ATENTIE: Pentru orice lucrare de asamblare, in special in compartimentul motor datorita aspectului dens, trebuie luate in considerare urmatoarele:
- autostrăzi de tot felul (de exemplu, combustibil, hidraulic, absorbant de cărbune activ, sisteme de răcire, circuite de aer condiționat, conducte de frână, furtunuri de vid), precum și firele electrice trebuie așezate așa cum au fost așezate inițial.
- oferiți spațiu liber pentru toate componentele în mișcare și fierbinți.
- după instalare, este necesar să reinstalați toate elementele de fixare a cablurilor care sunt îndepărtate sau tăiate în timpul demontării.
Retragere
Conduceți arborele cotit cu șurubul de fixare a amortizorului de vibrații în direcția de rotație a motorului către cilindrul PMS. 1 (orez. 2,58).
Scoateți cureaua poli V.
Scoateți capacul chiulasei și galeria de admisie.
Deșurubați cablul de conectare 1 de pe suportul pentru galeria de admisie și deconectați senzorul de detonare 1 G61 2 din suportul acestuia (orez. 2,59).
Apoi declipsați cablajul de la suportul de pe MCC.
Deșurubați racordul de presiune de la supapa combinată 1, apoi deconectați furtunul de apă 2 de sub supapa combinată de la chiulasa (orez. 2,60).
Desfaceți galeria de evacuare de pe chiulasă.
Deconectați conectorii de la supapa 1 pentru distribuția variabilă a supapelor N205 și supapa 1 pentru distribuția variabilă a supapelor pentru supapele de evacuare N318.
NOTĂ: Înainte de deconectare, marcați care fișe aparțin piesei.
Scoateți clemele cablajului din suport.
Scoateți carcasa termostatului și elementele sistemului de răcire montate pe motor.
Deșurubați întinzătorul lanțului de distribuție (orez. 2,61).
Scoateți capacul lateral.
NOTĂ: Capacul lateral are «șurub ascuns». Accesul la acesta este asigurat numai după îndepărtarea carcasei termostatului.
După ce deșurubați toate șuruburile de fixare, trageți cu grijă capacul lateral în jos.
Deșurubați șuruburile de fixare ale schimbătoarelor de fază.
NOTĂ: Când slăbiți și strângeți schimbatoarele de fază, țineți arborii cu came numai cu o cheie de 32 (orez. 2,62). Rigla arborelui cu came T10068 A nu trebuie introdusă în caneluri.
Scoateți ambreiajul schimbătorului de viteze a arborelui cu came cu lanțul rolei de distribuție de pe arborele de admisie.
Apoi scoateți schimbătorul de viteză al arborelui cu came de evacuare.
Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți bara amortizorului 1 (orez. 2,63).
Puneți lanțul de distribuție deoparte, așezându-l lateral.
Slăbiți șuruburile capacului chiulasei în ordinea specificată de la margini la mijloc și deșurubați-le (orez. 2,64).
NOTĂ: Pentru șuruburile cu cap Polydrive, utilizați cheia 3452.
Suspendați dispozitivul pentru agățat 3033, așa cum se arată în Figura 2.65, și ridicați cu atenție chiulasa cu o macara VAS 6100 sau VAG 1202 A.
Partea amortizorului de vibrații: poziția 3.
Partea volantului: pozitia 11.
NOTĂ: Pozițiile marcate de la 1 la 12 pe Hanger 3033 sunt orientate spre volant (orez. 2,65).
NOTĂ: Șuruburile de plumb sunt reglabile în lungime după cum este necesar.
Scoateți cu grijă chiulasa.
Puneți o cârpă curată în cilindri, astfel încât murdăria și reziduurile de smirghel să nu intre între oglinzile cilindrului și pistoane.
Verificați ca nici murdăria și reziduurile de smirghel să nu pătrundă în lichidul de răcire.
Curățați cu atenție suprafețele de așezare ale chiulasei și blocului cilindrilor.
Acest lucru nu ar trebui să lase zgârieturi lungi și bavuri (atunci când utilizați șmirghel, dimensiunea granulelor sale ar trebui să fie de cel puțin «100»).
Curăţaţi toate orificiile filetate pentru şuruburile capacului chiulasei.
Instalare
Îndepărtați cu grijă resturile de șmirghel și hârtie de șlefuit, precum și cârpele din cilindri.
Dacă pistonul primului cilindru nu se află în poziția PMS, deplasați arborele cotit folosind șurubul de fixare a amortizorului de vibrații în direcția de rotație a motorului către cilindrul PMS. 1. În acest caz, asistentul trebuie să miște manual lanțul de distribuție sincron în aceeași direcție.
NOTĂ: O nouă garnitură de chiulasă nu trebuie scoasă din ambalaj decât înainte de instalare. Manipulați noua garnitură cu grijă extremă. Deteriorarea acestuia va duce la scurgeri în viitor.
Montați o nouă garnitură de chiulasă. Marcare (numărul piesei) ar trebui să citească bine.
Verificați dacă bucșele montate sunt introduse în orificiile 12 și 20 ale blocului cilindrului și dacă garnitura de cap este fixată (orez. 2,66).
Mutați arborii cu came din chiulasă la TDC 1 cyl.
Rigla pentru arbori cu came T10068 A trebuie inclusă în ambele caneluri (orez. 2,67).
Pregătiți garnitura chiulasei pentru instalare.
Montați chiulasa pe blocul cilindrilor, introduceți șuruburi noi ale chiulasei și strângeți-le manual.
Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Figura 2.66 de la mijloc până la margini.
NOTĂ: Șuruburile lungi ale chiulasei sunt introduse în găurile din mijloc din capul blocului.
Strângeți toate șuruburile cu un cuplu de prestrângere de 30 Nm.
Apoi strângeți toate șuruburile la 50 Nm.
Apoi strângeți toate șuruburile cu 1/4 de tură (90°) cheie obișnuită.
În cele din urmă, strângeți din nou toate șuruburile cu 1/4 de tură (90°).
Instalarea și asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
NOTĂ: Verificați dacă inelul O al portului de ulei este introdus în capacul lateral.
Montați capacul chiulasei și galeria de admisie.
Nu este necesar să strângeți șuruburile chiulasei după lucrările de reparație.
Verificați curbura planului de contact al chiulasei (orez. 2,68).
Curbura maxima admisa: 0,05 mm.
Comentariile vizitatorilor