Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Pompa paliwa umieszczona jest z boku bloku cylindrów silnika i napędzana jest przez wałek pośredni.
Uwaga: Zużycie membrany pompy paliwa może powodować problemy z dostarczaniem paliwa. W razie potrzeby sprawdź ciśnienie zasilania paliwem. Zalecana wartość wynosi 0,35-0,40 bara przy 4000 1/min. Przewód powrotny paliwa musi być odłączony.
Wyjmowanie
Ostrzeżenie: Nie używaj otwartego ognia, istnieje ryzyko pożaru!
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zaciśnij węże ssące i tłoczne. W przypadku braku odpowiednich zacisków, po odłączeniu przewodów paliwowych należy zaślepić ich końce czystymi śrubami o odpowiedniej średnicy, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
Całkowicie poluzuj zaciski i odłącz przewody paliwowe od pompy.
Odkręć dwie śruby imbusowe i wyjmij pompę paliwa wraz z kołnierzem izolacyjnym.
Instalacja
Sprawdź, czy kołnierz izolacyjny nie jest uszkodzony. W razie konieczności należy wymienić kołnierz izolacyjny na nowy.
Sprawdź łatwość poruszania się popychacza poprzez kołysanie nim w różnych kierunkach.
Zamontuj pompę paliwa wraz z kołnierzem izolacyjnym i dokręć mocowanie momentem 20 Nm, zakładając wcześniej jedną nową uszczelkę pomiędzy kołnierz izolacyjny a blok silnika, a także pomiędzy kołnierz izolacyjny a pompę paliwa.
Załóż przewody paliwowe i zabezpiecz je zaciskami. Wąż do przyłącza poziomego biegnie od zbiornika paliwa lub od filtra paliwa, wąż od górnego przyłącza biegnie do gaźnika lub separatora pęcherzyków pary.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora i przy pracującym silniku sprawdź, czy pompa paliwa jest szczelna.
Komentarze gości