Spis treści: Badanie ↓ Modyfikacja ↓
Przepustnica i zawór sterujący prędkością biegu jałowego
1. Śruba. M6 = 10 Nm, M8 = 20 Nm; 2. Śruba regulacji biegu jałowego (do 5/93 g); 3. Zadzwoń. W przypadku uszkodzenia wymienić; 4. Przepustnica; 5. Wtyczka przyłączeniowa; 6. Potencjometr przepustnicy; 7. Płytka blokująca; 8. Do zaworu magnetycznego zbiornika z węglem aktywnym; 9. Uszczelka. Zawsze wymieniaj; 10. Do regulatora temperatury na filtrze powietrza; 11. Pierścień uszczelniający, wymienić w przypadku uszkodzenia; 12. Korek. Zwróć uwagę na ciasne dopasowanie; 13. Rurka pomiarowa CO; 14. Śruba, 14 Nm; 15. Zawór zwrotny; 16. Do serwa hamulcowego; 17. Śruba 10 Nm (do 5/93 g); 18. Zawór zimnego startu; 19. Kolektor dolotowy; 20. Uchwyt amortyzatora przepustnicy; 21. Ogranicznik linki przepustnicy; 22. Tłumik przepustnicy. Do 5/93 tylko dla samochodów z manualną skrzynią biegów; 23. Zawór sterujący prędkością biegu jałowego
Kolektor dolotowy i rozdzielacz paliwa
1. Nakrętka, 10 Nm; 2. Wlew oleju; 3. Łapacz ciepłego powietrza; 4. Uchwyt; 5. Śruba, 25 Nm; 6. Nakrętka, 40 Nm; 7. Dystrybutor paliwa; 8. Uszczelka; 9. Wtyczka przyłączeniowa; 10. Górna część rozdzielacza paliwa; 11. Zawór wtryskowy; 12. Dzwonek; 13. Korek; 14. Koszulka; 15. Przewód doprowadzający paliwo; 16. Regulator ciśnienia paliwa; 17. Przewód powrotny paliwa; 18. Pierścień uszczelniający; 19. Śruba, 40 Nm; 20. Nacisk; 21. Kolektor dolotowy; 22. Zawór sterujący ciśnieniem odpowietrzania skrzyni korbowej silnika; 23. Czujnik temperatury płynu chłodzącego. Dodatkowy czujnik temperatury wentylatora z czujnikiem wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; C – Do kanału dolotowego powietrza; D – Do zaworu zimnego startu; E – Do zaworu zwrotnego serwa hamulcowego
Badanie
1. Odłącz wtyczkę od wyłącznika biegu jałowego. Zmierz rezystancję styków przełącznika za pomocą omomierza. Aby uzyskać wymaganą wartość, zobacz podsekcja 2.18.8.
2. Otwórz i zamknij przepustnicę ręcznie. Przełącznik biegu jałowego powinien klikać za każdym razem.
Modyfikacja
1. Warunki regulacji: Należy zachować podstawową regulację przepustnicy.
2. Zazwyczaj ustawienia fabryczne nie ulegają zmianie.
3. Odkręć śruby mocujące wyłącznik biegu jałowego i sprawdź, czy dźwignia przepustnicy styka się ze śrubą ograniczającą.
4. Lekko dokręć śruby montażowe (1). Mocno naciśnij dźwignię przepustnicy (2) i przełącznik biegu jałowego (3) (strzałki), a następnie dokręć śruby mocujące w tej pozycji.
5. Otwórz przepustnicę za pomocą pokrętła wyłącznika biegu jałowego. Powinno być słyszalne kliknięcie.
Komentarze gości