Uwaga: Wymontowanie i zamontowanie poszczególnych podzespołów przełącznika kolumny kierowniczej należy wykonywać w podanej kolejności. Po zamontowaniu nowego sterownika elektroniki kolumny kierowniczej "J527" należy go zaprogramować (kodować). Jeżeli przełącznik kolumny kierowniczej nie działa prawidłowo, należy sprawdzić kodowanie jednostki sterującej elektroniką kolumny kierowniczej "J527".
Rozpoznawanie błędów i sygnalizacja błędów
Jednostka sterująca elektroniką kolumny kierowniczej "J527" wyposażona jest w układ samodiagnostyki, który ułatwia wyszukiwanie usterek. Aby zlokalizować usterki, należy użyć testera VAS 5051A w trybie "kierowanego wyszukiwania usterek".
- 1 - Przełącznik kierunkowskazów – postępuj zgodnie z kolejnością demontażu i montażu. "Przełącznik kierunkowskazów" składa się z przełącznika kierunkowskazów "E2", ręcznego przełącznika świateł mijania i sygnału świateł drogowych "E4" oraz, w zależności od konfiguracji, (tempomat) z przełącznika tempomatu "E45". Na zdjęciu widoczny jest "przełącznik kierunkowskazów" bez przełącznika tempomatu "E45"
- 2 - Uchwyt przełącznika kolumny kierownicy
- 3 - Przełącznik wycieraczek szyby przedniej "E"
- 4 - Śruba montażowa
- 5 - Sterownik elektroniki kolumny kierowniczej "J527"
- 6 - Sprężyna śrubowa poduszki powietrznej i pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym "F138"
- 7 - Czujnik kąta skrętu "G65"
Kolejność demontażu i montażu elementów konstrukcyjnych przełącznika kolumny kierowniczej
Podczas demontażu zespołu przełącznika kolumny kierowniczej wraz ze wspornikiem, następuje jego rozmontowanie i usunięcie obudowy blokady kolumny kierowniczej. Do zamontowania obudowy blokady kolumny kierowniczej wymagane są nowe śruby ścinane. Nawet jeśli konieczna jest wymiana tylko jednego podzespołu przełącznika kolumny kierowniczej, należy zawsze postępować zgodnie z procedurą opisaną poniżej. Odłącz akumulator. Zdejmij kierownicę. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej. Zdemontuj elementy przełącznika kolumny kierowniczej w następującej kolejności.
- Jednostka sterująca elektroniką kolumny kierowniczej "J527"
- Sprężyna śrubowa poduszki powietrznej i pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym "F138"
- Czujnik kąta skrętu "G85"
- Przełącznik kierunkowskazów "E2"
- Przełącznik wycieraczek szyby przedniej "E"
- Uchwyt przełącznika kolumny kierownicy
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Wyjmowanie i instalacja sterownika elektroniki kolumny kierowniczej "J527"
Uwaga: Wymontowanie i zamontowanie poszczególnych podzespołów przełącznika kolumny kierowniczej należy wykonywać w podanej kolejności. Po zamontowaniu nowej jednostki sterującej należy ją zakodować. Jeżeli przełącznik kolumny kierowniczej nie działa prawidłowo, należy sprawdzić kodowanie jednostki sterującej.
Odkręcić śrubę "1", na sterowniku kolumny kierowniczej "J527" włożyć odpowiedni przewód "2" na głębokość około 45 mm w otwór "strzałka 1" i zwolnić przedni zatrzask blokujący "strzałka 2".
Za pomocą odpowiedniego śrubokręta naciśnij zaczep tylnej blokady "strzałka A" do tyłu w kierunku kierownicy, aby zwolnić blokadę. Ostrożnie pociągnij jednostkę sterującą elektroniką kolumny kierowniczej "J527" w dół od przełącznika kolumny kierowniczej.
Instrukcje: Podczas dokręcania należy zwrócić uwagę, aby jednostka sterująca elektroniką kolumny kierowniczej "J527" poruszała się prosto i bez żadnych odkształceń.
Odblokować złącze "1" "strzałki A" i odłączyć je od jednostki sterującej elektroniką kolumny kierowniczej "J527". Zdjąć zabezpieczenie "3" ze złącza "2". Odblokować złącze "strzałka B" "2" i odłączyć je od jednostki sterującej elektroniką kolumny kierowniczej "J527".
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Instrukcje: Podłączając złącza, należy upewnić się, że styki nie są wygięte i złącze zatrzasnęło się na swoim miejscu.
Wyjmowanie i instalacja sprężyny śrubowej poduszki powietrznej i pierścienia powrotnego z pierścieniem stykowym "F133"
Instrukcje: Podczas demontażu sprężyna śrubowa nie może być wykręcona z pozycji innej niż neutralna; koła muszą znajdować się w "pozycji do jazdy na wprost".
Nieznacznie unieś zaczepy ze "strzałką" na sprężynie śrubowej "1" i odciągnij sprężynę śrubową od kolumny kierowniczej i modułu przełączników.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Instrukcje: Podczas montażu sprężyna śrubowa musi znajdować się w położeniu neutralnym, a koła muszą być ustawione w pozycji "jazdy na wprost".
Poniżej pokazano neutralne położenie sprężyny śrubowej, które może się różnić w zależności od producenta. Kolorowy występ (czarny prostokąt) "strzałka" musi znajdować się w okienku podglądu "1".
Żółta taśma "strzałka" musi znajdować się w okienku kontrolnym "1".
Instrukcja: Po zamontowaniu nowego czujnika kąta skrętu "G95" konieczne jest przeprowadzenie "podstawowej konfiguracji".
Wyjmowanie i instalacja czujnika kąta skrętu kierownicy "G85"
Odciągnij czujnik kąta skrętu kierownicy "G85" "1" od przełącznika kolumny kierownicy "strzałka".
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Wyjmowanie i instalowanie przełącznika kierunkowskazów
Instrukcja: "Przełącznik kierunkowskazów" składa się z przełącznika kierunkowskazów "E2", przełącznika świateł mijania i sygnału świetlnego "E4" oraz, w zależności od konfiguracji, (tempomat) przełącznik tempomatu "E45". Dla przejrzystości na rysunku pokazano wymontowany przełącznik kolumny kierowniczej z przełącznikiem tempomatu "E45".
Odblokuj uchwyty montażowe "strzałki" za pomocą szczelinomierza 1,0 mm "1" i wyjmij "przełącznik kierunkowskazów" do tyłu (do tyłu samochodu).
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Instrukcje: "Przełącznik kierunkowskazów" powinien zablokować się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem.
Wyjmowanie i instalowanie przełącznika wycieraczek "E"
Instrukcje: Dla przejrzystości na rysunku pokazano wymontowany przełącznik kolumny kierowniczej.
Odblokuj uchwyty mocujące "strzałkę" za pomocą szczelinomierza 1,0 mm "1" i wyjmij z powrotem przełącznik wycieraczek szyby przedniej "E" (do tyłu samochodu).
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Instrukcje: Przełącznik wycieraczek "E" powinien zablokować się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem.
Wyjmowanie i instalowanie wspornika przełącznika kolumny kierowniczej
Instrukcja: Aby zdemontować uchwyt przełącznika kolumny kierowniczej "2", konieczne jest wywiercenie śrub ścinanych obudowy blokady kolumny kierowniczej. Do późniejszej instalacji wymagane są nowe śruby ścinające "1". Przed wywierceniem otworów pod śruby ścinające upewnij się, że wszystkie elementy przymocowane do wspornika zostały wcześniej zdemontowane. Wiercenie może spowodować przedostanie się wiórów do sąsiednich elementów, co może być przyczyną awarii i/lub niewłaściwego działania elementów! Dlatego też podczas demontażu podzespołów przełącznika kolumny kierowniczej należy zachować określoną kolejność czynności.
Odłącz akumulator. Zdejmij wszystkie elementy przymocowane do wspornika w podanej kolejności. Po usunięciu wszystkich elementów konstrukcyjnych przymocowanych do wspornika można zdjąć sam wspornik. Wywierć śruby mocujące -1- obudowy blokady kolumny kierowniczej "3".
Instrukcja: Śruby M8 "1", średnica otworu gwintowanego 6,8 mm.
Odciągnij obudowę blokady kolumny kierowniczej i wspornik łopatki kolumny kierowniczej "2" od kolumny kierowniczej. Zdejmij obudowę blokady kolumny kierowniczej z uchwytu przełącznika kolumny kierowniczej.
Instalacja
Włóż obudowę blokady kolumny kierowniczej do uchwytu przełącznika kolumny kierowniczej. Umieść wspornik "2" tak głęboko, jak to możliwe, na kolumnie kierowniczej. Podłącz złącze "strzałka" do cewki odczytującej "3". Przykręć obudowę blokady kolumny kierowniczej do kolumny kierowniczej za pomocą nowych śrub ścinanych "1". Dokręcaj nowe śruby ścinane "1", aż oderwą się ich łby. Montaż wszystkich elementów konstrukcji przełącznika kolumny kierowniczej należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości