2. Naciśnij "08", aby wybrać funkcję "Odczyt bloku wartości mierzonych" i potwierdź, naciskając przycisk "Q". Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:
3. Wybierz interesującą Cię grupę. Naciśnij trzy razy "002", aby wybrać "Grupę wyświetlacza 2" i potwierdź, naciskając przycisk "Q". Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:
4. Odczytaj wartość obciążenia silnika w obszarze wyświetlania 2 i zapisz tę wartość.
5. Otwórz całkowicie przepustnicę. Wartość obciążenia silnika powinna stopniowo wzrastać.
6. Jeśli wyświetlacz pokazuje 0% lub 99%:
- 0% - zerwanie łańcucha lub zwierać na "masę";
- 99% - zwarcie do bieguna dodatniego.
Kontynuuj sprawdzanie, czy wyświetla się 0%
7. Odłączyć czteropinowe złącze przewodów od czujnika ciśnienia kolektora dolotowego wraz z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (strzałka) (silnik może zgasnąć) (Rys. 4.30).
Zobacz oryginalny artykuł w zasobie: www.vwmanual.ru
8. Zewrzyj styki 3 i 4 złącza przewodów za pomocą przewodów pomocniczych z testera VAG 1594 i obserwuj wskazania na wyświetlaczu (4.31).
Jeśli wyświetlacz pokazuje 99%:
- naciśnij "→";
- naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
- wyłącz zapłon;
- wymień czujnik ciśnienia kolektora dolotowego na czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Jeśli wyświetlacz pokazuje 0%:
- naciśnij "→";
- naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
- wyłącz zapłon;
- podłącz tester VAG 1598/38 do wiązki przewodów sterownika silnika (po lewej stronie w komorze silnika) (Rys. 4.32). Jednostka sterująca musi pozostać odłączona;
- sprawdź przewód pomiędzy testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: gniazdo testera 98 i styk 3, gniazdo testera 109 i styk 4 (rysunek 4.33). Wartość zadana: maks. 1,5 oma;
- sprawdź przewody pod kątem zwarcia styku 4 do uziemienia lub styku 1. Wartość określona: ∞ Ohm.
9. Jeśli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.
Kontynuuj sprawdzanie, czy wyświetla się 99%
10. Odłączyć czteropinowe złącze przewodów od czujnika ciśnienia kolektora dolotowego wraz z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (strzałka) (silnik może zgasnąć) (Rys. 4.30).
Jeśli wyświetlacz pokazuje 0%:
- naciśnij "→";
- naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
- wyłącz zapłon;
- wymień czujnik ciśnienia kolektora dolotowego na czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Jeśli wyświetlacz pokazuje 99%:
- naciśnij "→";
- naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
- wyłącz zapłon;
- zdjąć pokrywę z lewej strony komory silnika, odłączyć złącze przewodów od jednostki sterującej;
- sprawdź, czy nie doszło do zwarcia między pinem 4 czterostykowego złącza przewodów a pinem 3 i zaciskiem dodatnim. Wartość ustawiona: ∞ Ohm.
11. Jeżeli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.
Komentarze gości