Jednostka sterująca Digifant i sonda lambda
1. Połączenie uziemiające. Przyklejony do ciała
2. Wtyczka przyłączeniowa. Odłączaj wtyczkę tylko przy wyłączonym zapłonie
3. Jednostka sterująca Digifant. Steruje układem wtrysku i zapłonu, zaworem stabilizacji obrotów biegu jałowego, sterowaniem lambda, regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu. Miejsce montażu - w komorze silnika po lewej stronie w kierunku jazdy. Po wymianie sterownika należy wyregulować potencjometr przepustnicy do nowego sterownika 4. Złącze wtykowe sondy lambda i podgrzewacza sondy lambda. Miejsce montażu: na uchwycie mocującym po prawej stronie w kierunku jazdy. Kontrola lambda: styk (3 - liliowy). Sprawdź napięcie zasilania do ogrzewania sondy lambda przy pracującym silniku między stykami (1 - czerwony / czarny) i (2 - brązowy). Wymagana wartość: napięcie akumulatora (12 V). Sprawdź omomierzem białe przewody grzejne sondy lambda na wtyczce sondy lambda
5. Sonda lambda. Miejsce montażu: na przedniej rurze wydechowej w pobliżu kołnierza. Gwint nasmarować smarem VWG 65. Smar nie może dostać się do szczeliny obudowy sondy lambda
F - wąż podciśnieniowy do zaworu zwrotnego wspomagania hamulców
Sprawdzanie pracy
1. Włącz zapłon.
2. Zawór (1) stabilizacja biegu jałowego powinna wibrować i brzęczeć. Jeśli nie, sprawdź regulację.
3. Wyłączyć zapłon.
4. Odłącz wtyczkę od zaworu i sprawdź opór zaworu. Zobacz opór w podsekcja 2.18.8.
5. Jeśli wartości się nie zgadzają, wymień zawór. W przeciwnym razie znajdź i napraw przerwę w okablowaniu do jednostki sterującej zgodnie ze schematem elektrycznym.
Kontrola regulacji
1. Sprawdź warunki: temperatura oleju silnikowego wynosi co najmniej 80°C, prędkość obrotowa biegu jałowego jest ustawiona prawidłowo. Układ wlotu powietrza jest uszczelniony.
2. Sprawdź prąd sterujący. Aby to zrobić, podłącz amperomierz.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
4. Po około 1 minucie trzy razy "dać gaz" (z obrotami każdorazowo nieco powyżej 3000 obr./min) i zmierzyć prąd na biegu jałowym. Aby uzyskać wymaganą wartość, patrz podsekcja 2.18.8.
5. Odłącz złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego (strzałka). zmierzyć prąd (wymagana wartość, zob podsekcja 2.18.8).
6. Jeśli warunki testu są spełnione, ale wartości się nie zgadzają, to z reguły jednostka sterująca Digifant jest uszkodzona.
7. Przesłuchaj pamięć i wykasuj zapis. W wyniku odłączenia wtyczki (strzałka) z czujnika temperatury, w pamięci została zapisana usterka.
Uwaga! Prąd sterujący stabilizatora prędkości biegu jałowego zależy od obciążenia silnika, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W wyniku następujących obciążeń prąd sterujący może wahać się w zakresie 400-1000 mA:
- zimny silnik;
- klimatyzator jest włączony;
- odbiorniki elektryczne są włączone;
- wspomaganie kierownicy: kierownica obrócona;
- śruba regulacji prędkości biegu jałowego jest dokręcona do oporu;
- nieprawidłowy czas zapłonu.
Komentarze gości