Odłączyć złącze i przewód paliwowy -strzałki- od pompy wysokiego ciśnienia.
Zdejmij prowadnicę -2- i zdejmij zacisk -4- z przewodu wysokiego ciśnienia.
Instrukcja: Podczas luzowania nakrętek łączących należy przytrzymać klinem połączenia gwintowane na pompie wysokiego ciśnienia oraz na dole kolektora dolotowego.
Odkręcić nakrętki łączące -3- i -1- przewodu wysokiego ciśnienia.
Odkręcić równomiernie śruby mocujące -1-, -2- i -3-.
Wymontować pompę wysokiego ciśnienia -3- i popychacz rolkowy -1- z obudowy wałka rozrządu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając następujących zasad.
Instrukcje: Nasmarować popychacz rolkowy pompy wysokiego ciśnienia czystym olejem silnikowym. Pierścień uszczelniający pompy wysokiego ciśnienia należy zawsze wymieniać.
Włożyć popychacz rolkowy -1- w obudowę wałka rozrządu. Zamontować nowy o-ring -1- nasmarowany olejem silnikowym w rowku pompy wysokiego ciśnienia -2-. Umieścić pompę wysokiego ciśnienia -3- na obudowie wałka rozrządu. Równomiernie dokręcić śruby mocujące -1-, -2- i -3-. Moment dokręcania: 6 Nm. Dokręcić ręcznie nakrętki łączące przewodu wysokiego ciśnienia -1- i -3-. Dopasuj prowadnicę -2- i wciśnij zacisk -4 na przewód wysokiego ciśnienia. Moment dokręcania śruby prowadzącej: 8 Nm.
Instrukcja: Podczas dokręcania nakrętek łączących należy przytrzymać kluczem połączenia gwintowane na pompie wysokiego ciśnienia oraz na dole kolektora dolotowego.
Dokręcić nakrętkę łączącą -1- przewodu wysokiego ciśnienia momentem 18 Nm. Dokręcić nakrętkę łączącą -3- przewodu wysokiego ciśnienia momentem 18 Nm. Podłączyć przewód paliwowy i złącze -strzałki- do pompy wysokiego ciśnienia. Podłączyć przewód paliwowy -strzałka-. Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości