Przestroga: Jeśli membrana pompy paliwa jest zużyta, spowoduje to słabe dostarczanie paliwa. W razie potrzeby sprawdzić ciśnienie zasilania paliwem. Zalecana wartość to 0,35-0,40 bar przy 4000 1/min. Przewód powrotny paliwa musi być odłączony.
Wycofanie
Uwaga: Zakaz otwartego ognia, zagrożenie pożarem!
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zacisnąć przewody ssawne i tłoczne za pomocą opasek zaciskowych. W przypadku braku odpowiednich opasek, po odłączeniu przewodów paliwowych zaślepić ich końce czystymi śrubami o odpowiedniej średnicy, aby paliwo się nie rozlało.
Całkowicie poluzuj zaciski i odłącz przewody paliwowe od pompy.
Poluzować 2 śruby z łbem sześciokątnym i zdemontować pompę paliwową wraz z kołnierzem izolacyjnym.
Instalacja
Sprawdź kołnierz izolacyjny pod kątem uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić kołnierz izolacyjny na nowy.
Wychylając się w różnych kierunkach, sprawdź swobodę ruchu popychacza.
Przymocuj pompę paliwową wraz z kołnierzem izolacyjnym i dokręć mocowanie momentem 20 Nm, po uprzednim założeniu jednej nowej uszczelki między kołnierzem izolacyjnym a blokiem silnika oraz między kołnierzem izolacyjnym a pompą paliwową.
Załóż przewody paliwowe i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi. Wąż do króćca poziomego wychodzi ze zbiornika paliwa lub od filtra paliwa, wąż z króćca górnego idzie do gaźnika lub odparowywacza.
Podłącz przewód masowy do akumulatora i przy pracującym silniku sprawdź szczelność pompy paliwowej.
Komentarze gości