ЗАБЕЛЕЖКА: Двигателят се сваля със скоростната кутия надолу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горивопроводът е под налягане. Носете предпазни очила и ръкавици, за да избегнете нараняване и контакт с кожата. Увийте парцал около връзката, преди да разкачите маркучите. След това освободете налягането, като леко разхлабите връзките.
Предварителни стъпки
За да сте сигурни, че карданният вал се върти свободно, поставете скоростния лост в положение "N".
Оставете ключа в запалването, за да предотвратите блокиране на волана.
Преди да започнете демонтажа на силовия агрегат, се препоръчва да свалите предните колела. Благодарение на това колата може да се спусне на повдигача, оставяйки няколко сантиметра между корпусите на спирачните дискове и пода. Така по време на работа ще бъде осигурен оптимален обсег на всички компоненти в двигателния отсек.
За да избегнете повреда на свалените части, използвайте контейнера за свалени части VAG 1698.
Някои компоненти в това превозно средство не могат или са трудни за демонтиране без демонтиране на двигателя. Ето защо, преди да демонтирате двигателя, е необходимо да идентифицирате всички дефектни части и да ги смените след демонтирането на двигателя.
Изключете запалването и всички електрически консуматори.
Изключете акумулатора под седалката на водача.
Премахване на силовия агрегат с модула на скоростната кутия
Свалете лявото и дясното рамо на чистачките. Отстранете уплътнението на капака от предната стена.
Свалете капаците A, B и C в двигателното отделение и D на дренажната кутия (фиг. 2.19).
Завийте адаптера VAG 1318/20-1 към адаптера VAG 1318/20 (фиг. 2.20).
Завъртете вентила (на Т-образния адаптер) обратно на часовниковата стрелка и го отворете напълно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да намалите налягането в горивната система, свържете инструмента за евакуация V4S 5226 и освободете налягането.
Развийте капака на въздушния клапан.
Свържете адаптер VAG 1318/20 към въздушен клапан 1 с адаптер VAG 1318/20-1 и устройство за изсмукване VAS 5226.
Завийте вентила (на Т-образния адаптер) по посока на часовниковата стрелка, докато спре във въздушния клапан (фиг. 2.21).
След като налягането на горивото бъде изпуснато, горивната система може да се разхерметизира.
Поставете допълнителен парцал под фугата, за да абсорбирате изтичащото гориво.
Изключете тръбата за подаване на гориво (фиг. 2.22).
След монтажа на двигателя е необходимо да се монтират отново всички кабелни връзки, които са свалени или отрязани при демонтажа му на същите места.
Изключете вентилационната линия към електромагнитен клапан 1 абсорбатор N80 в двигателното отделение (фиг. 2.23).
Изключете малкия щепсел А от блока за управление на двигателя и изключете проводниците на теглото на кабела (фиг. 2.24).
Отворете капака на блока с предпазители отляво в дренажната кутия и разкачете щепселните връзки A, B и C (фиг. 2.25).
Отстранете кабелния сноп от нагнетателната кутия и го поставете върху двигателя.
Разкачете проводниците на стартера A и генератора B и ги поставете на двигателя (фиг. 2.26).
Изключете вакуумните маркучи 1-3 от всмукателния колектор.
При автомобили с буквено обозначение на двигателя BAA допълнително отстранете вакуумния маркуч 4 от всмукателния колектор (фиг. 2.27).
Изключете маркуча от помпата за вторичен въздух (фиг. 2.28).
Разкачете щепселите 1-4 на ламбда сондите и поставете щепселите на двигателя (фиг. 2.29).
Цилиндрите 1-3: черни.
Цилиндрите 4-6: кафяви.
Изключете тръбопровода към компресора на въздушното окачване от въздушния филтър (стрелка на Фигура 2.30), както е описано по-долу.
Внимателно извадете зеления задържащ пръстен с 1 отвертка. След това натиснете затягащия пръстен 2 по посока на стрелката на Фигура 2.31.
След това изключете отслабената линия B от разклонителната тръба A на въздушния филтър.
Издърпайте горната част на въздушния филтър нагоре. Отблокирайте и изключете вентилационния тръбопровод на картера на трансмисията от корпуса на въздушния филтър.
Изтеглете хладилния агент от климатика.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При отваряне на разширителния съд може да излезе гореща пара. за да избегнете нараняване на очите и изгаряне, носете защитни очила и защитно облекло. Покрийте капака на бика с парцал и внимателно го развийте.
Източете охлаждащата течност. Разкачете горния маркуч от радиатора и долния маркуч от тръбата на радиатора.
Разкачете тръбите (стрелка на фигура 2.32) от охладителя на трансмисионното масло в долния десен ъгъл. Поставете съд под изтичащото масло.
След това разкачете тръбопровода от охладителя на хидравличното масло долу вляво. Поставете съд под изтичащото масло.
Освободете двойната скоба между каталитичния конвертор и междинния ауспух и след това плъзнете скобата напред.
Подпрете главния ауспух на стойката за двигателя и скоростната кутия VAG 1383A, развийте крепежните елементи на окачването на задната част на изпускателната система и го спуснете.
Отстранете топлинния щит на кормилното устройство и разхлабете универсалното съединение.
Разкачете съединителите A на скоростната кутия и раздатъчната кутия B и откачете превключващия прът (фиг. 2.33).
Отстранете задния задвижващ вал. Свалете предните колела.
Свалете предните калници. Разкачете спирачните тръби от спирачния маркуч в корпуса на колелото и съберете изтичащата спирачна течност. Разкачете всички щепселни връзки между каросерията и предния мост в арките на колелата.
Отстранете тръбите на въздушното окачване от подпората на амортисьора.
Отстранете трансмисионната напречна греда А (фиг. 2.34).
Фиксирайте подпорите на амортисьора, както е показано на Фигура 2.35, като използвате пружинната скоба VW 552.
Разхлабете горните болтове от всяка страна на автомобила на подпорите на амортисьора. Монтирайте монтажната маса за по-нататъшна работа по отстраняване на двигателя.
Поставете хоризонтално нивелирана монтажна маса под захранващия блок. Опорите 1 трябва да бъдат въведени в съответните гнезда отляво и отдясно (фиг. 2.36).
В същото време вкарайте дясната и лявата опора за конзолата на скоростната кутия в съответния отвор (фиг. 2.37).
Когато и четирите опори са фиксирани в приемните отвори без натиск, развийте двете плочи на проводниците с леко напрежение под рамената на окачването, така че пружинната скоба VW 552, окачена за осигуряване, да може да бъде отстранена.
Поставете опори 2 в съответните слотове на подрамката, ако е необходимо, регулирайте височината на опорите с помощта на назъбена гайка (фиг. 2.38).
Развийте болтовете 1, 2 и 3 на подрамката, както и напречните елементи 4 на скоростната кутия.
ЗАБЕЛЕЖКА: След отстраняване на подрамката, подравняването на колелата трябва да се регулира.
Бавно спуснете захранващия блок надолу, като непрекъснато проверявате за плавно движение.
Коментари на посетители