Sprawdzanie czujnika temperatury powietrza dolotowego (VW Polo 3)

Jeżeli czujnik temperatury powietrza dolotowego jest uszkodzony lub okablowanie jest uszkodzone, jednostka sterująca pracuje z zastępczą temperaturą 20°C.

1. Podłącz tester VAG 1551 i wybierz "01", aby wybrać funkcję "Słowa adresowego" sterownika silnika. Silnik powinien pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:


2. Naciśnij "08", aby wybrać funkcję "Odczyt bloku wartości mierzonych" i potwierdź, naciskając przycisk "Q". Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:


3. Naciśnij "002", aby wybrać funkcję "Grupa wyświetlacza 2", a następnie naciśnij "Q". Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:




4. Odczytaj temperaturę powietrza dolotowego w polu 4 wyświetlacza.

Kontynuuj testowanie w temperaturze -48°C

5. Odłączyć czteropinowe złącze przewodów od czujnika ciśnienia kolektora dolotowego wraz z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (strzałka) (silnik może zgasnąć) (rysunek 4.30).

6. Zewrzyj styki 1 i 2 złącza przewodów za pomocą przewodów pomocniczych z testera VAG 1594 i obserwuj wskazania na wyświetlaczu (rysunek 4.34).



Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie [vwmanual.ru]


Na wyświetlaczu pojawia się temperatura około 143°C:

• naciśnij "→";
• naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
• wyłącz zapłon;
• wymień czujnik ciśnienia kolektora dolotowego na czujnik temperatury powietrza dolotowego.

Na wyświetlaczu pojawia się temperatura około -48°C:

• naciśnij "→";
• naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
• wyłącz zapłon;
• podłącz tester VAG 1598/38 do wiązki przewodów sterownika silnika (po lewej stronie w komorze silnika) (rysunek 4.32). jednostka sterująca musi pozostać odłączona;
• sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: gniazdo testera 108 i styk 1, gniazdo testera 85 i styk 2 (rysunek 4.33). Wartość zadana: maks. 1,5 oma.
• sprawdź, czy przewody nie są zwarte do bieguna dodatniego. Wartość ustawiona: ∞ Ohm.

7. Jeśli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić czujnik ciśnienia kolektora dolotowego na czujnik temperatury powietrza dolotowego.

Kontynuuj testowanie w temperaturze 143°C

8. Odłączyć czteropinowe złącze przewodów od czujnika ciśnienia kolektora dolotowego wraz z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (strzałka) (silnik może zgasnąć) (rysunek 4.30). Na wyświetlaczu pojawia się temperatura około -48°C:

• naciśnij "→";
• naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
• wyłącz zapłon;
• wymień czujnik ciśnienia kolektora dolotowego na czujnik temperatury powietrza dolotowego.

Na wyświetlaczu pojawia się temperatura około 143°C:

• naciśnij "→";
• naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
• wyłącz zapłon;
• podłącz tester VAG 1598/38 do wiązki przewodów sterownika silnika (po lewej stronie w komorze silnika) (rysunek 4.32). Jednostka sterująca musi pozostać odłączona;
• sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: gniazdo testera 108 i styk 1, gniazdo testera 85 i styk 2 (rysunek 4.33). Wartość zadana: maks. 1,5 oma.
• sprawdź dodatkowo, czy nie doszło do zwarcia przewodów do bieguna dodatniego. Wartość ustawiona: ∞ Ohm.

9. Jeśli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić czujnik ciśnienia kolektora dolotowego na czujnik temperatury powietrza dolotowego.

Kontynuuj testowanie w temperaturze otoczenia

10. Wyjąć czujnik ciśnienia kolektora dolotowego wraz z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (złącze przewodów pozostaje podłączone) (Rys. 4.35).



11. Zapamiętaj wartość temperatury w polu 4 wyświetlacza.

12. Spryskaj czujnik sprayem chłodzącym i obserwuj odczyt temperatury. Powinno spaść.

13. Kliknij "→".

14. Naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q".

15. Jeżeli wartości podane w specyfikacji nie zostaną osiągnięte, należy wymienić czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym na czujnik temperatury powietrza dolotowego.