W zależności od temperatury i czasu otwarciem przepustnicy steruje mechanizm membranowy -1- za pomocą zaworu termicznego z opóźnieniem czasowym -2-.
Gdy zawór termiczny -2- jest otwarty, podciśnienie jest redukowane przez klapę wentylacyjną -3- i klapa powietrza jest utrzymywana w pierwszej pozycji (mała szczelina, 1,7±0,2 mm).
Kiedy zawór termiczny jest zamknięty, do membrany przykładana jest pełna próżnia, a przepustnica powietrza przesuwa się do drugiego położenia (duża szczelina, 3,0±0,2 mm).
Badanie
Zdemontować prowadnicę powietrza wlotowego patrz poniżej.
Odciąć przewód podciśnieniowy od spodu korpusu gaźnika do regulatora temperatury w obudowie filtra powietrza np. zaślepić czystą śrubą o odpowiedniej średnicy.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
przepustnica powietrza (ssanie górnego gaźnika) zamknąć ręką.
Jeśli przepustnica zamyka się łatwo do szczeliny około 3 mm, a następnie wykazuje zwiększony opór, oznacza to, że ogranicznik podciśnienia jest w porządku.
Jeśli przepustnicę można całkowicie zamknąć bez oporu z jej boku, oznacza to, że usterka jest spowodowana pęknięciem membrany lub nieszczelnością przewodu podciśnieniowego. Sprawdź szczelność ogranicznika podciśnienia.
Komentarze gości