Filtr powietrza
1. Kanał dolotowy powietrza z regulowaną klapą ogrzewania powietrza dolotowego; 2. Wąż do pułapki ciepłego powietrza na kolektorze wydechowym; 3. Element filtrujący; 4. Obudowa filtra powietrza; 5. Podkładka gumowa; 6. Kanał dolotowy powietrza. Należy zwrócić uwagę na montaż: strzałki na kanale powietrznym i rurze odgałęzionej muszą się pokrywać.; 7. Potencjometr CO z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego. Zmierz rezystancję między stykami 2 i 3. Wymaganą wartość znajdziesz w podsekcja 2.18.6; 8. Dzwonek; 9. Śruba regulacji CO; 10. Korek; 11. Wtyczka przyłączeniowa; 12. Regulator temperatury. Miejsce montażu: rura łącząca z brązu lub radełkowana znajduje się na górze; 13. Obudowa filtra powietrza; 14. Przewód powietrza; A – Wąż powietrza do podłączenia kanału dolotowego powietrza i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego; B – Wąż podciśnieniowy do odgałęzienia przewodu podciśnieniowego między rurą przepustnicy a wnętrzem pojazdu. Dostępne tylko w pojazdach wyposażonych w wersję M
Ogrzewanie powietrza regulowane jest przepustnicą powietrza znajdującą się w rurze dolotowej i zależy od temperatury. W przypadku uszkodzenia ogrzewania powietrza mogą wystąpić następujące usterki:
- niska prędkość biegu jałowego w fazie rozgrzewania;
- słaba reakcja przepustnicy;
- niewystarczająca moc, nie osiągnięto maksymalnej prędkości;
- wysokie zużycie paliwa.
1. Sprawdź niezawodność zamocowania przewodów podciśnieniowych od regulatora podciśnienia do regulatora temperatury i od regulatora temperatury do rury przepustnicy.
2. Sprawdź, czy węże nie mają przecięć lub porowatości, wyginając je; w razie konieczności wymień je.
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza i wyjmij element filtrujący.
4. Sprawdź dotykiem lub przy użyciu lusterek położenie i łatwość poruszania się klapki regulacyjnej w obudowie filtra powietrza. Klapa sterownicza musi zamykać kanał ciepłego powietrza (1).
5. Odłącz wąż próżniowy od regulatora temperatury i podłącz ręczną pompkę próżniową.
6. Wytwórz podciśnienie za pomocą pompy i sprawdź działanie i łatwość ruchu zaworu sterującego. Przepustnica musi zamykać kanał zimnego powietrza (2) (patrz na str. 4).
7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
8. Umieść wąż podciśnieniowy (3) na rurze łączącej wykonanej z brązu lub karbowanej i sprawdź regulator temperatury (patrz na str. 4).
Uwaga! Po uruchomieniu silnika położenie zaworu sterującego zaczyna zależeć od nagrzania regulatora temperatury po upływie co najmniej 20 sekund:
- poniżej 20°C: regulator temperatury otwarty, kanał zimnego powietrza zamknięty;
- powyżej 30°C: regulator temperatury zamknięty, kanał ciepłego powietrza zamknięty;
- między 20–30°C: otwierają się otwory wentylacyjne zimnego i ciepłego powietrza.
9. Zamontuj element filtrujący w obudowie filtra powietrza.
10. Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości