În funcție de temperatură și timp, deschiderea clapetei de aer este controlată de un mecanism cu membrană -1- de către o supapă termică cu întârziere -2-.
Când supapa termică -2- este deschisă, vidul este redus de clapeta de ventilație -3- și clapeta de aer este menținută în prima poziție (decalaj mic, 1,7±0,2mm).
Când supapa termică este închisă, se aplică un vid complet pe membrană și clapeta de aer se deplasează în a doua poziție (decalaj mare, 3,0±0,2 mm).
Examinare
Scoateți ghidajul aerului de admisie vezi mai jos.
Opriți furtunul de vid de la partea inferioară a corpului carburatorului la regulatorul de temperatură din carcasa filtrului de aer, de exemplu, conectați-l cu un șurub curat de diametrul corespunzător.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
clapeta de aer (șoc superior carburator) aproape cu mana.
Dacă clapeta de aer se închide ușor la un spațiu de aproximativ 3 mm și apoi prezintă o rezistență crescută, atunci limitatorul de vid este în regulă.
Dacă amortizorul poate fi închis complet fără rezistență din partea sa, atunci defecțiunea se datorează fie unei fisuri a membranei, fie unei scurgeri în linia de vid. Verificați etanșeitatea limitatorului de vid.
Comentariile vizitatorilor