Atenție: Dacă diafragma pompei de combustibil este uzată, aceasta va duce la o livrare slabă a combustibilului. Dacă este necesar, verificați presiunea de alimentare cu combustibil. Valoarea prescrisă este de 0,35-0,40 bar la 4000 1/min. Conducta de retur de combustibil trebuie deconectată.
Retragere
Atenție: Fără flacără deschisă, pericol de incendiu!
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Prindeți furtunurile de aspirație și refulare cu cleme. Dacă nu există cleme adecvate, după deconectarea conductelor de combustibil, astupați capetele acestora cu șuruburi curate de un diametru adecvat, astfel încât combustibilul să nu se scurgă.
Slăbiți complet clemele și deconectați furtunurile de combustibil de la pompă.
Slăbiți cele 2 șuruburi hexagonale și scoateți pompa de combustibil împreună cu flanșa izolatoare.
Instalare
Verificați flanșa izolatoare pentru deteriorări. Dacă este necesar, înlocuiți flanșa izolatoare cu una nouă.
Prin balansarea în direcții diferite, verificați ușurința de mișcare a împingătorului.
Atașați pompa de combustibil împreună cu flanșa izolatoare și strângeți elementul de fixare la 20 Nm, după ce ați instalat anterior o nouă garnitură între flanșa izolatoare și blocul motor, precum și între flanșa izolatoare și pompa de combustibil.
Puneți furtunurile de combustibil și fixați-le cu cleme. Furtunul de la racordul orizontal vine de la rezervorul de combustibil sau de la filtrul de combustibil, furtunul de la racordul de sus merge la carburator sau separatorul de vapori.
Conectați firul de împământare la baterie și, cu motorul pornit, verificați dacă pompa de combustibil este strânsă.
Comentariile vizitatorilor