1. Odłączyć złącze trzypinowe od czujnika prędkości wału korbowego (strzałka) (na obudowie termostatu) (Rys. 4.38).
2. Podłącz multimetr do pomiaru napięcia za pomocą przewodów testera VAG 1594 do styków 1 (biegun dodatni) i 3 (złącze uziemiające) przewodu czujnika prędkości obrotowej wału korbowego (rysunek 4.39).
3. Włącz zapłon. Wartość specyfikacji: 4,5 V.
4. Wyłącz zapłon.
5. W przypadku braku napięcia należy zdjąć pokrywę z lewej strony komory silnika i podłączyć tester VAG 1598/31 do wiązki przewodów sterownika silnika (po lewej stronie w komorze silnika) (rysunek 4.32). Jednostka sterująca musi pozostać odłączona.
6. Sprawdź, czy przewód między testerem a złączem nie jest otwarty: styk 1 i gniazdo 87, styk 2 i gniazdo 82, styk 3 i gniazdo 108 (rysunek 4.39). Wartość zadana: maks. 1,5 oma.
7. Sprawdź również, czy nie doszło do zwarcia między przewodami. Wartość ustawiona: ∞ Ohm.
(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: www.VWMANUAL.ru)
8. Jeśli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, a napięcie między stykami 1 i 3 jest prawidłowe, należy wymienić czujnik prędkości wału korbowego.
9. Jeśli w przewodach nie wykryto usterki i nie ma napięcia między stykami 1 i 3 normalna, to wymień moduł sterowania silnikiem.
Komentarze gości