Uwaga: Demontaż i montaż poszczególnych elementów przełącznika kolumny kierownicy należy wykonać w określonej kolejności. Po zainstalowaniu nowej jednostki sterującej elektroniką kolumny kierownicy -J527- należy ją zaprogramować (kodować). Jeśli przełącznik kolumny kierownicy nie działa prawidłowo, należy sprawdzić kodowanie jednostki sterującej elektroniki kolumny kierownicy -J527-.
Rozpoznawanie błędów i sygnalizacja błędów
Jednostka sterująca elektroniką kolumny kierownicy -J527- jest wyposażona w system autodiagnostyki, który ułatwia rozwiązywanie problemów. Do rozwiązywania problemów użyj testera -VAS 5051A- w "kierowane rozwiązywanie problemów".
- 1 - Przełącznik kierunkowskazów, postępuj zgodnie z kolejnością demontażu i montażu. "Przełącznik kierunkowskazów" składający się z elementów włącznika kierunkowskazów -E2-, ręcznego włącznika świateł mijania i drogowych -E4- oraz w zależności od wyposażenia (Tempomat) z przełącznika tempomatu -E45-. Obrazek przedstawia "przełącznik kierunkowskazów" Bez przełącznika tempomatu -E45-
- 2 - Wspornik przełączników kolumny kierownicy
- 3 - Przełącznik wycieraczek -E-
- 4 - Śruba mocująca
- 5 - Jednostka sterująca elektroniką kolumny kierownicy -J527-
- 6 - Sprężyna cewki poduszki powietrznej i pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym -F138-
- 7 - Nadajnik kąta skrętu -G65-
Kolejność demontażu i montażu elementów konstrukcyjnych przełącznika kolumny kierownicy
Podczas wyjmowania zespołu przełącznika kolumny kierownicy ze wspornikiem jest on demontowany, a także usuwana jest obudowa blokady kolumny kierownicy. Do zamontowania obudowy blokady kolumny kierownicy wymagane są nowe śruby ścinane. Nawet jeśli tylko jeden element łodygi wymaga usunięcia lub wymiany, zawsze należy postępować zgodnie z poniższą procedurą. Odłącz akumulator. Zdejmij kierownicę. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy. Zdemontować elementy przełącznika kolumny kierownicy w następującej kolejności.
- Jednostka sterująca elektroniką kolumny kierownicy -J527-
- Sprężyna cewki poduszki powietrznej i pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym -F138-
- Nadajnik kąta skrętu -G85-
- Przełącznik kierunkowskazów -E2-
- Przełącznik wycieraczek -E-
- wspornik łodygi
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wymontowanie i zamontowanie jednostki sterującej elektroniki kolumny kierownicy -J527-
Uwaga: Demontaż i montaż poszczególnych elementów przełącznika kolumny kierownicy musi odbywać się w określonej kolejności. Po zainstalowaniu nowej jednostki sterującej należy ją zakodować. Jeśli przełącznik kolumny kierownicy nie działa prawidłowo, sprawdź kodowanie jednostki sterującej.
Odkręcić śrubę -1- Na sterowniku kolumny kierownicy -J527- włożyć odpowiedni przewód -2- ok. 45 mm w otwór -strzałka 1- i zwolnić przedni zatrzask blokujący -strzałka 2-.
Użyj odpowiedniego śrubokręta, aby nacisnąć wypustkę na tylnej blokadzie -strzałka A- z powrotem w kierunku kierownicy, aby zwolnić blokadę. Ostrożnie pociągnąć jednostkę sterującą elektroniki kolumny kierownicy -J527- w dół od przełącznika kolumny kierownicy.
Wskazówka: Podczas dokręcania upewnij się, że moduł sterujący elektroniki kolumny kierownicy -J527- wychodzi prosto i bez zniekształceń w dół.
Odłącz złącze -strzałka A- -1- i odłącz je od sterownika elektroniki kolumny kierownicy -J527-. Wyjąć ustalacz -3- z gniazda -2-. Odłącz złącze -strzałka B- -2- i odłącz je od sterownika elektroniki kolumny kierownicy -J527-.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Instrukcje: Podłączając złącza należy zwrócić uwagę, aby styki nie były wygięte oraz aby złącze łączyło się z kliknięciem.
Wymontowanie i zamontowanie sprężyny śrubowej poduszki powietrznej i pierścienia powrotnego z pierścieniem ślizgowym -F133-
Instrukcja: Podczas demontażu sprężyna śrubowa nie może być wykręcona z położenia neutralnego, koła muszą być włożone "pozycja do ruchu prostoliniowego".
Lekko unieść zawiasy -strzałki- na sprężynie śrubowej -1- i wyciągnąć sprężynę śrubową z kolumny kierownicy i modułu przełączników.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Instrukcja: Podczas instalacji sprężyna śrubowa musi znajdować się w położeniu neutralnym, a koła muszą być skręcone "pozycja prostoliniowa".
Poniżej przedstawiono położenie neutralne sprężyny śrubowej, które różni się w zależności od producenta. Kolorowa półka (czarny prostokąt) -strzałka- musi znajdować się w oknie podglądu -1-.
Żółta taśma -strzałka- musi znajdować się w okienku -1-.
Uwaga: Po zainstalowaniu nowego czujnika kąta skrętu kierownicy -G95-, wykonaj "podstawowe ustawienia".
Wymontowanie i zamontowanie czujnika kąta skrętu kierownicy -G85-
Pociągnij czujnik kąta skrętu kierownicy -G85- -1- cofnij przełącznik kolumny kierownicy -strzałka-.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Demontaż i montaż przełącznika indeksów skrętu
Instrukcja: "Przełącznik kierunkowskazów" składający się z włącznika kierunkowskazów -E2-, włącznika świateł mijania i świateł -E4- oraz, w zależności od wyposażenia, (Tempomat) przełącznik tempomatu -E45-. Dla jasności ilustracja pokazuje zdjęty przełącznik kolumny kierownicy z przełącznikiem tempomatu -E45-.
Zwolnij zaciski mocujące -strzałki- szczelinomierzem 1,0 mm -1- i wyjmij "przełącznik kierunkowskazów" z powrotem (do tyłu samochodu).
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Instrukcja: "Przełącznik kierunkowskazów" powinien zablokować się z wyraźnie słyszalnym kliknięciem.
Wymontowanie i zamontowanie włącznika wycieraczek -E-
Instrukcja: Dla jasności rysunek przedstawia usunięty przełącznik kolumny kierownicy.
Odblokować zaciski mocujące -strzałki- szczelinomierzem 1,0 mm -1- i pociągnąć włącznik wycieraczek -E- tył (do tyłu samochodu).
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Instrukcja: Przełącznik wycieraczek -E- musi zatrzasnąć się ze słyszalnym kliknięciem.
Wymontowanie i zamontowanie wspornika przełącznika kolumny kierownicy
Instrukcja: Aby zdemontować wspornik przełącznika kolumny kierownicy -2-, należy wywiercić śruby ścinane obudowy blokady kolumny kierownicy. Do późniejszego montażu wymagane są nowe śruby ścinane -1-. Przed wierceniem śrub ścinanych należy sprawdzić, czy wszystkie elementy przymocowane do wspornika zostały wcześniej usunięte. Wiercenie może spowodować wprowadzenie wiórów do sąsiednich elementów, co może spowodować nieprawidłowe działanie i/lub nieprawidłowe działanie elementów! Dlatego podczas demontażu elementów konstrukcyjnych przełącznika kolumny kierownicy należy zachować zalecaną kolejność.
Odłącz akumulator. Usuń wszystkie elementy przymocowane do wspornika w zalecanej kolejności. Po usunięciu wszystkich elementów konstrukcyjnych zamocowanych na wsporniku można zdemontować sam wspornik. Wywierć śruby mocujące -1- do obudowy zamka kolumny kierownicy -3-.
Instrukcja: śruby M8 -1-, średnica otworu gwintu 6,8 mm.
Wyciągnij obudowę blokady kolumny kierownicy i wspornik przełącznika kolumny kierownicy -2- z kolumny kierownicy. Zdejmij obudowę blokady kolumny kierownicy ze wspornika przełącznika kolumny kierownicy.
Instalacja
Włóż obudowę blokady kolumny kierownicy do wspornika przełącznika kolumny kierownicy. Wsunąć wspornik -2- jak najdalej na kolumnę kierownicy. Podłącz złącze -strzałka- do cewki odbiorczej -3-. Przykręć obudowę blokady kolumny kierownicy nowymi śrubami ścinanymi -1- do kolumny kierownicy. Dokręcić nowe śruby ścinane -1-, aż główki zostaną ścięte. Zamontować odpowiednio wszystkie elementy konstrukcyjne przełącznika kolumny kierownicy w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości