Блок управління Digifant та лямбда-зонд
1. З'єднання із масою. Закріплюється на кузові
2. Сполучний штекер. Від'єднати штекер тільки при вимкненому запаленні
3. Блок управління Digifant. Керує системою упорскування та запалення, клапаном стабілізації холостого ходу, лямбда-регулюванням, перестановкою моменту запалення. Місце встановлення – у моторному відсіку ліворуч у напрямку руху. Після заміни блоку керування потрібно налаштувати потенціометр дросельної заслінки на новий блок керування 4. Штекерне з'єднання лямбда-зонда та обігріву лямбда-зонда. Місце встановлення: на кронштейні навісних агрегатів праворуч у напрямку руху. Лямбда-регулювання: контакт (3 – бузковий). Подачу напруги для обігріву лямбда-зонда перевірити при працюючому двигуні між контактами (1 – червоний/чорний) та (2 – коричневий). Необхідне значення: напруга акумулятора (12 В). Перевірити омметром білі дроти обігріву лямбда-зонда на штекері лямбда-зонда
5. Лямбда-зонд. Місце встановлення: на передній вихлопній трубі поблизу фланця. Різьблення змащувати мастилом VWG65. Мастило не повинно потрапити в шліцеву область корпусу лямбда-зонда
F – вакуумний шланг до зворотного клапана підсилювача гальм
Перевірка роботи
1. Увімкнути запалювання.
2. Клапан (1) стабілізації холостого ходу повинен вібрувати та дзижчати. Якщо ні, перевірте регулювання.
3. Вимкнути запалення.
4. Від'єднати штекер від клапана та перевірити опір клапана. Опір див підрозділ 2.18.8.
5. Якщо значення не відповідають, замініть клапан. В іншому випадку знайти і усунути урвища в електропроводці до блоку управління по електросхемі.
Перевірка регулювання
1. Умови перевірки: температура масла не менше 80°C, оберти холостого ходу відрегульовані правильно. Система всмоктування повітря герметична.
2. Перевірити струм керування. Для цього приєднати амперметр.
3. Запустити двигун і дати попрацювати на неодруженому ходу.
4. Приблизно через 1 хв триразово "дати газ" (з оборотами щоразу трохи вище 3000 об/хв) і виміряти струм на неодружених оборотах. Необхідне значення див підрозділ 2.18.8.
5. Від'єднайте штекер від датчика температури охолоджуючої рідини (стрілка). Виміряти струм (потрібне значення див підрозділ 2.18.8).
6. Якщо умови перевірки дотримані, а значення не збігаються, то зазвичай несправний блок управління Digifant.
7. Опитати пам'ять та стерти запис. В результаті від'єднання штекера (стрілка) з датчика температури в пам'яті була записана несправність.
Увага! Струм управління стабілізатором холостого ходу залежить від навантаження двигуна під час роботи двигуна на холостому ході. В результаті наступних навантажень струм управління може коливатися між 400-1000 мА:
- холодний двигун;
- включений кондиціонер;
- включені електроспоживачі;
- підсилювач керма: кермо повернуто;
- регулювальний гвинт обертів холостого ходу загвинчений до упору;
- неправильне регулювання моменту запалювання.
Дивіться оригінал статті на ресурсі VWManual
Коментарі відвідувачів