Verificarea încălzirii aerului de admisie (VW Passat B3)

Carburator 2E3 si sistem Mono-Jetronic

Încălzirea aerului de admisie este reglată prin intermediul unui clapete de aer din cutia filtrului de aer în funcție de sarcină și temperatură. Clapeta de aer este controlată de un mecanism cu diafragmă de vid folosind vidul creat în galeria de admisie. Regulatorul de temperatură din carcasa de ghidare a aerului de admisie de deasupra carburatorului controlează vidul în funcție de temperatură și vid din galeria de admisie. Dacă încălzirea aerului de admisie este întreruptă, pot apărea următoarele plângeri cu privire la funcționarea motorului:

• Performanță slabă la ralanti a motorului în timpul încălzirii;
• Defecțiuni tranzitorii;
• Putere insuficientă, viteza maximă nu a fost atinsă;
• Consum mare de combustibil.

Verificarea antrenării clapetei de aer

Verificați rezistența furtunurilor de vid din cutia cu membrană "4" (lângă carcasa filtrului de aer) la regulatorul de temperatură "3" (în carcasa de ghidare a admisiei de aer a carburatorului) si de la regulatorul de temperatura la carburator.



Verificați furtunurile pentru deteriorare și porozitate prin îndoirea lor și înlocuiți furtunurile dacă este necesar.

Deconectați furtunul cu racord maro de la regulatorul de temperatură din carcasa de ghidare și verificați funcționarea clapetei de aer prin aspirarea prin gură. Clapeta trebuie să se deschidă și să se închidă audibil.

Dacă clapeta rămâne închisă, verificați ușurința de mișcare a clapetei de aer și, dacă este necesar, asigurați-i mobilitatea.

Dacă nu se găsește nicio defecțiune, înlocuiți mecanismul diafragmei de vid.

Verificarea regulatorului de temperatură

Condiție prealabilă pentru verificare: galeria de admisie trebuie să fie în ordine, motorul trebuie să fie acceptabil de fierbinte la atingere. Temperatura maximă a aerului admis +20°C.

Scoateți partea superioară a filtrului de aer împreună cu elementul de filtru înlocuibil, vezi mai jos.

Conectați ambele furtunuri de vid la regulatorul de temperatură. Niplu de conectare a furtunului de vid de la mecanismul cu diafragmă de vid (conector maro) poate avea următoarele caracteristici de identificare: un autocolant maro lângă mamelon; armătură din alamă la regulatorul de temperatură; fitingul are o fantă.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Supapa de control ar trebui să se strângă (aerisire rece blocată).

Scoateți furtunul negru de vid de la regulatorul de temperatură (la carburator). Supapa de control trebuie să revină la poziția inițială în cel mult 20 de secunde.

În caz contrar, curățați cele 2 orificii ale regulatorului de temperatură din interiorul carcasei de ghidare a admisiei de aer sau înlocuiți regulatorul de temperatură corespunzător.

Instalați filtrul de aer, vezi mai jos.