Riadiaca jednotka Digifant a lambda sonda
1. Pripojenie k zemi. Upevnené na telo
2. Spojovacia zástrčka. Zástrčku odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní
3. Riadiaca jednotka Digifant. Ovláda systém vstrekovania a zapaľovania, ventil stabilizácie otáčok voľnobehu, reguláciu lambda a nastavenie časovania zapaľovania. Miesto montáže: v motorovom priestore vľavo v smere jazdy. Po výmene riadiacej jednotky je potrebné nastaviť potenciometer škrtiacej klapky na novú riadiacu jednotku 4. Zástrčkové pripojenie lambda sondy a ohrevu lambda sondy. Miesto inštalácie: na konzole montovaných jednotiek vpravo v smere jazdy. Lambda ovládanie: kontaktné (3 – fialové). Skontrolujte zdroj napätia pre ohrev lambda sondy pri bežiacom motore medzi kontaktmi (1 – červený/čierny) a (2 – hnedý). Požadovaná hodnota: napätie batérie (12 V). Skontrolujte biele vodiče vyhrievania lambda sondy na zástrčke lambda sondy pomocou ohmmetra
5. Lambda sonda. Miesto inštalácie: na prednom výfukovom potrubí v blízkosti príruby. Namažte závity mazivom VWG65 Mazivo by sa nemalo dostať do drážkovanej oblasti krytu lambda sondy
F – podtlaková hadica k spätnému ventilu posilňovača bŕzd
Kontrola práce
1. Zapnite zapaľovanie.
2. Regulačný ventil otáčok voľnobehu (1) by mal vibrovať a bzučať. Ak nie, skontrolujte nastavenie.
3. Vypnite zapaľovanie.
4. Odpojte zástrčku z ventilu a skontrolujte odpor ventilu. Odpor pozri v pododdiel 2.18.8.
5. Ak sa hodnoty nezhodujú, vymeňte ventil. V opačnom prípade vyhľadajte a odstráňte prerušenie elektrického vedenia k riadiacej jednotke podľa elektrickej schémy.
Kontrola nastavenia
1. Skúšobné podmienky: teplota motorového oleja nie nižšia ako 80°C, správne nastavené voľnobežné otáčky. Systém nasávania vzduchu je utesnený.
2. Skontrolujte riadiaci prúd. Za týmto účelom pripojte ampérmeter.
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Asi po 1 minúte trikrát "dajte plyn" (s otáčkami zakaždým mierne nad 3000 ot./min) a zmerajte prúd pri voľnobežných otáčkach. Požadovanú hodnotu viď pododdiel 2.18.8.
5. Odpojte zástrčku od snímača teploty chladiacej kvapaliny (šípka). Zmerajte prúd (požadovanú hodnotu viď pododdiel 2.18.8).
6. Ak sú splnené testovacie podmienky a hodnoty sa nezhodujú, potom je riadiaca jednotka Digifant spravidla chybná.
7. Vyhľadajte pamäť a vymažte záznam. V dôsledku odpojenia zástrčky (šípka) od snímača teploty bola zaznamenaná porucha v pamäti.
Pozor! Riadiaci prúd regulátora voľnobežných otáčok závisí od zaťaženia motora počas voľnobehu motora. V dôsledku nasledujúcich zaťažení môže riadiaci prúd kolísať medzi 400–1000 mA:
- studený motor;
- klimatizácia je zapnutá;
- sú zahrnuté elektrické spotrebiče;
- posilňovač riadenia: volant otočený;
- nastavovacia skrutka voľnobežných otáčok je zaskrutkovaná až na doraz;
- nesprávne nastavenie časovania zapaľovania.
Komentáre návštevníkov