- wyjmij filtr powietrza;
- zdejmij górną osłonę paska rozrządu;
- zdejmij pokrywę głowicy cylindra;
- ustaw silnik w położeniu GMP. W tym celu należy zdjąć pokrywę głowicy cylindra i odkręcić korek znajdujący się w górnej części skrzyni biegów, tak aby widoczne były ślady na kole zamachowym;
Rysunek 415. Górny rysunek pokazuje wskaźnik regulacyjny 1 zainstalowany na wałku rozrządu. Dolny rysunek pokazuje, jak powinno być ustawione koło zamachowe ze znakiem TDC
- obrócić wał korbowy (za pomocą klucza umieszczonego na śrubie koła pasowego) tak aby znak na kole zamachowym znalazł się w pozycji pokazanej na rysunek 415.
- zamontuj wskaźnik regulacyjny wałka rozrządu i zdejmij pasek wielorowkowy zgodnie z opisem w rozdziale 17.4.1. Wyjmij rolkę prowadzącą;
- poluzuj nakrętkę koła zębatego pompy wtryskowej paliwa, ale nie odkręcaj jej całkowicie;
Rysunek 474. Wyjmowanie koła zębatego pompy wtryskowej za pomocą specjalnego narzędzia. Uderz w łeb śruby plastikowym lub gumowym młotkiem w kierunku wskazanym strzałką, aby wysunąć koło zębate ze stożkowego punktu mocowania
- zdejmij koło zębate przy pomocy specjalnego ściągacza 3032. W tym celu zamontuj ściągacz na kole zębatym (rysunek 474). Dokręć środkową śrubę ściągacza tak, aby ściągacz był dociśnięty do powierzchni koła zębatego, a następnie zdejmij koło zębate uderzając koniec środkowej śruby plastikowym lub gumowym młotkiem;
- zdejmij ściągacz, odkręć nakrętkę z końca wału i zdejmij koło zębate;
- odłącz wszystkie przewody paliwowe od pompy wtryskowej;
- odłącz złącze zaworu odcinającego paliwo;
- odłącz kabel sterujący paliwem;
- zaznacz dokładne położenie pompy wtryskowej, tak abyś mógł zamontować ją z powrotem w pierwotnym położeniu. Na kołnierzu pompy i uchwycie montażowym należy nanieść znaki, które muszą się ponownie pokrywać przy ponownym montażu pompy wtryskowej;
Rysunek 475. Śruby mocujące pompę paliwa wysokiego ciśnienia na wsporniku
Rysunek 476. W miejscu wskazanym strzałką znajduje się nakrętka stożkowa mocująca tylne podparcie pompy wtryskowej paliwa
- kierowany przez Fig. 475, odkręcić trzy śruby na kołnierzu pompy wtryskowej paliwa i odkręcić osobną śrubę znajdującą się na tylnym wsporniku (rysunek 476). Wyjmij pompę wtryskową paliwa.
Pompy paliwa wysokiego ciśnienia nie można naprawić. Wadliwą pompę wtryskową należy wymienić lub oddać do naprawy w serwisie.
Kolejność montażu pompy wtryskowej:
- zamontuj pompę na uchwycie, wyrównaj ją zgodnie z naniesionymi oznaczeniami i dokręć nakrętkę stożkową (rysunek 476).
- sprawdź, czy wszystkie wcześniej naniesione znaki pasują do siebie i dokręć śruby montażowe równomiernie wokół okręgu momentem obrotowym 25 Nm;
- sprawdź, czy klin znajduje się na wałku pompy wtryskowej i ostrożnie umieść koło zębate na wałku. Dokręć nakrętkę momentem obrotowym 55 N·m;
- dokręcić nakrętki łączące przewód paliwowy momentem 25 Nm;
- obróć koło zębate pompy wtryskowej tak, aby znaki na kole zębatym i wsporniku się pokryły. Zablokuj koło zębate pompy wtryskowej w tej pozycji, wkładając sworzeń blokujący 2064;
Rysunek 477. Części zabezpieczające pasek rozrządu (w miejscu wskazanym strzałką zamontuj trzpień do demontażu koła zębatego wałka rozrządu): 1 - śruba, 10 Nm; 2 - tylna okładka; 3 - górna osłona paska napędowego; 4 - dolna osłona paska napędowego; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - śruba, 20 Nm
- odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu o pół obrotu i wybij koło zębate rozrządu plastikowym lub gumowym młotkiem. Można włożyć trzpień (ryc. 477) i uderzać go plastikowym lub gumowym młotkiem. Przesunięciu ulegnie również koło zębate wałka rozrządu;
- sprawdź czy silnik jest w GMP;
- zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem w str. 17.4.2. Wykonaj wszystkie pozostałe prace opisane w tej sekcji. Naciągnij pasek wielorowkowy i pasek napędowy układu wspomagania kierownicy.
- sprawdź kąt wtrysku na stacji benzynowej.
Regulacja czasu wtrysku
Po zamontowaniu pompy wtryskowej należy sprawdzić i w razie konieczności wyregulować kąt wyprzedzenia wtrysku. Jak już wspomniano, taką regulację należy przeprowadzić na stacji benzynowej.
Komentarze gości