Înlocuirea garniturii tijei supapei (VW Transporter T4)

Bujie

Consumul crescut de ulei poate fi cauzat de garniturile de ulei uzate. Garniturile tijei supapelor pot fi îndepărtate și pe o chiulasă instalată, dar pentru aceasta este nevoie de o unealtă specială VW-2036 cu VW541/1 sau HAZET 2577-2, iar pentru motoarele pe benzină – aer comprimat.

Atenţie! Este descrisă demontarea pe un motor pe benzină. În cazul unui motor diesel, aerul comprimat nu este necesar, dar atunci pistonul cilindrului corespunzător trebuie să fie la PMS. Setați motorul în poziția PMS pentru cilindrul 1 (vezi subsecțiunea 2.5.2.1).

Demontarea

1. Scoateți arborele cu came și tachetele (vezi subsecțiunea 2.7).

2. Setați pistonul cilindrului corespunzător pe BDC (punct mort inferior). Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu o cheie tubulară pe scripetele curelei, astfel încât crestătura de pe scripetele curelei să coincidă cu marcajul corespunzător de pe apărătoarea curelei dințate (1 cilindru este acum la PMS). În acest moment, cilindrii 2 și 3 sunt la BDC. Marcați partea inferioară a scripetei curea arborelui cotit cu cretă, apoi rotiți scripetele curea cu încă o jumătate de tură (180°) până când semnul cu cretă se aliniază cu marcajul corespunzător. Acum cilindrii 1 și 4 sunt la BDC.



3. Scoateți toate bujiile.

4. Înșurubați adaptorul VW 653/3 sau HAZET 3428 în cilindrul dorit în loc de bujie și conectați un furtun cu aer comprimat.

5. Dacă nu aveți un instrument special la îndemână, faceți un adaptor dintr-o bujie veche. Pentru a face acest lucru, mușcați electrodul de împământare (1), spargeți izolatorul ceramic (2) cu o șurubelniță, balansați-l dintr-o parte în alta, spargeți electrodul central (3) și îndepărtați-l. Scoateți resturile electrodului din mijloc împreună cu masa de sticlă (4) și știftul de conectare (5) cu un pumn adecvat (aproximativ 3 mm) (vezi fig. Bujie). În același timp, prindeți bujia într-o menghină.

Atenţie! Nu deteriorați filetul bujiei, pentru a nu deteriora filetul din orificiul din chiulasă, unde va fi înșurubat adaptorul fabricat.

6. Adaptorul astfel pregătit este înșurubat în cilindrul necesar și la acesta este conectat un furtun cu aer comprimat.

7. Mențineți o presiune constantă de cel puțin 6 bari în cilindru folosind aer comprimat.



8. Înșurubați unealta VW-2036 la stâlpii de rulment 1 și 4 și comprimați arcurile supapei cu unealta VW541/1. De asemenea, puteți utiliza dispozitivul HAZET 2577-2. În acest caz, înșurubați contra-opritorul de pe dispozitiv la știftul de montare a arborelui cu came și comprimați arcurile cu dispozitivul compresor cu arc.

Atenţie! În acest caz, pistonul ar trebui să fie la BDC.

9. Scoateți crackerele carcasei și slăbiți arcurile supapei.

Atenţie! Scoateți biscuiții conici bine așezați cu lovituri ușoare de ciocan printr-o rangă.

10. Scoateți plăcile arcurilor și arcurile supapelor.

11. Scoateți garniturile de ulei. În acest scop, fabricile folosesc un instrument special (VW 10-218 sau VW 3047, HAZET 791-5 sau extractor de impact HAZET 791-2). Garniturile vechi ale tijei supapelor sunt de obicei foarte strânse. Prin urmare, un extractor de impact este adesea folosit pentru îndepărtare.

Instalare

1. Manșon din plastic (A) (vine cu garnituri de ulei) plasați pe tija supapei. Ungeți capacul deflectorului de ulei (B) cu un strat subțire de ulei, instalați-l în instrumentul de presare VW 10-214 sau HAZET 2577 și împingeți-l cu grijă pe ghidajul tijei. Scoateți manșonul și instrumentul de presare.

Atenţie! Dacă instalarea este efectuată fără a folosi un manșon de plastic, capacul deflectorului de ulei va fi deteriorat! Ca urmare, motorul va consuma prea mult ulei!

2. Instalați arcurile, plăcile supapelor și comprimați arcurile.

3. Instalați cracarele conice, slăbiți arcurile.

4. Înlocuiți garniturile de ulei rămase în același mod. Instalați tachetele și arborele cu came.