NOTĂ: Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în jos.
ATENȚIE: Conducta de combustibil este sub presiune. Pentru a evita rănirea și contactul cu pielea, purtați ochelari de protecție și mănuși. Înainte de a deconecta furtunurile, înfășurați zona de conectare cu o cârpă. Apoi eliberați presiunea slăbind ușor conexiunile.
Acțiuni preliminare
Pentru a asigura rotația liberă a arborelui elicei, puneți maneta selectorului în poziția "N".
Pentru a preveni blocarea volanului, lăsați cheia în contact.
Înainte de a începe demontarea unității de putere, se recomandă demontarea roților din față. Acest lucru va permite coborârea mașinii pe lift, lăsând câțiva centimetri între carcasele discului de frână și podea. Acest lucru asigură o accesibilitate optimă la toate componentele din compartimentul motor în timpul funcționării.
Pentru a evita deteriorarea pieselor demontate, utilizați recipientul pentru piese demontate VAG 1698.
Unele componente ale acestui vehicul nu pot fi îndepărtate sau sunt dificil de îndepărtat fără a scoate motorul. Prin urmare, înainte de a scoate motorul, este necesar să identificați toate piesele defecte și să le înlocuiți după demontarea motorului.
Opriți contactul și toți consumatorii electrici.
Deconectați bateria de sub scaunul șoferului.
Scoaterea unității de putere cu ansamblul cutiei de viteze
Scoateți brațele ștergătoarelor din stânga și din dreapta. Scoateți garnitura capotei de pe peretele frontal.
Scoateți capacele A, B și C din compartimentul motor și D ale casetei de evacuare a apei (Fig. 2.19).
Înșurubați adaptorul VAG 1318/20-1 la adaptorul VAG 1318/20 (Fig. 2.20).
Rotiți supapa(pe un adaptor T) în sens invers acelor de ceasornic și deschideți-l complet.
ATENȚIE: Înainte de a depresuriza sistemul de combustibil, conectați dispozitivul de aspirație V4S 5226 și eliberați presiunea.
Deșurubați capacul de protecție al supapei de aer.
Conectați adaptorul VAG 1318/20 cu adaptorul VAG 1318/20-1 și dispozitivul de extracție VAS 5226 la supapa de aer 1.
Înșurubați supapa (pe un adaptor T) în sensul acelor de ceasornic până se oprește de supapa de aer (Fig. 2.21).
După eliberarea presiunii de combustibil, sistemul de combustibil poate fi depresurizat.
Puneți o cârpă sub racord pentru a absorbi orice scurgere de combustibil.
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (Fig. 2.22).
După instalarea motorului, este necesar să reinstalați toate clemele de cablu în aceleași locuri care au fost îndepărtate sau tăiate în timpul demontării acestuia.
Deconectați conducta de ventilație la supapa electromagnetică 1 a absorbantului N80 din compartimentul motor (Fig. 2.23).
Deconectați ștecherul mic A de la unitatea de comandă a motorului și deconectați firele de împământare ale cablajului (Fig. 2.24).
Deschideți capacul cutiei de siguranțe, din stânga, în cutia de scurgere a apei și deconectați mufele A, B și C (Fig. 2.25).
Scoateți cablajul de cabluri din cutia de scurgere a apei și puneți-l pe motor.
Deconectați firele de pornire A și generatorul B și așezați-le pe motor (Fig. 2.26).
Deconectați furtunurile de vid 1-3 de la galeria de admisie.
La vehiculele cu denumirea literei de motor BAA, scoateți suplimentar furtunul de vid 4 din galeria de admisie (Fig. 2.27).
Deconectați furtunul de la pompa de aer secundară (Fig. 2.28).
Deconectați ștecherele 1-4 ale sondelor lambda și puneți ștecherele pe motor (Fig. 2.29).
Cilindrii 1-3: negri.
Cilindrii 4-6: maro.
Deconectați linia compresorului suspensiei de aer de la filtrul de aer (săgeata din figura 2.30) în modul descris mai jos.
Ridicați cu grijă inelul verde de reținere 1 cu o șurubelniță. Apoi apăsați inelul de prindere 2 în direcția săgeții din Figura 2.31.
După aceasta, deconectați linia liberă B de la conducta A de pe filtrul de aer.
Scoateți partea superioară a filtrului de aer în sus. Deblocați și deconectați conducta de ventilație a carterului transmisiei de la carcasa filtrului de aer.
Extrageți agentul frigorific din aparatul de aer condiționat.
ATENȚIE: La deschiderea rezervorului de expansiune, poate ieși abur fierbinte. Pentru a evita rănirea ochilor și opărirea, purtați ochelari de protecție și îmbrăcăminte specială. Acoperiți capacul mucului de țigară cu o cârpă și deșurubați-l cu grijă.
Scurgeți lichidul de răcire. Deconectați furtunul superior de la radiator și furtunul inferior de la tubul radiatorului.
Deconectați tuburile (săgeata din figura 2.32) de la radiatorul de ulei de transmisie, dreapta jos. Puneți un recipient sub uleiul care se scurge.
Apoi deconectați conducta de la răcitorul de ulei hidraulic din stânga jos. Puneți un recipient sub uleiul care se scurge.
Eliberați clema dublă dintre convertizorul catalitic și toba intermediară, apoi glisați clema înainte.
Sprijiniți toba principală pe suportul motorului și cutiei de viteze VAG 1383A, deșurubați suporturile suspensiei părții din spate a sistemului de evacuare și coborâți-o.
Scoateți scutul termic de pe mecanismul de direcție și slăbiți articulația universală.
Deconectați conectorii A de pe cutia de viteze și cutia de transfer B și decuplați tija selectorului (Fig. 2.33).
Scoateți arborele elicei din spate. Scoateți roțile din față.
Scoateți căptușele aripului față. Deconectați conductele de frână de la furtunul de frână din compartimentul roții și colectați lichidul de frână care se scurge. Deconectați toate conexiunile ștecherului dintre caroserie și puntea față din pasajele roților.
Deșurubați liniile de suspensie pneumatică de la bara amortizorului.
Scoateți traversa cutiei de viteze A (Fig. 2.34).
Asigurați barele amortizoarelor așa cum se arată în Figura 2.35 folosind clema cu arc VW 552.
Scoateți șuruburile superioare de pe lonjeroanele amortizoarelor de pe fiecare parte a vehiculului. Configurați un banc de lucru pentru lucrări ulterioare de demontare a motorului.
Poziționați o masă de asamblare aliniată orizontal sub unitatea de alimentare. Suporturile 1 trebuie introduse în prizele corespunzătoare din stânga și dreapta (Fig. 2.36).
Introduceți simultan suporturile consolei cutiei de viteze din dreapta și din stânga în orificiul corespunzător (Fig. 2.37).
Când toate cele patru suporturi sunt fixate în orificiile de primire fără presiune, deșurubați ambele plăci ale ghidajelor cu o ușoară tensiune sub brațele de suspensie, astfel încât clema cu arc VW 552 suspendată pentru siguranță să poată fi îndepărtată.
Introduceți suporturile 2 în mufele corespunzătoare din subcadru, dacă este necesar, reglați înălțimea suporturilor folosind piulița moletă (Fig. 2.38).
Deșurubați șuruburile cadru auxiliar 1, 2 și 3, precum și traversele cutiei de viteze 4.
NOTĂ: După îndepărtarea cadrului auxiliar, este necesar să reglați unghiurile de aliniere a roților.
Coborâți încet unitatea de alimentare, monitorizând continuu pentru o mișcare lină.
(Articolul este postat pe portal: VWmanual)
Comentariile vizitatorilor