ПРИМІТКА: Двигун знімається разом із коробкою вниз.
УВАГА: Паливопровід знаходиться під тиском. щоб уникнути травм та попадання на шкіру, надягніть захисні окуляри та рукавички. Перед роз'єднанням шлангів оберніть місце з'єднання ганчіркою. Потім скиньте тиск, акуратно послаблюючи з'єднання.
Попередні дії
Щоб забезпечити безперешкодне прокручування карданного валу, встановіть важіль селектора у положення «N».
Щоб не допустити блокування керма, залиште ключ у замку запалювання.
Перед початком демонтажу агрегату рекомендується зняти передні колеса. За рахунок цього автомобіль можна буде опустити на витягу, залишаючи між кожухами гальмівних дисків та підлогою кілька сантиметрів. Таким чином, під час роботи буде забезпечено оптимальну досяжність всіх компонентів у моторному відсіку.
Щоб уникнути пошкоджень знятих деталей, слід використовувати контейнер для знятих деталей VAG 1698.
Деякі компоненти в цьому автомобілі не можна або важко демонтувати, не знімаючи двигун. Тому перед зняттям двигуна необхідно визначити всі несправні деталі та після зняття двигуна замінити їх.
Вимкніть запалювання та всі електричні споживачі.
Вимкніть акумулятор під сидінням водія.
Зняття силового агрегату із коробкою передач у зборі
Зніміть лівий та правий повідці склоочисника. Зніміть ущільнювач капота із передньої стінки.
Зняти кришки А, В і С у моторному відсіку та D водовідвідного короба (Мал. 2.19).
Прикрутіть адаптер VAG 1318/20-1 до адаптера VAG 1318/20 (Мал. 2.20).
Поверніть вентиль (на Т-подібному адаптері) проти годинникової стрілки та відкрийте його повністю.
УВАГА: Перед розгерметизацією паливної системи підключіть пристрій V4S 5226, що відкачує, і скиньте тиск.
Відкрутіть кришку повітряного клапана.
Підключіть до повітряного клапана 1 адаптер VAG 1318/20 з адаптером VAG 1318/20-1 і пристроєм VAS 5226, що відкачує.
Вкрутіть вентиль (на Т-подібному адаптері) за годинниковою стрілкою до упору в повітряний клапан (Мал. 2.21).
Після скидання тиску палива можна розгерметизувати паливну систему.
Під місце з'єднання додатково підкладіть ганчір'я для вбирання палива, що витікає.
Від'єднайте паливопровід, що подає (Мал. 2.22).
Після встановлення двигуна необхідно в тих же місцях знову встановити всі хомути кабелів, що знімаються або зрізуються під час його демонтажу.
Роз'єднайте вентиляційну магістраль до електромагнітного клапана 1 абсорбера N80 у моторному відсіку (Мал. 2.23).
Від'єднайте малий штекер А від блоку управління двигуна та відключіть дроти маси джгута проводки (Мал. 2.24).
Відкрийте кришку блоку запобіжників, ліворуч у водовідвідному коробі та від'єднайте штекерні з'єднання А, В та С (Мал. 2.25).
Вийміть джгут проводів із водовідвідного короба і покладіть його на двигун.
Від'єднайте дроти стартера А і генератора і покласти їх на двигун (Мал. 2.26).
Від'єднайте вакуумні шланги 1-3 від впускного колектора.
На автомобілях з літерним позначенням двигуна ВАА додатково зніміть вакуумний шланг 4 із впускного колектора (Мал. 2.27).
Від'єднайте шланг від вторинного насоса (Мал. 2.28).
Вимкнути штекери 1-4 лямбда-зондів і покласти штекери на двигун (Мал. 2.29).
Циліндри 1-3: темний.
Циліндри 4-6: коричневий.
Від'єднати трубопровід до компресора пневмопідвіски від повітряного фільтра (стрілка малюнку 2.30) способом описаним нижче.
Акуратно підтягніть зелене стопорне кільце 1 викруткою. Потім натисніть затискне кільце 2 у напрямку стрілки на малюнку 2.31.
Після цього від'єднайте ослаблену магістраль від патрубка А на повітряному фільтрі.
Зніміть верхню частину повітряного фільтра. Розблокуйте та від'єднайте трубопровід вентиляції картера коробки від корпусу повітряного фільтра.
Відкачайте холодоагент із кондиціонера.
УВАГА: При відкритті розширювального бачка з нього може вийти гаряча пара. щоб уникнути травмування очей і ошпарювання, надягніть захисні окуляри та спеціальний одяг. Накрийте кришку бичка ганчіркою і акуратно відкрутіть її.
Злийте охолоджувальну рідину. Від'єднайте верхній шланг від радіатора та нижній шланг від трубки радіатора.
Від'єднайте трубки (стрілка малюнку 2.32) від охолоджувача трансмісійної олії внизу праворуч. Поставте ємність під масло, що витікає.
Потім від'єднайте трубопровід від охолоджувача олії для гідросистем внизу ліворуч. Поставте ємність під масло, що витікає.
Звільніть подвійний хомут між каталітичним нейтралізатором та проміжним глушником, а потім посуньте хомут вперед.
Обігрійте основний глушник на стійку для двигуна та коробки передач VAG 1383А, відкрутіть підвісні кріплення задньої частини випускної системи та опустіть її.
Зніміть теплозахисний щиток на кермовому механізмі та послабте карданний шарнір.
Від'єднайте роз'єм А на коробці передач і роздавальній коробці В і відчепіть тягу селектора (Мал. 2.33).
Зніміть задній карданний вал. Зніміть передні колеса.
Зніміть передні підкрилки. Від'єднайте в колісній ніші гальмівні трубопроводи від гальмівного шланга і зберіть гальмівну рідину. Вимкніть всі штекерні з'єднання між кузовом та передньою віссю в колісних нішах.
Відкрутіть трубопроводи підвіски пневматичної від стійки амортизатора.
Зніміть поперечину коробки А (Мал. 2.34).
Зафіксуйте стійки амортизаторів так, як показано на малюнку 2.35, за допомогою пружинного затискного пристрою VW 552.
Викрутіть на кожній стороні автомобіля верхні болти на стійках амортизаторів. Встановіть монтажний стіл для подальших робіт зі зняття двигуна.
Підведіть горизонтально вирівняний стіл під силовий агрегат. Опори 1 необхідно зліва та праворуч ввести у відповідні гнізда (Мал. 2.36).
Одночасно введіть праву та ліву опори для консолі коробки у відповідний отвір (Мал. 2.37).
Коли всі чотири опори зафіксовані в приймальних отворах без натиску, викрутіть обидві тарілки кондукторів з невеликим натягом під важелі підвіски так, щоб можна було видалити пружинний затискний пристрій VW 552.
Введіть опори 2 у відповідні гнізда у підрамнику, за необхідності відрегулюйте висоту опор за допомогою гайки з накаткою (Мал. 2.38).
Відкрутіть болти підрамника 1, 2 і 3, а також поперечки коробки 4.
ПРИМІТКА: Після зняття підрамника необхідно налаштувати кути установки коліс.
Повільно опустіть агрегат вниз, безперервно контролюючи безперешкодний хід.
Коментарі відвідувачів