Verificarea compresiei în cilindri (VW Transporter T4)

Verificarea compresiei vă permite să trageți concluzii despre starea motorului. Pe baza rezultatelor inspecției, este posibil să se determine gradul de uzură al supapelor sau pistoanelor (segmente de piston), precum și necesitatea reparației motorului. Pentru a verifica, aveți nevoie de un tester de compresie, care pentru motoarele pe benzină poate fi achiziționat de la magazinele auto.

Atenţie! Pentru un motor diesel, este necesar un tester de compresie cu o scară mare de măsurare.

Diferența de presiune între cilindrii individuali nu trebuie să depășească 3,0 bar (motor diesel 5,0 bar). Dacă unul sau mai mulți cilindri au o diferență de presiune mai mare de 3,0 bar (motor diesel 5,0 bar), atunci aceasta indică supape defecte, uzura segmentelor pistonului sau a pereților cilindrilor. Când se atinge limita de uzură, motorul trebuie revizuit sau înlocuit.

Tip motor	Presiune de compresie, bar
	Nou	Limita de uzura
Motor pe benzină	9 – 12	7,0
Motor diesel	34,0	26,0

Motor pe benzină

1. La verificarea compresiei, motorul trebuie să fie la temperatura de funcționare. Temperatura uleiului nu mai puțin de 30°C.

2. Opriți contactul.

3. Deconectați ștecherul de la senzorul Hall de pe distribuitorul de aprindere.

4. Scoateți siguranța #15 din cutia de siguranțe.

5. Deconectați toți conectorii bujiilor. Există clești speciali pentru asta, de exemplu HAZET 1849. Aceștia prind ștecherul doar de manșonul metalic.

6. Suflați murdăria din locașurile bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și îndepărtați toate bujiile cu o cheie adecvată pentru bujii.



7. Întoarceți motorul de mai multe ori cu demarorul pentru a elimina produsele de ardere.

Atenţie! Cutia de viteze este în poziție neutră, frâna de mână este aplicată.

8. Fixați sau înșurubați manometrul de compresie în orificiul bujiei din cilindru, conform instrucțiunilor de utilizare.

9. Apăsați pedala de accelerație până la capăt și mențineți-o în această poziție pe parcursul întregului test. Pentru asta ai nevoie de un asistent.

10. Porniți motorul aproximativ 8 rotații până când manometrul indică o presiune constantă.

11. Verificați toți cilindrii în ordine și comparați citirile cu valorile necesare.

12. Strângeți bujiile și conectați firele de înaltă tensiune.

13. Conectați mufa la senzorul Hall.

14. Instalați siguranța #15.

Motor diesel

Măsurarea compresiei

Izolator termic

1. Încălziți motorul în timpul conducerii până când temperatura lichidului de răcire atinge 80°C.


2. Deconectați cablul electric de la comutatorul pompei de injecție de combustibil, izolați-l și lăsați-l deoparte.

3. Curățați țevile de injecție cu agent de curățare rece și îndepărtați fără a le schimba forma curbată.

4. Scoateți injectoarele (vezi subsecțiunea 2.17.7.5).

5. Înșurubați manometrul de compresie în locul injectorului, în timp ce instalați un izolator termic vechi între manometrul de compresie și chiulasa.

Atenţie! Datele de presiune date sunt valabile numai atunci când sunt măsurate cu testerul de compresie VW-1381 cu adaptorul VW1323/2A. Alte instrumente pot măsura doar diferența de presiune între cilindrii individuali (vezi fig. Măsurarea compresiei).

6. Rotiți motorul cu aproximativ 8 rotații până când citirea instrumentului se stabilizează.

7. Înșurubați injectoarele și strângeți la un cuplu de 70 Nm.

Atenţie! Înlocuiți întotdeauna izolatoarele termice dintre chiulasa și injectoare. Degajarea trebuie instalată în sus (vezi fig. Izolator termic).

8. Strângeți conductele de injecție la 25 Nm.

9. Conectați cablul la comutatorul de alimentare cu combustibil.