Uwaga: Aby zdemontować jednostkę sterującą zaworu dławiącego -J333-, należy najpierw zdemontować jednostkę sterującą klapy sterującej -J808-. Odłączyć wąż podciśnieniowy -strzałka-. Podnieś osłonę silnika w punktach -1- i zdejmij osłonę silnika, przesuwając się do przodu w kierunku strzałki-. Wyjmij filtr powietrza. Odkręć śrubę mocującą -1-. Zwolnić zaciski sprężynowe i zdjąć wąż -2- z elektrozaworu pochłaniacza 1 i przewodu ciśnieniowego -N80- -3-. Odkręcić przewód ciśnieniowy -3- na turbosprężarce i wyjąć przewód ciśnieniowy -3-.
Odłączyć wszystkie złącza i połączenia węży na przyłączu ssącym -4- i na sterowniku klapy sterującej -J808-. Odkręcić śruby mocujące -strzałki- kolektorów ssących i pociągnąć kolektory ssące z jednostką sterującą klap -J808- do góry.
Usuń śruby mocujące -strzałki-.
Demontaż jednostki sterującej przepustnicy -J338-
Odłącz przewód płynu chłodzącego -1- od zacisków przewodu. Odłączyć złącze -2- czujnika temperatury powietrza dolotowego 3 -G520- z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego 3 -G583-. Wymontować przewód powietrza doładowującego -3- z jednostki sterującej przepustnicy -J338- i przewodu powietrza doładowującego.
Odkręcić śruby mocujące -strzałki- i wyjąć sterownik przepustnicy -J338- z kolektora dolotowego.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając następujących zasad.
Należy wymienić uszczelki i uszczelki wargowe. Węże i złączki węży układu powietrza doładowującego muszą być wolne od oleju i smaru przed montażem. Wszystkie połączenia węży muszą być zabezpieczone standardowymi zaciskami z danego roku modelowego. Nacisnąć pokrywę silnika w punktach -1- w kierunku -strzałki- w dół, aż zatrzaśnie się w tych punktach. Wciśnij przewód podciśnieniowy na złącze -strzałka-. Jeśli zainstalowano nową jednostkę sterującą przepustnicy lub jednostkę sterującą zaworu dławiącego. Skasować parametry adaptacji i zaadaptować sterownik silnika -J623- do sterownika klap lub zespołu przepustnicy.
Komentarze gości