Podnieś obudowę silnika w punktach "1" i zdejmij obudowę przesuwając ją do przodu w kierunku "strzałki". Zwolnij zacisk sprężynowy z węża ssącego oznaczonego "strzałką".
Odłączyć przewód doprowadzający paliwo "1" i przewód prowadzący do pojemnika z węglem aktywnym "2". Aby to zrobić należy nacisnąć przyciski zwalniające.
Poluzuj zacisk węża "1" w rurze doładowania. Odkręć śrubę mocującą rurę doładowania powietrza "2".
W zależności od konfiguracji pojazdu należy zdemontować izolację akustyczną lub osłonę przeciwnajazdową. Zdejmowanie paska wielorowkowego. Wyjmij prawy wał napędowy. Wyjmij sondę lambda z katalizatora "G130" "1". Odkręcić rurę wydechową na głównym katalizatorze "strzałki".
Odkręć śruby mocujące "1" i "2" rury wydechowej. Pociągnij wspornik rury wydechowej w dół.
Odkręcić nakrętki podwójnego zacisku "strzałki" i przesunąć go do przodu wzdłuż rury wydechowej "1".
Odkręć nakrętki ze strzałkami i pociągnij rurę wydechową do tyłu. Odsuń rurę wydechową od uchwytu wiszącego "1".
Opuść ramę pomocniczą. Zdejmij rurę wydechową pociągając ją do przodu. Zdejmij przekładnię kątową. Naciśnij zacisk zabezpieczający na chłodnicy powietrza doładowującego w kierunku wskazanym strzałką i zdejmij wąż "strzałka".
Odkręć śrubę mocującą rurę powietrza doładowującego "strzałka" i wyjmij rurę powietrza doładowującego "1".
(Informacje są dostępne na stronie internetowej: www.VWMANUAL.ru)
Zdejmij obciążenie z paska wielorowkowego sprężarki, obracając napinacz kluczem 16 mm w kierunku wskazanym strzałką. Zabezpiecz element napinając go za pomocą kołka blokującego -T10060A-.
Odkręć śruby mocujące element napinający "strzałkę" i wyjmij element napinający. Przytrzymaj wał sprężarki kluczem "1".
Odkręć śrubę "2" koła pasowego i zdejmij koło pasowe oraz pasek wielorowkowy ze sprężarki "3".
Odłączyć oba węże układu chłodzenia "1" w wymienniku ciepła nagrzewnicy. Otwórz zaciski prowadzące węża "2" i naciśnij węże z boku. Ostrożnie naciśnij na zewnątrz zatrzaski blokujące w obudowie ekranu dźwiękochłonnego "strzałka".
Zdejmij przednią część obudowy z ekranem izolującym hałas.
Odkręć śruby mocujące sprężarkę "1" i wyjmij sprężarkę wraz z tłumikiem powietrza dolotowego. Zdejmij tłumik powietrza doładowującego.
Pociągnij tłumik powietrza doładowującego "2" razem z przewodem ciśnieniowym w kierunku -strzałki-.
Instalacja
Uwaga: Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na kierunek ruchu i prawidłowe dopasowanie do kół pasowych i elementów napinających. Wymień pierścień uszczelniający na przewodzie ciśnieniowym. Przed montażem lekko nasmaruj pierścienie uszczelniające olejem silnikowym. Przewód ciśnieniowy można wcisnąć tylko w jednym położeniu, w kierunku tłumika powietrza doładowującego (zwróć uwagę na blokadę antyrotacyjną).
Wciśnij tłumik powietrza doładowującego "2" wraz z przewodem ciśnieniowym w kierunku wskazanym strzałką do kolektora dolotowego. Wciśnij tłumik powietrza doładowującego "2" w kierunku skrzyni korbowej silnika tak, aby obie dopasowane tuleje "3" zostały zamontowane w otworach.
Obrócić ręcznie kołki prowadzące "T10341" aż zatrzymają się w obu dolnych otworach gwintowanych. Wymień uszczelkę wargową "1" i sprawdź, czy jest prawidłowo umieszczona w rowku. Nasuń sprężarkę z tłumikiem powietrza dolotowego na kołki prowadzące "T10341" i dokręć ręcznie górne śruby mocujące. Odkręcić kołki prowadzące "T10341". Dokręć ręcznie dolne śruby mocujące. Dokręć śruby montażowe równomiernie, na krzyż. Moment dokręcania: 25 Nm. Zamontuj obudowę z ekranem izolacyjnym na sprężarce.
Instrukcje: Upewnij się, że ekran dźwiękochłonny jest prawidłowo umieszczony w obudowie.
Dociśnij obudowę z tłumikiem hałasu w kierunku sprężarki, aż zatrzaski blokujące oznaczone "strzałką" zatrzasną się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności, stosując się do poniższych instrukcji. Odkręć śruby mocujące koło pasowe sprężarki. Moment dokręcania: 40 Nm + dodatkowy obrót o 90°. Należy wymienić uszczelki, pierścienie uszczelniające i nakrętki samozabezpieczające. Przed montażem odtłuść rury przyłączeniowe węży i węże układu doładowania. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Zamontuj układ wydechowy i wyreguluj go tak, aby nie narażać go na naprężenia mechaniczne. Podczas montażu rur kanału powietrznego ze złączem należy upewnić się, że zacisk zabezpieczający "strzałka" zatrzasnął się na swoim miejscu w mocowaniu "A".
Naciśnij obudowę silnika w punktach "1" w kierunku wskazanym strzałką w dół, aż zostanie ona zamocowana w tych punktach za pomocą zatrzasków. Umieść przewód podciśnieniowy na złączce oznaczonej strzałką. Po zakończeniu pracy jest to obowiązkowe. Uruchom silnik i sprawdź pasek napędowy.
Komentarze gości