Podnieś osłonę silnika w punktach -1- i zdejmij osłonę silnika, przesuwając się do przodu w kierunku -strzałka-. Odpiąć zacisk sprężynowy z przewodu dolotowego -strzałka-.
Odłączyć przewód paliwowy -1- i przewód do filtra z węglem aktywnym -2-. Aby to zrobić, naciśnij przyciski zwalniające.
Odkręcić zacisk węża -1- w przewodzie powietrza doładowującego. Odkręcić śrubę mocującą przewód powietrza doładowującego -2-.
W zależności od wyposażenia pojazdu zdejmij izolację akustyczną lub osłonę przeciwnajazdową. Zdejmowanie paska klinowego. Wymontować prawy wał napędowy. Wymontować sondę lambda katalizatora -G130- -1-. Odkręcić rurę wydechową przy głównym katalizatorze -strzałki-.
Wykręć śruby mocujące -1- i -2- wsporników rury wydechowej. Opuść wspornik rury wydechowej.
Odkręcić nakrętki podwójnego zacisku -strzałki- i przesunąć go do przodu wzdłuż rury wydechowej -1-.
Odkręcić nakrętki -strzałki- i odciągnąć rurę wydechową do tyłu. Wyciśnij rurę wydechową z wieszaka -1-.
Opuść ramę pomocniczą. Wyjmij rurę wydechową w kierunku do przodu. Usuń przekładnię stożkową. Wciśnij zacisk mocujący w chłodnicy powietrza doładowującego w -kierunku strzałki- i zdejmij wąż -strzałka-.
Odkręć śrubę mocującą przewód powietrza doładowującego -strzałka- i wyjmij przewód powietrza doładowującego -1-.
Usuń naprężenia z paska wielorowkowego sprężarki obracając element napinający kluczami 16 w -kierunku strzałki-. Dokręcić element za pomocą sworznia zabezpieczającego -T10060A-.
Odkręcić śruby mocujące -strzałki- elementu napinającego i wyjąć element napinający. Przytrzymaj wał sprężarki kluczem -1-.
Odkręć śrubę mocującą -2- koła pasowego i zdejmij koło pasowe i pasek klinowy ze sprężarki -3-.
Odłączyć oba węże płynu chłodzącego -1- przy wymienniku ciepła nagrzewnicy. Otworzyć zaciski prowadnic węży -2- i nacisnąć węże z boku. Ostrożnie naciśnij zaczepy blokujące w obudowie dźwiękochłonnej w kierunku strzałek na zewnątrz-.
Zdejmij przednią część obudowy z ekranem dźwiękochłonnym.
Odkręcić śruby -1- sprężarki i wyjąć sprężarkę wraz z tłumikiem wlotu. Wymontować tłumik powietrza doładowującego.
Pociągnąć tłumik powietrza doładowującego -2- wraz z przewodem ciśnieniowym w -kierunku strzałki-.
Instalacja
Uwaga: Podczas zakładania paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na kierunek biegu oraz prawidłowe dopasowanie kół pasowych i napinaczy. Wymienić O-ring na przewodzie ciśnieniowym. Przed montażem lekko nasmaruj O-ringi olejem silnikowym. Przewód ciśnieniowy można wcisnąć tylko w jednym z położeń, w kierunku tłumika powietrza doładowującego (zwróć uwagę na ogranicznik przeciwobrotowy).
Wcisnąć tłumik powietrza doładowującego -2- wraz z przewodem ciśnieniowym w -kierunku strzałki- do kolektora dolotowego. Docisnąć tłumik powietrza doładowującego -2- w kierunku skrzyni korbowej silnika, aż obie tuleje -3- wpasują się w otwory.
Dokręć ręcznie kołki prowadzące -T10341-, aż zatrzymają się w obu dolnych gwintowanych otworach. Wymień uszczelkę wargową -1- i upewnij się, że jest prawidłowo osadzona w rowku. Wsunąć sprężarkę z tłumikiem wlotu na kołki prowadzące -T10341- i ręcznie dokręcić górne śruby zabezpieczające. Odkręcić kołki prowadzące -T10341-. Dokręć ręcznie dolne śruby mocujące. Dokręć śruby mocujące równomiernie, na krzyż. Moment dokręcania: 25 Nm. Zamontować obudowę z osłoną akustyczną na sprężarce.
Instrukcje: Upewnij się, że położenie ekranu dźwiękochłonnego w obudowie jest prawidłowe.
Dociśnij obudowę tłumika hałasu w kierunku sprężarki, aż zaczepy blokujące -strzałki- zatrzasną się w słyszalny sposób. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając poniższych instrukcji. Poluzuj śruby mocujące koło pasowe sprężarki. Moment dokręcania: 40 Nm + dokręcanie o 90°. Należy wymienić uszczelki, uszczelki wargowe i nakrętki samozabezpieczające. Przed montażem odtłuścić połączenia węży i węże układu ładowania. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Zamontować układ wydechowy i wyrównać go bez naprężeń mechanicznych. Podczas instalowania przewodów powietrznych ze złączem należy upewnić się, że zacisk zabezpieczający -strzałka- zatrzasnął się w uchwycie -A-.
Nacisnąć pokrywę silnika w punktach -1- w kierunku -strzałki- w dół, aż zatrzaśnie się w tych punktach. Wciśnij przewód podciśnieniowy na złącze -strzałka-. Po zakończeniu wymaganej pracy. Uruchom silnik i sprawdź pasek napędowy.
Komentarze gości