1. Podłącz tester VAG 1551 i wybierz «01» aby wybrać funkcję «Słowo adresowe» jednostka sterująca silnika. Silnik musi pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
2. Kliknij «08» aby wybrać funkcję «Odczyt bloku wartości mierzonych» i potwierdź przyciskiem «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
3. Kliknij «002» aby wybrać funkcję «Wyświetlacz grupy 2» i naciśnij «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
4. Odczytać temperaturę powietrza nawiewanego w polu 4 wyświetlacza.
Kontynuuj testowanie w temperaturze -48°C
5. Odłącz czterostykowe złącze przewodów czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (strzałka) (silnik może zgasnąć) (Ryż. 4.30).
6. Zmostkować piny 1 i 2 złącza przewodów za pomocą przewodów pomocniczych z testera VAG 1594 i obserwować odczyty na wyświetlaczu (Ryż. 4.34).
Około 143°C na wyświetlaczu:
- Kliknij «→»;
- Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q»;
- wyłącz zapłon;
- Wymień czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym na czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Około -48°C na wyświetlaczu:
- Kliknij «→»;
- Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q»;
- wyłącz zapłon;
- podłącz tester VAG 1598/38 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (po lewej stronie komory silnika) (Ryż. 4.32). jednostka sterująca musi pozostać odłączona;
- sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: gniazdo testera 108 i pin 1, gniazdo testera 85 i pin 2 (Ryż. 4.33). Wartość zadana: maks. 1,5 oma.
- sprawdź przewody pod kątem zwarcia do plusa. Wartość zadana: ∞ Ohm.
7. Jeśli w przewodach nie zostanie wykryta usterka, wymień czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym na czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Kontynuuj testowanie w temperaturze 143°C
8. Odłącz czterostykowe złącze przewodów od czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (strzałka) (silnik może zgasnąć) (Ryż. 4.30). Około -48°C na wyświetlaczu:
- Kliknij «→»;
- Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q»;
- wyłącz zapłon;
- Wymień czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym na czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Około 143°C na wyświetlaczu:
- Kliknij «→»;
- Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q»;
- wyłącz zapłon;
- podłącz tester VAG 1598/38 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (po lewej stronie komory silnika) (Ryż. 4.32). Jednostka sterująca musi pozostać odłączona;
- sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: gniazdo testera 108 i pin 1, gniazdo testera 85 i pin 2 (Ryż. 4.33). Wartość zadana: maks. 1,5 oma.
- dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia do bieguna dodatniego. Wartość zadana: ∞ Ohm.
9. Jeśli w przewodach nie zostanie wykryta usterka, wymień czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym na czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Kontynuuj test w temperaturze otoczenia
10. Wymontować czujnik ciśnienia kolektora dolotowego wraz z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (złącze przewodów pozostaje podłączone) (Ryż. 4.35).
11. Zapisz wartość temperatury w polu 4 wyświetlacza.
12. Spryskaj czujnik płynem chłodzącym, obserwując odczyt temperatury. Ona musi zejść.
13. Kliknij «→».
14. Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q».
15. Jeśli specyfikacja nie zostanie osiągnięta, wymień czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym na czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Komentarze gości