Sprawdzanie ogranicznika podciśnienia (Pulldown) (VW Passat B3)

Ogranicznik podciśnienia w gaźniku służy do pokonania siły sprężyny bimetalicznej i lekkiego otwarcia przepustnicy powietrza w momencie naciśnięcia pedału gazu w momencie zamknięcia przepustnicy powietrza (gdy podczas rozruchu pracuje automatyczne urządzenie wzbogacające mieszankę palną). Przepustnica otwiera się w jednej z dwóch pozycji. Otwarcie odbywa się za pomocą podciśnienia wytwarzanego w oddzielnym pojemniku. Gdy ogranicznik podciśnienia ulegnie uszkodzeniu, do silnika dostaje się zbyt bogata mieszanka. Trudności z rozgrzaniem silnika.



Otwarcie przepustnicy powietrza sterowane jest mechanizmem membranowym "1" w zależności od temperatury i czasu za pomocą zaworu termicznego z opóźnieniem czasowym "2".

Przy otwartym zaworze termicznym "2" podciśnienie zmniejsza się na skutek działania klapy wentylacyjnej "3", a klapa powietrza utrzymywana jest w pierwszej pozycji (niewielka szczelina, 1,7 ±0,2 mm).

Po zamknięciu zaworu termicznego na membranę działa pełna próżnia, a przepustnica powietrza przesuwa się do drugiej pozycji (duża szczelina, 3,0 ±0,2 mm).

Badanie

Zdejmij osłonę prowadnicy wlotu powietrza, zobacz poniżej.



Zamknij wąż podciśnieniowy biegnący od dolnej części obudowy gaźnika do regulatora temperatury w obudowie filtra powietrza, np. zaślepiając go czystą śrubą o odpowiedniej średnicy.

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

Przepustnica powietrza (górna klapa gaźnika) blisko, na wyciągnięcie ręki.

[Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: www.VWMANUAL.ru]

Jeżeli przepustnica powietrza zamyka się łatwo do szczeliny wynoszącej około 3 mm, a następnie zaczyna stawiać większy opór, ogranicznik podciśnienia jest sprawny.

Jeżeli zawór można całkowicie zamknąć bez żadnego oporu z jego strony, to przyczyną usterki jest pęknięcie membrany lub nieszczelność w przewodzie podciśnieniowym. Sprawdź, czy ogranicznik podciśnienia nie jest nieszczelny.