ЗАБЕЛЕЖКА: Двигателят се сваля заедно със скоростната кутия надолу.
ВНИМАНИЕ: Горивопроводът е под налягане. За да избегнете нараняване и контакт с кожата, носете предпазни очила и ръкавици. Преди да разкачите маркучите, увийте мястото на свързване с парцал. След това освободете налягането, като леко разхлабите връзките.
Предварителни действия
За да осигурите свободно въртене на карданния вал, поставете скоростния лост в положение "N".
За да предотвратите блокиране на волана, оставете ключа в запалването.
Преди да започнете да демонтирате силовия агрегат, се препоръчва да свалите предните колела. Това ще позволи колата да се спусне на повдигача, оставяйки няколко сантиметра между корпусите на спирачните дискове и пода. Това осигурява оптимален достъп до всички компоненти в двигателното отделение по време на работа.
За да избегнете повреда на свалените части, използвайте контейнера за свалени части VAG 1698.
Някои компоненти в това превозно средство не могат да бъдат демонтирани или е трудно да се демонтират без демонтиране на двигателя. Ето защо, преди да демонтирате двигателя, е необходимо да идентифицирате всички дефектни части и да ги смените след демонтирането на двигателя.
Изключете запалването и всички електрически консуматори.
Изключете акумулатора под седалката на водача.
Премахване на силовия агрегат с модула на скоростната кутия
Свалете лявото и дясното рамо на чистачките. Отстранете уплътнението на капака от предната стена.
Свалете капаците A, B и C в отделението на двигателя и D на кутията за източване на водата (фиг. 2.19).
Завийте адаптера VAG 1318/20-1 към адаптера VAG 1318/20 (фиг. 2.20).
Завъртете вентила(на Т-образен адаптер) обратно на часовниковата стрелка и го отворете напълно.
ВНИМАНИЕ: Преди да намалите налягането в горивната система, свържете смукателното устройство V4S 5226 и освободете налягането.
Развийте защитния капак на въздушния клапан.
Свържете адаптера VAG 1318/20 с адаптера VAG 1318/20-1 и устройството за изсмукване VAS 5226 към въздушния клапан 1.
Завийте вентила (на Т-образен адаптер) по посока на часовниковата стрелка, докато спре срещу въздушния клапан (фиг. 2.21).
След освобождаване на налягането на горивото, горивната система може да се разхерметизира.
Поставете парцал под връзката, за да абсорбирате изтичащото гориво.
Изключете тръбата за подаване на гориво (фиг. 2.22).
След монтажа на двигателя е необходимо да монтирате отново всички кабелни скоби на същите места, които са били отстранени или отрязани при демонтажа му.
Изключете вентилационната линия към електромагнитния клапан 1 на абсорбера N80 в двигателното отделение (фиг. 2.23).
Изключете малкия щепсел A от блока за управление на двигателя и изключете заземяващите проводници на кабелния сноп (фиг. 2.24).
Отворете капака на кутията с предпазители отляво в кутията за оттичане на водата и разкачете щепселните връзки A, B и C (фиг. 2.25).
Отстранете кабелния сноп от кутията за източване на вода и го поставете върху двигателя.
Разкачете проводниците на стартера A и генератора B и ги поставете на двигателя (фиг. 2.26).
Изключете вакуумните маркучи 1-3 от всмукателния колектор.
При превозни средства с буквено обозначение на двигателя BAA допълнително отстранете вакуумния маркуч 4 от всмукателния колектор (фиг. 2.27).
Изключете маркуча от помпата за вторичен въздух (фиг. 2.28).
Разкачете щепселите 1-4 на ламбда сондите и поставете щепселите на двигателя (фиг. 2.29).
Цилиндрите 1-3: черни.
Цилиндрите 4-6: кафяви.
Изключете линията на компресора на въздушното окачване от въздушния филтър (стрелка на фигура 2.30) по описания по-долу начин.
Внимателно повдигнете зеления задържащ пръстен 1 с отвертка. След това натиснете затягащия пръстен 2 по посока на стрелката на Фигура 2.31.
След това изключете разхлабената линия B от тръбата A на въздушния филтър.
Отстранете горната част на въздушния филтър нагоре. Отключете и разкачете вентилационната линия на картера на трансмисията от корпуса на въздушния филтър.
Изтеглете хладилния агент от климатика.
ВНИМАНИЕ: При отваряне на разширителния съд може да излезе гореща пара. За да избегнете нараняване на очите и изгаряне, носете защитни очила и специално облекло. Покрийте капака на фаса с парцал и внимателно го развийте.
Източете охлаждащата течност. Разкачете горния маркуч от радиатора и долния маркуч от тръбата на радиатора.
Разкачете тръбите (стрелка на фигура 2.32) от охладителя на трансмисионното масло, долу вдясно. Поставете съд под изтичащото масло.
След това изключете линията от охладителя на хидравличното масло долу вляво. Поставете съд под изтичащото масло.
Освободете двойната скоба между каталитичния конвертор и средния ауспух, след което плъзнете скобата напред.
Подпрете главния ауспух на стойката на двигателя и скоростната кутия VAG 1383A, развийте стойките за окачване на задната част на изпускателната система и го спуснете.
Отстранете топлинния щит на кормилното устройство и разхлабете универсалното съединение.
Разкачете съединителите A на скоростната кутия и раздатъчната кутия B и откачете превключващия прът (фиг. 2.33).
Свалете задния карданен вал. Свалете предните колела.
Отстранете обшивките на предния калник. Разкачете спирачните тръбопроводи от спирачния маркуч в гнездото на колелото и съберете изтичащата спирачна течност. Разкачете всички щепселни връзки между каросерията и предния мост в арките на колелата.
Развийте линиите на въздушното окачване от подпората на амортисьора.
Свалете напречната греда A на скоростната кутия (фиг. 2.34).
Закрепете подпорите на амортисьора, както е показано на Фигура 2.35, като използвате пружинната скоба VW 552.
Отстранете горните болтове на подпорите на амортисьора от всяка страна на автомобила. Настройте работна маса за по-нататъшна работа по отстраняването на двигателя.
Поставете хоризонтално подравнена монтажна маса под захранващия блок. Опорите 1 трябва да бъдат поставени в съответните гнезда отляво и отдясно (фиг. 2.36).
Поставете едновременно дясната и лявата опора на конзолата на скоростната кутия в съответния отвор (фиг. 2.37).
Когато всичките четири опори са фиксирани в приемните отвори без натиск, развийте двете плочи на водачите с леко напрежение под рамената на окачването, така че пружинната скоба VW 552, окачена за безопасност, да може да бъде отстранена.
Поставете опори 2 в съответните гнезда в подрамката; ако е необходимо, регулирайте височината на опорите с помощта на назъбената гайка (фиг. 2.38).
Развийте болтовете 1, 2 и 3 на подрамката, както и напречните греди на скоростната кутия 4.
ЗАБЕЛЕЖКА: След отстраняване на подрамката е необходимо да регулирате ъглите на подравняване на колелата.
Бавно спуснете захранващия блок надолу, като непрекъснато наблюдавате за плавно движение.
Коментари на посетители