Verificarea compresiei în cilindrii motorului (VW Golf 4)

Starea motorului poate fi verificată prin măsurarea presiunii de compresie în cilindrii motorului. Dacă această verificare se efectuează în mod regulat, este posibil să se cunoască din timp debutul uzurii motorului, fără a aștepta momentul în care uzura motorului se manifestă prin randament scăzut al motorului.

Ordin de executare

1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Bateria trebuie să fie complet încărcată.

2. Deconectați conectorul electric de la supapa de închidere a motorului.

3. Deconectați conectorul electric de la debitmetrul de pe pompa de combustibil.

4. Scoateți toate bujiile incandescente.



5. În loc de bujii incandescente, înșurubați un tester de compresie cu un furtun adaptor flexibil.

6. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul până când presiunea înregistrată de instrumentul de măsurare se stabilizează. Înregistrați rezultatul obținut.

7. Verificați compresia în cilindrii rămași în același mod.

8. Presiunea de compresie în toți cilindrii motoarelor pe benzină nu trebuie să difere cu mai mult de 5,0 bar. Rețineți că raportul de compresie ar trebui să crească rapid la un motor sănătos. Presiunea scăzută de compresie la prima rotație a arborelui cotit, urmată de o creștere treptată a presiunii la rotațiile ulterioare ale arborelui cotit, indică uzura segmentelor pistonului.



9. O valoare scăzută a presiunii la prima rotație a arborelui cotit, care crește ușor mai târziu, indică o potrivire slăbită a supapei, o garnitură ruptă a chiulasei sau o fisură în chiulasă. Capetele tijei supapelor uzate pot provoca, de asemenea, o presiune scăzută de compresie.

10. Dacă presiunea într-un cilindru este scăzută, atunci efectuați următoarele teste. Turnați puțin ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și verificați presiunea de compresie.

11. Dacă turnarea uleiului în cilindru crește presiunea de compresie, aceasta indică faptul că cilindrul sau segmentele pistonului sunt uzate.

12. Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți indică o garnitură arsă între cilindri.

13. Dacă presiunea într-un cilindru este cu 20% mai mică decât în celelalte și motorul merge la ralanti dur, aceasta indică un lobul uzat al arborelui cu came.

14. Dacă presiunea de compresie este prea mare, aceasta indică faptul că camera de ardere este acoperită cu un strat gros de depozite de carbon.

15. Verificați compresia în cilindrii rămași în același mod.

16. Înșurubați bujiile incandescente, strângându-le la un cuplu de 15 Nm și conectați magistrala de alimentare cu tensiune la bujii.

17. Reconectați toți conectorii electrici scoși anterior.