Sprawdzanie cewki zapłonowej (VW Polo 3)

1. Odłączyć czteropinowe złącze przewodów od cewki zapłonowej (strzałka) (rysunek 4.46).



2. Bezpiecznik nr 34 musi być sprawny (rysunek 4.47).



3. Podłącz multimetr, aby sprawdzić napięcie przy pomocy przewodów VAG 1594 do styków 2 i 4 złącza elektrycznego (rysunek 4.48).



4. Włącz zapłon. Wartość specyfikacji: minimum 11V.



5. Wyłącz zapłon.

6. W przypadku braku napięcia należy zdjąć pokrywę z lewej strony komory silnika i podłączyć tester VAG 1598/31 do wiązki przewodów sterownika silnika (po lewej stronie w komorze silnika) (rysunek 4.32). Jednostka sterująca musi pozostać odłączona.

7. Sprawdź, czy w przewodzie między stykiem 2 czterostykowego złącza okablowania a wspornikiem przekaźnika nie ma przerwy (rysunek 4.49). Specyfikacja rezystancji: 1,5 Ohm.



8. Sprawdź, czy w przewodzie między zaciskiem 4 złącza wiązki przewodów czterostykowego a masą nie ma przerwy. Specyfikacja rezystancji: 1,5 Ohm.

Sprawdzanie aktywacji

9. Zdejmij pokrywę silnika (rysunek 4.44).

10. Odłączyć złącza przewodów (strzałki) od wtryskiwaczy (rysunek 4.50).



10. Podłącz tester diod VAG 1527 przewodami z VAG 1594 do styków 1 i 4 (wyjście 1) oraz do styków 2 i 3 (wyjście 1) odłączonego złącza (rysunek 4.48).


11. Uruchom silnik za pomocą rozrusznika i sprawdź sygnał zapłonu z jednostki sterującej silnikiem. Kontrolka testera powinna migać.

12. Wyłącz zapłon.

13. Jeżeli kontrolka testera miga i występuje napięcie między stykami 2 i 3. wymień cewkę zapłonową.

14. Jeśli kontrolka testera nie miga. sprawdź okablowanie.

Sprawdzanie przewodów

15. Zdjąć pokrywę z lewej strony komory silnika i podłączyć tester VAG 1598/31 do wiązki przewodów sterownika silnika (rysunek 4.32). Sprawdź, czy przewody między testerem a złączem nie są otwarte: pin 1 + gniazdo 102, pin 2 + gniazdo 103. Rezystancja przewodu: maks. 1,5 oma.

16. Sprawdź również, czy nie doszło do zwarcia między przewodami.

Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.

17. Jeżeli nie stwierdzono żadnych usterek w okablowaniu, a napięcie występuje pomiędzy zaciskami 2 i 4, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.

Sprawdzanie rezystancji cewki wtórnej

18. Sprawdź rezystancję pomiędzy czterema zaciskami: cylindrem 1 i cylindrem 4, cylindrem 2 i cylindrem 3 (rysunek 4.51). Specyfikacja rezystancji: 4-6 kOhm (przy 20°C).



19. Jeżeli rezystancja nie jest zgodna ze specyfikacją, należy wymienić cewkę zapłonową.