Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Umieścić ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej.
Zdejmij pasek wielorowkowy. Zdejmij tłumik drgań. W tym celu należy zabezpieczyć tłumik drgań skrętnych przy pomocy klucza blokującego T10069.
Zdejmij miskę olejową.
Odkręcić mocowanie kołnierza uszczelniającego.
Usuń wszelkie pozostałości uszczelniacza z powierzchni uszczelnianych.
Instalacja
Usuń resztki oleju z czopu wału korbowego za pomocą czystej szmatki.
[Oryginał można zobaczyć na portalu: VWmanual.ru]
Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniej kreski (średnica otworu ok. 3 mm).
Nanieść warstwę uszczelniacza o grubości około 2-3 mm, jak pokazano na rysunku 2.50, na czystą powierzchnię uszczelniającą kołnierza.
UWAGA: Przed nałożeniem środka uszczelniającego przykryj uszczelkę czystą szmatką. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza niż 2-3 mm, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy w rurze dolotowej oleju.
UWAGA: Należy zwrócić uwagę na datę ważności uszczelniacza.
UWAGA: Kołnierz uszczelniający należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego.
Zamontuj tuleję prowadzącą 1 T10215/1 z przodu na czopie wału korbowego 3.
Następnie należy ostrożnie zamontować kołnierz uszczelniający z dławicą 2 - poprzez tuleję prowadzącą (rysunek 2.51).
Przykręć kołnierz do bloku cylindrów.
Zamontuj miskę olejową.
UWAGA: Śrubę mocującą tłumik drgań należy wymienić.
Dokręć śrubę mocującą przy użyciu klucza dynamometrycznego VAG 1601.
Zamontuj tłumik drgań skrętnych i zabezpiecz go za pomocą wspornika T10069.
Dokręć nową śrubę montażową momentem 100 Nm + 1/4 obrotu (90°).
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Komentarze gości