebuie slăbite în ordine inversă de la 10 la 1 (vezi fig. Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei). Chiulasa trebuie sa fie suficient de rece inainte de demontare (temperatura camerei), în caz contrar, chiulasa demontată poate fi răsucită.
28. Verificați dacă toate țevile și furtunurile care duc la chiulasa au fost îndepărtate.
29. Scoateți chiulasa și instalați-l pe două grinzi de lemn. Apăsați ușor capacul curelei dințate din spate înainte de a-l scoate.
30. Scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
1. Înainte de instalare, curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului de cilindri de reziduurile de garnitură cu o racletă adecvată. Asigurați-vă că murdăria nu intră în orificiile blocului cilindrilor. Acoperiți găurile cu cârpe.
2. Verificați dacă nu există ulei în orificiile pentru șuruburile chiulasei, îndepărtați dacă este necesar. Pentru a face acest lucru, introduceți o cârpă curată în găuri și colectați uleiul.
Atenţie! Dacă uleiul rămâne în găuri, blocul cilindrilor poate fi deteriorat atunci când șuruburile sunt strânse.
3. Verificați planeitatea chiulasei cu o riglă de oțel. Neplaneitatea este verificată cu o riglă de oțel și o sondă petală pe întreaga suprafață a chiulasei. Neregulile nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Atenţie! Dacă suprafețele de etanșare ale chiulasei sunt reluate, înălțimea minimă admisă nu trebuie coborâtă (cm. subsecțiunea 2.10.3).
4. Chiulele cu goluri între scaunele supapelor și inelele scaunului supapelor, precum și primele filete de sub filetul bujiilor, pot fi acționate în continuare fără o reducere a duratei de viață și a pereților etanși, dacă golurile nu depășesc valoarea maximă admisă a = max 0,5 mm.
5. Înlocuiți întotdeauna garnitura chiulasei.
6. Semnătură "oben" ar trebui să îndrepte spre chiulasa. Montați garnitura chiulasei fără agent de etanșare, astfel încât niciunul dintre orificii să nu fie blocat.
7. Rotiți arborele cotit la scripetele curelei astfel încât toate pistoanele să fie aproximativ la aceeași înălțime.
8. Montați chiulasa, acordând atenție știfturilor de ghidare ale blocului cilindric. Dacă este necesar, instalați știfturi de ghidare noi în ambele găuri externe de pe partea de intrare. Acordați atenție faptului că arborele cu came este în poziția PMS pentru 1 cilindru (cm. subsecțiunea 2.5.2.1).
9. Montați toate cele 10 șuruburi ale chiulasei cu șaibe și strângeți manual. Înlocuiți întotdeauna șuruburile chiulasei.
Atenţie! Strângeți șuruburile chiulasei cu mare grijă. Înainte de strângerea șuruburilor, trebuie verificată precizia cheii dinamometrice. Șuruburile chiulasei sunt strânse la un motor rece.
10. Șuruburile chiulasei sunt strânse cu o cheie dinamometrică în succesiune de la 1 la 10 în doi pași: mai întâi cu o forță de 40 Nm, apoi cu 60 Nm. După aceea, se efectuează o strângere suplimentară cu o cheie tare: 1/2 tură (180°). Este permisă o strângere suplimentară de 90°х2 (de două ori la 90°fiecare).
11. Prin strângerea șuruburilor chiulasei se poate estima unghiul de rotație. Instalați mânerul cheii de-a lungul motorului și rotiți cheia într-o singură mișcare în poziția mânerului peste motor (1/4 de tură, 90°). Rotiți cheia mai departe - la poziția mânerului din nou de-a lungul motorului.
Atenţie! Strângerea șuruburilor chiulasei la un motor cald nu este permisă ca parte a unui service sau după o reparație.
Atenţie! Când înlocuiți o chiulasă cu un arbore cu came instalat, după instalarea chiulasei, lubrifiați cu ulei suprafețele de contact dintre suporturile poppete și suprafața camei.
12. Setați arborele cotit la PMS pentru cilindrul 1.
13. Înșurubați protecția curelei dințate din spate.
14. Înșurubați pinionul arborelui cu came și întinzătorul curelei dințate.
15. Instalați cureaua dințată.
16. Montați capacul chiulasei cu separator de ulei și garnituri noi și strângeți la 10 Nm.
17. Montați capacul superior al curelei dințate.
18. Înșurubați suportul alternatorului pe chiulasa.
19. Tensați cureaua trapezoială (cm. subsecțiunea 2.12.1).
20. Instalați țeava de evacuare pe galeria de evacuare (cm. subsecțiunea 2.19.1).
21. Montați apărătoarea de stropire a compartimentului motorului.
22. Luați mașina de pe tribune.
23. Înșurubați țeava de evacuare la galeria de evacuare și la chiulasa.
24. Înșurubați capacul galeriei de evacuare.
25. Împingeți furtunul de încălzire a aerului de admisie pe carcasă.
26. Instalați furtunul de aer între filtrul de aer și corpul clapetei împreună cu supapa de control la ralanti.
27. Conectați cablul de comandă a clapetei de accelerație la supapa de accelerație și la opritor.
28. Dirijați cablajul motorului prin galeria de admisie.
29. Conectați cablajul:
- mufa potențiometru CO;
- mufa potențiometrului de accelerație;
- conexiune multi-contact a supapelor de injecție;
- dopul supapei de stabilizare a turației de mers în gol;
- dopul supapei de pornire la rece;
- racord de conectare pentru sonda lambda sub mașină, pe suportul de atașare din dreapta;
- mufă senzor presiune servodirecție, dacă există;
- dopul senzorului de presiune a uleiului pe partea stângă a chiulasei;
- firul "mase" de la capacul chiulasei la galeria de admisie.
Atenţie! Fixați firele electrice în locurile lor originale cu cleme noi de cablu.
30. Puneți firele bujiilor.
31. Puneți furtunurile de vid:
- pe supapa de accelerație pentru încălzirea aerului de admisie, electrovalva rezervor de cărbune activ, unitate de control Digifant;
- pe supapa de reținere a servofrânelor.
32. Puneți conducta de alimentare cu combustibil (negru) pe pornirea la rece și supapa de distribuție a combustibilului, fixați cu cleme.
33. Puneți conducta de retur de combustibil (albastru) pe distribuitorul de combustibil și fixați cu o clemă.
34. Înșurubați racordul de lichid de răcire cu furtunuri la chiulasa.
35. Umpleți cu lichid de răcire. Înlocuiți întotdeauna lichidul de răcire.
36. Conectați firul "mase" (-) la baterie. Introdu codul antifurt, programează posturile de radio și setează ora pe ceas.
Atenţie! Conectați bateria numai când contactul este oprit, altfel unitatea de control a sistemului de injecție de combustibil se va defecta.
37. Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă garnitura chiulasei a fost defectă, înlocuiți uleiul de motor și filtrul.
38. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Verificați din nou nivelul lichidului de răcire și racordurile pentru scurgeri.
39. Verificați sincronizarea aprinderii (cm. subsecțiunea 2.14.6).
40. Verificați viteza de ralanti și conținutul de CO (cm. subsecțiunea 2.18.1).
41. Verificați presiunea de compresie (cm. subsecțiunea 2.11).
Comentariile vizitatorilor