- wyjąć filtr powietrza;
- zdjąć górną osłonę paska zębatego;
- zdejmij pokrywę głowicy cylindrów;
- ustawić silnik na TDC. W tym celu zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i odkręć korek znajdujący się w górnej części skrzyni biegów, aby widoczne były znaki na kole zamachowym;
Ryż. 415. Górny rysunek pokazuje nastawnik 1 zamontowany na wałku rozrządu, dolny rysunek pokazuje, jak powinno być umieszczone koło zamachowe ze znakiem TDC
- obrócić wał korbowy (za pomocą klucza nałożonego na śrubę koła pasowego) tak, aby znak na kole zamachowym znalazł się w pozycji pokazanej na rys. 415.
- zamontować przyrząd do regulacji wałka rozrządu i zdjąć pasek klinowy, jak opisano w punkcie 17.4.1. Usuń rolkę prowadzącą;
- poluzować nakrętkę koła zębatego pompy wtryskowej, ale nie odkręcać jej całkowicie;
Ryż. 474. Demontaż koła zębatego pompy wtryskowej za pomocą specjalnego narzędzia. Uderz łeb śruby plastikowym lub gumowym młotkiem w kierunku wskazanym przez strzałkę, aby przesunąć koło zębate ze stożkowego punktu mocowania
- zdejmij koło zębate za pomocą specjalnego ściągacza 3032. W tym celu zamontuj ściągacz na kole zębatym (Ryż. 474). Dokręcić środkową śrubę ściągacza tak, aby ściągacz był dociskany do powierzchni koła zębatego, a następnie zdjąć koło zębate uderzając w koniec śruby środkowej plastikowym lub gumowym młotkiem;
- zdejmij ściągacz, odkręć nakrętkę z końca wału i zdejmij koło zębate;
- odłączyć wszystkie przewody paliwowe od pompy wtryskowej;
- odłączyć złącze wtykowe zaworu odcinającego paliwo;
- odłączyć przewód sterowania paliwem;
- zaznaczyć dokładne położenie pompy wtryskowej, aby można było ją zamontować w pierwotnym położeniu. Na kołnierzu pompy i wsporniku montażowym nanieść znaki, które muszą być ponownie dopasowane podczas ponownego montażu pompy wtryskowej;
Ryż. 475. Śruby mocowania pompy paliwowej wysokiego ciśnienia na ramieniu
Ryż. 476. W miejscu wskazanym strzałką znajduje się nakrętka stożkowa mocująca tylną podporę pompy wtryskowej
- kierowany przez Rys. 475 odkręć trzy śruby na kołnierzu pompy wtryskowej i odkręć osobną śrubę znajdującą się na tylnym wsporniku (Ryż. 476). Wymontować pompę wtryskową.
Pompa wtryskowa nie nadaje się do naprawy. Uszkodzoną pompę wtryskową należy wymienić lub wysłać do naprawy do serwisu.
Procedura instalacji pompy wtryskowej:
- zamontować pompę na wsporniku, ustawić zgodnie z zaznaczonymi znakami i dokręcić nakrętkę kielichową (Ryż. 476).
- sprawdzić zgodność wszystkich wcześniej naniesionych oznaczeń i równomiernie dokręcić śruby mocujące po okręgu momentem obrotowym 25 Nm;
- sprawdzić czy klin jest na wale pompy wtryskowej i ostrożnie nasunąć koło zębate na wałek. Dokręcić nakrętkę momentem dokręcania 55 Nm;
- dokręcić nakrętki łączące przewodów paliwowych momentem 25 Nm;
- obrócić koło zębate pompy wtryskowej tak, aby oznaczenia na kole zębatym i wsporniku pasowały do siebie. Zamocować koło zębate pompy wtryskowej w tej pozycji, wkładając element ustalający 2064;
Ryż. 477. Szczegóły zabezpieczenia paska zębatego (w miejscu wskazanym strzałką zamontować trzpień do demontażu koła zębatego wałka rozrządu): 1 - śruba, 10 Nm; 2 - tylna okładka; 3 - górna osłona paska napędowego; 4 - dolne zabezpieczenie paska napędowego; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - śruba, 20 Nm
- Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu o pół obrotu i uderz w koło łańcuchowe plastikowym lub gumowym młotkiem. Można włożyć trzpień (Ryż. 477) i uderzyć go plastikowym lub gumowym młotkiem. Koło zębate wałka rozrządu również zostanie przesunięte;
- sprawdź, czy silnik jest w TDC;
- Zamontować pasek zębaty zgodnie z opisem w 17.4.2. Wykonaj wszystkie inne prace opisane w tej sekcji. Napnij pasek wieloklinowy i pasek napędowy wspomagania kierownicy.
- sprawdź moment wtrysku na stacji paliw.
Regulacja kąta wtrysku
Po zamontowaniu pompy wtryskowej należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować kąt wyprzedzenia wtrysku. Jak już wspomniano, taką regulację należy przeprowadzić na stacji paliw.
Komentarze gości