Carburator 2EZ și sistem Mono-Jetronic
Încălzirea aerului de admisie este controlată de un clapete de aer din cutia filtrului de aer, în funcție de sarcină și temperatură. Clapeta de aer este controlată de un mecanism cu diafragmă de vid prin intermediul vidului generat în galeria de admisie. Regulatorul de temperatură din conducta de admisie a aerului de deasupra carburatorului controlează vidul pe baza temperaturii galeriei de admisie și a vidului. În cazul unei încălcări a încălzirii aerului de admisie, pot apărea următoarele pretenții privind funcționarea motorului:
- Funcționare nesatisfăcătoare a motorului în ralanti în timpul încălzirii acestuia;
- Defecțiuni în tranzitorii;
- Putere insuficientă, viteza maximă nu este atinsă;
- Consum mare de combustibil.
Verificarea actuatorului clapetei de aer
Verificați etanșeitatea prinderii furtunurilor de vid din cutia cu membrană -4- (la carcasa filtrului de aer) la regulatorul de temperatura -3- (în ghidajul aerului de admisie la carburator) si de la regulatorul de temperatura la carburator.
Verificați furtunurile pentru deteriorare și porozitate prin îndoirea lor, înlocuiți furtunurile dacă este necesar.
Deconectați furtunul cu racordul maro de la regulatorul de temperatură din carcasa de ghidare și verificați funcționarea clapetei de aer prin aspirare prin gură. Clapa trebuie să se închidă și să se deschidă audibil.
Dacă clapeta rămâne închisă, verificați ușurința de mișcare a clapetei de aer, dacă este necesar, asigurați-i mobilitatea.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune, înlocuiți mecanismul diafragmei de vid.
Verificarea regulatorului de temperatură
Condiție prealabilă pentru verificare: galeria de admisie trebuie să fie în stare bună, motorul trebuie să fie suficient de fierbinte la atingere. Temperatura maximă a aerului admis este de +20°С.
Scoateți partea superioară a filtrului de aer împreună cu elementul de filtru înlocuibil, vezi mai jos.
Conectați ambele furtunuri de vid la regulatorul de temperatură. Conexiune furtun de vid de la mecanismul cu diafragmă de vid (conector maro) poate avea următoarele caracteristici de identificare: un autocolant maro lângă armătură; armătură din alamă la regulatorul de temperatură; fitingul are o fantă.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Supapa de control ar trebui să se strângă (orificiul de aer rece blocat).
Scoateți furtunul negru de vid de la regulatorul de temperatură (la carburator). Supapa de control trebuie să revină la poziția inițială după cel mult 20 de secunde.
Dacă nu, curățați cele 2 orificii ale regulatorului de temperatură din interiorul conductei de admisie a aerului sau înlocuiți regulatorul de temperatură în consecință.
Instalați filtrul de aer vezi mai jos.
Comentariile vizitatorilor