Chiulasa motorului diesel
- 1 - partea superioară a carcasei curelei dințate;
- 2 - curea dinţată. Verificați starea curelei dințate. Înainte de a scoate cureaua dințată, este necesar să puneți pe ea o săgeată care indică sensul de rotație al curelei dințate. Nu îndoiți cureaua dințată;
- 3 - piuliță, 20 Nm;
- 4 - bolt, 20 Nm;
- 5 - bolț, 45 Nm;
- 6 - scripete curea dinţată. Scoaterea scripetei curelei de distribuție a arborelui cu came din conul de montare a arborelui cu came se face cu ajutorul unui poanson trecut printr-un orificiu din carcasa curelei de distribuție din spate;
- 7 - rola de tensionare;
- 8 - rola de ghidare;
- 9 - carcasa spate a curelei dinţate;
- 10 - șurub, 10 Nm;
- 11 - ochi;
- 12 - un șurub de fixare a unui cap al blocului de cilindri. La instalare este necesar să folosiți șuruburi noi;
- 13 - scut de ulei;
- 14 - capac chiulasa. Garnitura capacului chiulasei este vulcanizată la capac, deci dacă sigiliul este deteriorat, capacul chiulasei trebuie înlocuit;
- 15 - manșetă de etanșare. Dacă este deteriorat, trebuie folosit un nou sigiliu;
- 16 - capac;
- 17 - conducta de ventilatie la admisia aerului;
- 18 - guler;
- 19 - supapă reducătoare de presiune. Pentru sistemul de ventilație carter;
- 20 - sigiliu. Dacă este deteriorat, trebuie folosit un nou sigiliu;
- 21 - bolt, 5 Nm;
- 22 - conducte de combustibil de înaltă presiune, 25 Nm. Conductele de combustibil de înaltă presiune trebuie înlocuite ca set. Nu este permisă îndoirea conductelor;
- 23 - pompa de vid. Pentru servofrânare cu vid;
- 24 - sigiliu. La instalare, trebuie folosit un nou sigiliu;
- 25 - injector de combustibil;
- 26 - bujie incandescenta, 15 Nm;
- 27 - garnitura chiulasa. La instalare, utilizați o garnitură nouă și umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt
Marcarea garniturii capacului motorului diesel
- 1 - numărul piesei de schimb;
- 2 - cod;
- 3 - caracteristica garniturii
Chiulasa trebuie scoasa cand motorul este rece. Chiulasa este scoasa impreuna cu galeriile de admisie si evacuare.
O garnitură de chiulasă arsă sau defectă este determinată de următoarele semne:
- reducerea puterii motorului;
- scăderea nivelului lichidului de răcire. În același timp, din țeava de evacuare iese abur alb;
- scăderea nivelului uleiului de motor;
- prezența lichidului de răcire în uleiul de motor, în timp ce nivelul uleiului crește. Dacă există lichid de răcire în uleiul de motor, uleiul de motor devine gri și are bule de spumă;
- prezența uleiului de motor în lichidul de răcire;
- eliberare intensivă de bule din lichidul de răcire;
- reducerea compresiei în doi cilindri adiacenți ai motorului.
Retragere
1. Verificați dacă motorul este rece. În caz contrar, lăsați timp să se răcească motorul.
2. Opriți contactul și scoateți un fir de greutate din acumulator.
motor SDI
3. Scoateți galeria de admisie.
motor TDI
4. Scoateți conducta care conectează răcitorul de aer de alimentare și galeria de admisie.
5. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
6. Deconectați furtunurile sistemului de răcire din partea din față și din partea stângă a chiulasei și mutați-le în lateral.
7. Deconectați conectorul electric de la senzorul de presiune a uleiului de 0,3 bar.
8. Deșurubați șina de alimentare cu tensiune de la bujiile incandescente. Deșurubați bujiile incandescente. Curățați racordurile de conducte la injectoarele de combustibil și la pompa de combustibil de înaltă presiune. Deșurubați piulițele de conectare și scoateți conductele de combustibil. Închideți orificiile cu dopuri adecvate.
9. Deșurubați dintr-un cap al blocului de cilindri atomizoarelor de combustibil.
10. Slăbiți sau tăiați clema și scoateți furtunul de ventilație a carterului din galeria de admisie. Eliberați clema de reținere și scoateți furtunul de ventilație a carterului din blocul cilindrilor. Scoateți inelul de etanșare.
11. Ridicați vehiculul.
12. Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare sau de la turbocompresor. Folosind un fir moale, agățați țeava de eșapament de corp.
13. Scoateți carcasa superioară a unei curele de viteze.
14. Slăbiți tensiunea curelei dințate și scoateți-o din fulia arborelui cu came.
15. Slăbiți șurubul roții arborelui cu came o jumătate de tură. Scoateți fulia curelei de distribuție a arborelui cu came din conul de aliniere a arborelui cu came folosind o trecere prin orificiile din carcasa curelei de distribuție din spate. Deșurubați șurubul și scoateți fulia arborelui cu came.
16. Deșurubați șuruburile de fixare a carcasei din spate a curelei de transmisie.
17. În secvența prezentată în figură, deșurubați șuruburile chiulasei o jumătate de tură, apoi deșurubați șuruburile în aceeași ordine.
18. Verificați dacă toate țevile, furtunurile și conectorii electrici sunt deconectate de la chiulasa.
19. Scoateți chiulasa din motor și puneți-o pe două bucăți de lemn. Când scoateți capul, apăsați carcasa din spate a curelei dințate.
Avertisment: Nu rotiți arborele cu came cu chiulasa demontată. Dacă arborele cu came este setat pe poziția pistonului primului cilindru în punctul mort superior pe cursa de compresie, atunci camele arborelui cu came al primului cilindru trebuie îndreptate în sus. În această poziție, unealta de blocare poate fi introdusă în canelura de la capătul arborelui cu came.
20. Scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat.
2. Verificați ca depozitele de carbon să nu ajungă în canalele de ulei și apă. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
3. Curățați orificiile șuruburilor din blocul cilindrilor. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
4. Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
5. Abaterea de la planeitate nu trebuie să fie mai mare de 0,1 mm.
6. Dacă pe motor sunt instalate noi pistoane, este necesar să se măsoare proeminența pistoanelor din blocul cilindrilor și, pe baza proeminenței pistoanelor, să se selecteze grosimea noii garnituri de chiulasă (vezi fig. Marcarea garniturii capacului motorului diesel).
7. La instalarea chiulasei, trebuie folosită o nouă garnitură. Scoateți garnitura din ambalajul său sigilat chiar înainte de a o instala pe blocul cilindrilor.
8. Pentru a instala corect chiulasa și garnitura chiulasei, înșurubați știfturile de ghidare VW 3070 în orificiile extreme ale blocului cilindr destinate șuruburilor chiulasei.Dacă nu există știfturi de ghidare, le puteți realiza singur, pentru care aveți nevoie. pentru a folosi două cilindri vechi de șuruburi de chiulasă. Tăiați șuruburile cu cap și tăiați o fantă pentru o șurubelniță. După instalarea chiulasei, folosiți o șurubelniță pentru a deșuruba știfturile de ghidare.
9. Cu vopsea, marcați poziția de instalare a scripetei arborelui cotit. Apoi rotiți arborele cotit al motorului cu 1/4 de tură pentru a vă asigura că niciunul dintre pistoane nu se află în punctul mort superior. Înainte de a instala cureaua dințată, este necesar să setați arborele cotit într-o poziție în care pistonul primului cilindru să fie la PMS pe cursa de compresie.
10. Fiind atent, stabiliți un cap al blocului de cilindri.
11. Pentru fixarea unui cap al blocului de cilindri folosiți numai șuruburi noi. Înșurubați manual șuruburile de fixare a capului blocului de cilindri.
12. Deșurubați cele două știfturi de ghidare cu o șurubelniță și înșurubați cele două șuruburi de chiulasă la locul lor.
13. Treptat, în ordinea prezentată în figură, strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape Etapa 1 - 40 Nm. Etapa 2 - 60 Nm. Etapa 3 - rotire 90°. Etapa 4 - rotire 90°.
14. Nu este necesară strângerea suplimentară a chiulasei.
15. Rotiți arborele cotit al motorului cu 1/4 de tură, astfel încât pistonul numărul unu să fie la PMS pe cursa de compresie. Verificați dacă arborele cu came este setat în poziția corespunzătoare instalării pistonului primului cilindru la PMS pe cursa de compresie. Lubrifiați suprafețele de lucru ale camelor puntei și arborelui cu came cu ulei de motor curat.
16. Înșurubați șuruburile de fixare a carcasei din spate a curelei de viteze.
17. Instalați cureaua dințată.
Avertisment: Asigurați-vă că ați îndepărtat instrumentul de fixare a scripetei pompei de injecție.
18. Montați capacul chiulasei și strângeți piulițele capacului la 10 Nm.
19. Stabiliți carcasa superioară a unei curele de viteze.
20. Conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare sau la turbocompresor.
21. Coborâți mașina.
motor SDI
22. Montați conducta de admisie.
motor TDI
23. Instalați conducta între răcitorul de aer de alimentare și conducta de admisie și fixați-o cu cleme.
24. Conectați furtunurile la chiulasa.
25. Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire proaspăt.
26. Înșurubați bujiile incandescente.
27. Înșurubați injectoarele de combustibil.
28. Conectați firul de împământare la baterie.
29. Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar.
30. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
31. Verificați starea și etanșeitatea sistemului de răcire.
32. Verificați sincronizarea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune.
Comentariile vizitatorilor