Kolektor dolotowy
- 1 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego 3 "G520" z czujnikiem ciśnienia kolektora dolotowego 3 "G583"
- 2 - 5 Nm
- 3 - 7 Nm, wkręt samogwintujący. Dokręcaj śrubę mocującą za pomocą śrubokręta tylko wtedy, gdy prędkość obrotowa śrubokręta nie przekracza 500/min. a moment dokręcania nie jest większy niż 7 Nm
- 4 - Rura ssąca
- 5 - Uszczelkę wargową, wymienić
- 6 - Jednostka sterująca klapą regulacyjną "J808". Podczas wymiany należy usunąć wartości z pamięci i ponownie zaadaptować sterownik silnika "J623"
- 7 - 7 Nm, wkręt samogwintujący
- 8 - Rura ssąca
- 9 - Rura kolektora dolotowego
- 10 - 7 Nm, wkręt samogwintujący
- 11 - 5 Nm
- 12 - Czujnik ciśnienia kolektora dolotowego "G71"
- 13 - Pierścień uszczelniający, wymienić
- 14 - Kolektor dolotowy. Do demontażu - Demontaż i montaż jednostki sterującej zaworu regulacyjnego "J808" i jednostki sterującej przepustnicy "J338"
- 15 - 20 Nm
- 16 - Czujnik ciśnienia paliwa "G247", 22 Nm. Sprawdź ciśnienie paliwa w obszarze wysokiego ciśnienia
- 17 - 80 Nm
- 18 - Dolna część kolektora dolotowego. Do demontażu - Demontaż i montaż sterownika zaworu regulacyjnego "J808" i sterownika przepustnicy kolektora dolotowego. Aby usunąć, należy zdemontować sprężarkę. Podczas wymiany należy usunąć parametry adaptacji z pamięci i dopasować potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336" do sterownika silnika "J623". Przed demontażem i montażem należy zabezpieczyć siłownik wzmacniacza podciśnienia wiertłem o średnicy 2,5 mm. Po zamontowaniu nowego dolnego kolektora dolotowego należy zdemontować wspornik siłownika wspomagania podciśnienia. Po zamontowaniu należy sprawdzić działanie klapy kolektora dolotowego za pomocą ręcznej pompki podciśnieniowej - VAS 6213
- 19 - Uszczelnić, wymienić, uwzględnić miejsce montażu
- 20 - 2,2 Nm
- 21 - Potencjometr klapy kolektora dolotowego "G336". Podczas wymiany należy usunąć wartości z pamięci i ponownie zaadaptować sterownik silnika "J623"
- 22 - 2,2 Nm
- 23 - Siłownik podciśnieniowy klapy kolektora dolotowego
- 24-20 Nm
- 25 - Jednostka sterująca przepustnicą "J338". Podczas wymiany należy usunąć wartości z pamięci i ponownie zaadaptować sterownik silnika "J623"
- 26 - 7 Nm
- 27 - Przewód ciśnieniowy od turbosprężarki
- 28 - Zacisk
- 29-7 Nm
- 1 - Złączka przyłączeniowa do przewodu doprowadzającego paliwo
- 2 - Przewód paliwowy do przewodu doprowadzającego paliwo, zabezpieczyć zaciskami sprężynowymi, sprawdzić niezawodność mocowania
- 3 - Rura łącząca
- 4 - Przewód paliwowy. Pompa niskiego ciśnienia do wysokiego ciśnienia
- 5 - Zacisk mocujący
- 6 - Wąż przyłączeniowy do zaworu elektromagnetycznego 1 absorbera węglowego "N80"
- 7 - Zawór elektromagnetyczny 1 absorbera węglowego "N80"
- 8 - Wąż łączący
- 9 - Do przewodu ciśnieniowego
- 10 - Rura łącząca
- 11 - Wąż przyłączeniowy do rury kolektora dolotowego
- 12 - 8 Nm
- 13 - Przewód paliwowy. Wysokie ciśnienie. Moment dokręcania nakrętek łączących: 18 Nm
- 14 - Przyłącze do rury ssącej
- 15 - Wąż przyłączeniowy
- 16 - Zawór zwrotny odpowietrzenia skrzyni korbowej
- 17 - Wąż przyłączeniowy
- 18 - Zawór elektromagnetyczny ograniczenia ciśnienia powietrza doładowującego "N75"
- 19 - Wąż łączący
- 20 - Wąż łączący do turbosprężarki
- 21 - Złączka łącząca "22" 5 Nm
- 23 - Wąż łączący do turbosprężarki
- 24 - Złączka łącząca
- 25 - Króciec przyłączeniowy odpowietrzenia skrzyni korbowej
- 26 - Wąż przyłączeniowy do odpowietrzenia skrzyni korbowej
- 27 Wąż przyłączeniowy do elektrozaworu ograniczającego ciśnienie turbosprężarki "N75"
- 28 - Króciec przyłączeniowy odpowietrzenia skrzyni korbowej, łączy się z korpusem regulatora
- 29 - Wąż próżniowy od odbiornika próżniowego
- 30 - Wąż próżniowy do siłownika próżniowego
- 31 - Wąż podciśnieniowy do zaworu klapy kolektora dolotowego "N316"
- 32 - Wąż podciśnieniowy do kolektora dolotowego
- 33 - Filtry
- 34 - Zawór klapowy kolektora dolotowego "N316"
- 35 - Złączka przyłączeniowa do przewodów podciśnieniowych
- 36 - Złączka łącząca
- 37 - Wąż podciśnieniowy do kolektora dolotowego
- 38 - Przewód paliwowy do dolnego kolektora dolotowego, do recyrkulacji paliwa
Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem: VWManual.ru
Listwa paliwowa z wtryskiwaczami
- 1 - Wymień pierścień uszczelniający i przed montażem lekko zwilż go czystym olejem silnikowym
- 2 - Element sprężynowy, po każdym demontażu należy wymienić dolną część kolektora dolotowego, zwracając uwagę na prawidłowe zamocowanie na wtryskiwaczu
- 3 - Wtryskiwacz cylindra 4 "N33". Wtryskiwacz cylinder 1 "N30". Wtryskiwacz cylinder 2 "N31". Wtryskiwacz cylinder 3 "N32". Po wyjęciu wtryskiwacza z pierścieniem uszczelniającym teflonowym i podkładką podporową należy wymienić pierścień uszczelniający teflonowy i sporną podkładkę
- 4 - Wąż próżniowy
- 5 - Przewód spustowy paliwa z pompy wysokiego ciśnienia, kolor niebieski lub oznaczenie niebieskie, zabezpieczyć sprężyną i zaciskami, sprawdzić niezawodność mocowania
- 6 - 20 Nm
- 7 - Zawór redukcyjny ciśnienia, wymień zdemontowany zawór, przed montażem lekko zwilż pierścienie uszczelniające czystym olejem silnikowym, wciśnij ręcznie za pomocą klucza imbusowego 8 mm
- 8 - Dolna część kolektora dolotowego. Do demontażu - Demontaż i montaż sterownika zaworu regulacyjnego "J808" i sterownika przepustnicy kolektora dolotowego. Aby usunąć, należy zdemontować sprężarkę
Filtr powietrza
- 1 - 1,6 Nm
- 2 - Górna część obudowy filtra powietrza
- 3 - Wąż odkurzacza. Nie używaj narzędzi z ostrymi krawędziami do wyjmowania przewodów, aby uniknąć uszkodzenia rury i przewodu podciśnieniowego, w razie uszkodzenia wymień je z obudowy wałka rozrządu
- 4 - Zacisk sprężynowy
- 5 - Tuleja wlotu powietrza
- 6 - Pokrywka
- 7 - Kanał dolotowy powietrza
- 8 - Dolna obudowa filtra powietrza ze śrubą mocującą, 8 Nm, z rurą dolotową
- 9 - Rura spustowa wody. Podczas montażu strzałki na spodzie obudowy filtra powietrza i na rurze spustowej wody muszą znajdować się naprzeciw siebie
- 10 - Pierścień uszczelniający, wymienić
- 11 - Wkład filtra
Komentarze gości