Впускний колектор
- 1 - Датчик температури повітря, що всмоктується 3 "G520" з датчиком тиску впускного колектора 3 "G583"
- 2 - 5 Нм
- 3 - 7 Нм, гвинт-саморіз. Гвинт кріплення затягувати гвинтовертом лише в тому випадку, якщо частота обертання гвинтоверта не перевищує 500/хв. та момент затяжки становить не більше 7 Нм
- 4 - Всмоктуючий патрубок
- 5 - Манжетне ущільнення, замінити
- 6 - Блок управління регулюючої заслінки "J808". При заміні видалити значення пам'яті та заново адаптувати блок керування двигуна "J623"
- 7 - 7 Нм, гвинт-саморіз
- 8 - Всмоктуючий патрубок
- 9 - Патрубок впускного колектора
- 10 - 7 Нм, гвинт-саморіз
- 11 – 5 Нм
- 12 - Датчик тиску у впускному колекторі "G71"
- 13 - Кільце ущільнювача, замінити
- 14 - Впускний колектор. Для зняття - Зняття та встановлення блоку управління регулюючої заслінки "J808" та блоку управління дросельної заслінки "J338"
- 15 – 20 Нм
- 16 - Датчик тиску палива "G247", 22 Нм. Перевірити тиск палива в області високого тиску
- 17 – 80 Нм
- 18 - Нижня частина впускного колектора. Для зняття - Зняття та встановлення блоку управління регулюючої заслінки "J808" та блоку управління дросельної заслінки впускного колектора. Для зняття демонтувати компресор. При заміні видалити з пам'яті параметри адаптації та адаптувати потенціометр заслінки впускного колектора G336 до блоку управління двигуна J623. Зафіксувати перед зняттям та встановленням виконавчий елемент вакуумного підсилювача свердлом діаметром 2,5 мм. Після встановлення нової нижньої частини колектора впускного видалити скобу виконавчого елемента вакуумного підсилювача. Після встановлення перевірити роботу заслінки впускного колектора за допомогою ручного вакуумного насоса -VAS 6213
- 19 - Ущільнення, замінити, враховувати настановне положення
- 20 – 2,2 Нм
- 21 - Потенціометр заслінки впускного колектора "G336". При заміні видалити значення пам'яті та заново адаптувати блок керування двигуна "J623"
- 22 – 2,2 Нм
- 23 - Вакуумний привід для заслінки впускного колектора
- 24 – 20 Нм
- 25 - Блок управління дросельної заслінки "J338". При заміні видалити значення пам'яті та заново адаптувати блок керування двигуна "J623"
- 26 – 7 Нм
- 27 - Напірна труба від турбонагнітачів
- 28 - Затискач
- 29 -7 Нм
[Інформація розміщена на цьому сайті: VWMANUAL.ru]
- 1 - З'єднувальний штуцер для паливної магістралі
- 2 - Паливний шланг для паливної магістралі, закріплювати пружинними хомутами, перевірити надійність кріплення
- 3 - З'єднувальна трубка
- 4 – Паливний шланг. Низький тиск, насос високого тиску
- 5 - Кріпильний хомут
- 6 - З'єднувальний шланг до електромагнітного клапана абсорбера 1 з активованим вугіллям "N80"
- 7 - Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям "N80"
- 8 - З'єднувальний шланг
- 9 - До напірної труби
- 10 - З'єднувальна трубка
- 11 - З'єднувальний шланг до патрубка впускного колектора
- 12 – 8 Нм
- 13 - Паливопровід. Високий тиск. Момент затягування накидних гайок: 18 Нм
- 14 - З'єднувальний штуцер до всмоктуючого трубопроводу
- 15 - З'єднувальний шланг
- 16 - Зворотний клапан для вентиляції картера
- 17 - З'єднувальний шланг
- 18 - Електромагнітний клапан обмеження тиску наддувного повітря "N75"
- 19 - З'єднувальний шланг
- 20 - З'єднувальний шланг до турбонагнітачів
- 21 - З'єднувальний штуцер "22" 5 Нм
- 23 - З'єднувальний шланг до турбонагнітачів
- 24 - Сполучний штуцер
- 25 - З'єднувальний штуцер для вентиляції картера
- 26 - З'єднувальний шланг для вентиляції картера
- 27 З'єднувальний шланг до електромагнітного клапана обмеження тиску турбонаддува "N75"
- 28 - З'єднувальний штуцер для вентиляції картера, що приєднується до корпусу регулятора
- 29 - Вакуумний шланг від вакуумного ресивера
- 30 - Вакуумний шланг до вакуумного приводу
- 31 - Вакуумний шланг до клапана заслінки впускного колектора "N316"
- 32 - Вакуумний шланг до впускного колектора
- 33 - Фільтри
- 34 - Клапан заслінки у впускному колекторі "N316"
- 35 - З'єднувальний штуцер для вакуумних магістралей
- 36 - З'єднувальний штуцер
- 37 - Вакуумний шланг до впускного колектора
- 38 - Паливний шланг до нижньої частини впускного колектора для рециркуляції палива
Паливна рампа з форсунками
- 1 - Кільце ущільнювача, замінити, перед установкою злегка змочити чистим моторним маслам
- 2 - Пружинний елемент, після кожного зняття замінювати нижню частину впускного колектора, звернути увагу на правильність кріплення на форсунці
- 3 - Форсунка циліндра 4 "N33". Форсунка циліндра 1 "N30". Форсунка циліндра 2 "N31". Форсунка циліндра 3 "N32". З тефлоновим кільцем ущільнювача і опорною шайбою, після зняття форсунки тефлонове кільце ущільнювача і спірна шайба підлягають заміні
- 4 - Вакуумний шланг
- 5 - Зливний паливопровід від насоса високого тиску, Синій колір або синє маркування, закріплювати пружинним та хомутами, перевірити надійність кріплення
- 6 – 20 Нм
- 7 - Редукційний клапан, демонтований клапан замінити, перед установкою злегка змочити кільця ущільнювача чистим моторним маслом, запресувати за допомогою торцевого шестигранного ключа 8 мм від руки
- 8 – Нижня частина впускного колектора. Для зняття - Зняття та встановлення блоку управління регулюючої заслінки "J808" та блоку управління дросельної заслінки впускного колектора. Для зняття демонтувати компресор
Повітряний фільтр
- 1 – 1,6 Нм
- 2 - Верхня частина кожуха повітряного фільтра
- 3 – Вакуумний шланг. Не застосовувати інструменти з гострими краями для зняття шлангів, щоб не допустити пошкоджень патрубка та вакуумного шланга, при пошкодженні замінити, від картера розподільних валів
- 4 - Пружинний хомут
- 5 - Рукав повітрозабірника
- 6 - Кришка
- 7 - Повітропровід повітря, що всмоктується
- 8 - Нижня частина кожуха повітряного фільтра з болтом кріплення, що не випадає, 8 Нм, з всмоктувальним патрубком
- 9 – Патрубок зливу води. При установці стрілки на нижній частині корпусу повітряного фільтра та на патрубку зливу води повинні розташовуватися один навпроти одного
- 10 - Кільце ущільнювача, замінити
- 11 - Вкладиш фільтра
Коментарі відвідувачів