- точне дозування кількості палива в будь-якому робочому стані двигуна з меншою витратою палива та хорошими ходовими показниками;
- зменшення токсичності відпрацьованих газів у результаті точно відміреного палива;
- можливість очищення відпрацьованих газів лямбда-регульованим каталізатором;
- самодіагностика блоку управління упорскуванням, внаслідок чого – швидке знаходження несправності;
- система упорскування оснащена пам'яттю, в яку записуються несправності.
Якщо під час експлуатації в системі упорскування або двигуна виникають несправності, вони записуються на згадку. Записані несправності можна за допомогою блоку опитування пам'яті VW роздруковані. Якщо система упорскування або двигун працюють небездоганно, то на CTO-VW можна роздрукувати список несправностей для подальшого усунення.
Увага! Якщо акумуляторна батарея від'єднується, несправність у пам'яті стирається. Якщо несправність під час руху знову з'являється, вона записується.
Система упорскування складається з деталей, що практично не зношуються і практично потребує обслуговування, тільки фільтруючий елемент повітряного фільтра вимагає заміни кожні 30000 км пробігу.
Суттєві ремонтно-регулювальні роботи можуть проводитися тільки за допомогою дорогих контрольних блоків VW, так що подібні роботи можуть проводитися лише відповідно до оснащених СТО.
Увага! При проведенні робіт у системі впорскування необхідно дотримуватися тих самих правил чистоти, що і при поводженні з системою запалювання.
Роботи в системі упорскування утруднені короткою кришкою капота, що обмежує доступ до моторного відсіку. Тому радіатор з решіткою і вентилятор легко відкидаються вперед. Відкидання радіатора потрібно при проведенні багатьох робіт у системі впорскування і описано в підрозділі 2.2.
Система упорскування Digifant
Система Digifant розроблена VW AG У цій системі в електронний блок управління вбудовано керування системою запалювання та системою упорскування.
Паливо забирається з паливного бака електричним паливним насосом і через паливний фільтр на днище, подається до розподільника палива, потім до клапанів, що впорскують. Регулятор тиску на розподільчій трубці слідкує за підтримкою у системі живлення паливом постійного тиску близько 2,5 бар. Віброгасник у регуляторі тиску зменшує коливання тиску у трубопроводі зворотної подачі палива.
Повітря всмоктується двигуном через повітряний фільтр і через патрубок дросельної заслінки та впускний колектор надходить у двигун. Положення дросельної заслінки оцінюється потенціометром і служить для блоку управління разом з оборотами двигуна в даний момент і вакуумом труби впускної мірою для регулювання повітряного потоку.
Блок управління, залежно від кількості повітря, що надійшло, регулює час упорскування і кількість палива, що впорскується. Чим довше відкриті клапани, що впорскують, тим більша кількість палива впорскується. Додаткові зонди та датчики стежать у особливих експлуатаційних умовах за правильно відміряною кількістю палива.
Оригінальний матеріал доступний на порталі [VWManual]
Клапан управління стабілізатором холостого ходу регулює обороти холостого ходу, особливо під час фази прогріву, і якщо двигун навантажений увімкненими електроприладами.
Потенціометр дросельної заслінки знаходиться безпосередньо на валику дросельної заслінки. Він повідомляє блоку управління положення дросельної заслінки, особливо холостого ходу та повної потужності, завдяки чому відбувається керування вимикачем тяги. Якщо машина рухається без використання сили двигуна за інерцією, блок керування перекриває доступ палива до двигуна. У цьому випадку дросельна заслінка знаходиться в положенні холостого ходу, а обороти двигуна лежать трохи вище 1500 об/хв.
Датчик тиску розташований у блоці керування та з'єднаний шлангом із впускною трубою.
Датчик Холла у розподільнику запалювання інформує блок управління про кількість обертів на даний момент часу.
Клапан холодного запуску під час запуску холодного двигуна додатково впорскує паливо у впускний колектор. Несправний клапан холодного запуску створює труднощі під час запуску двигуна (холодного та гарячого), погіршує прийомистість та підвищує витрату палива.
Коментарі відвідувачів