Wyjmowanie jednostki napędowej (VW Touareg 1)

UWAGA: Silnik wyjmuje się razem ze skrzynią biegów skierowaną w dół.

UWAGA: Przewód paliwowy jest pod ciśnieniem. Aby uniknąć obrażeń i kontaktu ze skórą, należy nosić okulary ochronne i rękawice. Przed odłączeniem węży należy owinąć miejsce ich podłączenia szmatką. Następnie delikatnie poluzuj połączenia, aby uwolnić ciśnienie.

Działania wstępne

Aby zapewnić swobodny obrót wału napędowego należy ustawić dźwignię selektora w pozycji "N".

Aby zapobiec zablokowaniu kierownicy, pozostaw kluczyk w stacyjce.

Przed rozpoczęciem demontażu jednostki napędowej zaleca się zdjęcie przednich kół. Umożliwi to opuszczenie samochodu na podnośniku, pozostawiając kilka centymetrów między osłonami tarcz hamulcowych a podłogą. Dzięki temu zapewniony jest optymalny dostęp do wszystkich podzespołów w komorze silnika podczas pracy.

Aby uniknąć uszkodzenia zdemontowanych części, należy stosować pojemnik na zdemontowane części VAG 1698.

Niektóre podzespoły tego pojazdu nie mogą zostać zdemontowane lub jest to trudne do zrobienia bez wymontowania silnika. Dlatego przed wymontowaniem silnika należy zidentyfikować wszystkie uszkodzone części i wymienić je po wymontowaniu silnika.

Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne.

(Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej: VWmanual.ru)

Odłącz akumulator pod siedzeniem kierowcy.

Wyjmowanie zespołu napędowego z zespołem skrzyni biegów

Zdejmij lewe i prawe ramię wycieraczki. Zdejmij uszczelkę maski ze ściany przedniej.



Zdjąć pokrywy A, B i C w komorze silnika oraz D w zbiorniku spustowym wody (rysunek 2.19).



Przykręć adapter VAG 1318/20-1 do adaptera VAG 1318/20 (rysunek 2.20).



Odkręć zawór(na adapterze T) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i otwórz ją całkowicie.

UWAGA: Przed dekompresją układu paliwowego należy podłączyć urządzenie ssące V4S 5226 i zredukować ciśnienie.

Odkręć osłonę ochronną zaworu powietrza.

Podłącz adapter VAG 1318/20 do adaptera VAG 1318/20-1 i urządzenia wyciągowego VAS 5226 do zaworu powietrza 1.

Wkręć zawór (na adapterze T) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu przy zaworze powietrza (rysunek 2.21).



Po uwolnieniu ciśnienia paliwa można rozhermetyzować układ paliwowy.


Podłóż szmatkę pod złącze, aby wchłonąć ewentualne wyciekające paliwo.

Odłączyć przewód doprowadzający paliwo (rysunek 2.22).



Po zamontowaniu silnika konieczne jest ponowne zamontowanie wszystkich zacisków kablowych w tych samych miejscach, które zostały zdemontowane lub przecięte podczas demontażu.

Odłączyć przewód wentylacyjny od zaworu elektromagnetycznego 1 pochłaniacza N80 w komorze silnika (rysunek 2.23).



Odłączyć małą wtyczkę A od sterownika silnika i odłączyć przewody uziemiające wiązki przewodów (rysunek 2.24).



Otwórz pokrywę skrzynki bezpieczników, po lewej stronie skrzynki odpływowej wody i odłącz złącza wtykowe A, B i C (rysunek 2.25).



Wyjmij wiązkę przewodów ze skrzynki spustowej wody i zamontuj ją na silniku.

Odłącz przewody rozrusznika A i alternatora B i umieść je na silniku (rysunek 2.26).



Odłączyć przewody podciśnieniowe 1-3 od kolektora dolotowego.

W pojazdach z oznaczeniem literowym silnika BAA należy dodatkowo odłączyć przewód podciśnieniowy 4 od kolektora dolotowego (rysunek 2.27).



Odłączyć wąż od pompy powietrza wtórnego (rysunek 2.28).



Odłączyć wtyczki 1-4 sond lambda i założyć wtyczki na silnik (rysunek 2.29).

Cylindry 1-3: czarne.

Cylindry 4-6: brązowe.



Odłączyć przewód sprężarki zawieszenia pneumatycznego od filtra powietrza (strzałka na rysunku 2.30) w sposób opisany poniżej.



Ostrożnie podważ zielony pierścień zabezpieczający 1 za pomocą śrubokręta. Następnie naciśnij pierścień zaciskowy 2 w kierunku wskazanym strzałką na rysunku 2.31.



Następnie odłącz luźny przewód B od rury A na filtrze powietrza.

Zdejmij górną część filtra powietrza, trzymając ją w górę. Odblokuj i odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej skrzyni biegów od obudowy filtra powietrza.

Wyciągnij czynnik chłodniczy z klimatyzatora.

UWAGA: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydostać się gorąca para. Aby uniknąć obrażeń oczu i oparzeń, należy nosić okulary ochronne i specjalną odzież. Przykryj pokrywkę niedopałka szmatką i ostrożnie odkręć ją.

Spuść płyn chłodzący. Odłącz górny wąż od chłodnicy i dolny wąż od rury chłodnicy.

Odłącz rurki (strzałka na rysunku 2.32) z chłodnicy oleju przekładniowego, na dole po prawej. Podstaw pojemnik pod wyciekający olej.



Następnie odłącz przewód od chłodnicy oleju hydraulicznego w lewym dolnym rogu. Podstaw pojemnik pod wyciekający olej.

Zwolnij podwójny zacisk między katalizatorem a środkowym tłumikiem, a następnie przesuń zacisk do przodu.

Podeprzyj tłumik główny na stojaku silnika i skrzyni biegów VAG 1383A, odkręć mocowania zawieszenia tylnej części układu wydechowego i opuść ją.

Zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej i poluzuj przegub krzyżakowy.

Odłączyć złącza A na skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej B i odczepić drążek selektora (rysunek 2.33).



Zdejmij tylny wał napędowy. Zdejmij przednie koła.

Zdejmij osłony przedniego błotnika. Odłącz przewody hamulcowe od wężyka hamulcowego w nadkolu i zbierz wyciekający płyn hamulcowy. Odłącz wszystkie połączenia wtykowe między nadwoziem a osią przednią w nadkolach.

Odkręć przewody zawieszenia pneumatycznego od kolumny amortyzatora.

Zdejmij poprzeczkę skrzyni biegów A (rysunek 2.34).



Zabezpiecz kolumny amortyzatora, jak pokazano na rysunku 2.35, za pomocą zacisku sprężynowego VW 552.



Odkręć górne śruby amortyzatorów po obu stronach pojazdu. Przygotuj stół warsztatowy do dalszych prac związanych z demontażem silnika.

Umieść poziomo wyrównany stół montażowy pod jednostką napędową. Podpory 1 należy wsunąć w odpowiednie gniazda po lewej i prawej stronie (rysunek 2.36).



Jednocześnie włóż prawy i lewy wspornik konsoli skrzyni biegów do odpowiednich otworów (rysunek 2.37).



Gdy wszystkie cztery podpory zostaną zamocowane w otworach montażowych bez nacisku, należy odkręcić obie płyty prowadnic, lekko napinając je pod ramionami zawieszenia, tak aby można było usunąć zacisk sprężynowy VW 552 zawieszony dla bezpieczeństwa.

Włóż podpory 2 w odpowiednie gniazda w ramie pomocniczej; w razie potrzeby wyreguluj wysokość podpór za pomocą nakrętki radełkowanej (rysunek 2.38).



Odkręcić śruby ramy pomocniczej 1, 2 i 3 oraz poprzeczki skrzyni biegów 4.

UWAGA: Po zdemontowaniu ramy pomocniczej konieczna jest regulacja kątów ustawienia kół.

Powoli opuszczaj jednostkę napędową, cały czas monitorując płynność ruchu.